Cherry J3 Hatch 2013 Pregled

Chery J12,990 za 3 $ je eden najboljših kitajskih avtomobilov, ki smo jih testirali, vendar ima še vedno veliko prostora za izboljšave.

To je eno najpogostejših vprašanj, ki jih zastavljamo: kakšni so ti kitajski avtomobili? Žal je odgovor dvoumen, saj se kakovost razlikuje med znamkami in posameznimi vozili znotraj posamezne znamke. Toda kot grob vodnik so nekateri zagotovo boljši od drugih.

Hatchback Chery J1 je prišel na naslovnice pred nekaj tedni, ko je njegova cena padla na 9990 dolarjev - najcenejši nov avtomobil v Avstraliji od poljskega Nikija, ki ga je izdelal Fiat, v zgodnjih devetdesetih letih. 

Izgubljen je bil njegov večji starejši brat, Chery J3, katerega cena se je prav tako znižala na 12,990 dolarjev. Je velikosti Forda Focusa (videti lahko celo namige o oblikovanju prejšnjega modela), tako da dobite večji avto za enak denar kot podkompaktniki Suzukija, Nissana in Mitsubishija.

Chery je največji neodvisni proizvajalec avtomobilov na Kitajskem, vendar se je v Avstraliji počasi uveljavil, za razliko od rojaka Great Wall, ki je v zadnjih treh letih naredil pomemben napredek pri ponudbi osebnih avtomobilov in športnih terencev. Toda avstralski distributer upa, da bo vdahnil novo življenje Cheryjevi liniji in našel več kupcev za svoja vozila z znižanjem cen, da bi dosegli visoke popuste pri večjih znamkah.

Vrednost

Chery J3 ponuja veliko kovine in strojne opreme za denar. Je skoraj velikosti Toyote Corolle, vendar je cena nižja kot pri majhnih dojenčkih. Standardna oprema vključuje šest zračnih blazin, usnjeno oblazinjenje, krmiljenje zvoka na volanu, zadnje parkirne senzorje in 16-palčna lita platišča. Sovoznikovo kozmetično ogledalo zasveti (hej, vsaka malenkost šteje) in zdi se, da je preklopni ključ po vzoru Volkswagna (čeprav ima moteče le en gumb za zaklepanje in odklepanje avtomobila, tako da nikoli niste prepričani, ali je zaklenjen). avto, dokler ne preverite kljuke na vratih).

Vendar je vrednost zanimiv izraz. Nakupna cena je visoka: 12,990 $ na potovanje je približno 10,000 $ pred potnimi stroški. In kovinska barva (tri od štirih barv, ki so na voljo) doda 350 $ (ne 550 $ kot Holden Barina in 495 $ kot mnoge druge priljubljene znamke). Toda iz nedavnih izkušenj vemo, da imajo kitajski avtomobili tudi nizko vrednost pri nadaljnji prodaji, amortizacija pa je največji strošek lastništva avtomobila po nakupu.

Na primer, Suzuki, Nissan ali Mitsubishi 12,990 $ bo čez tri leta stal več kot 12,990 $ Chery, na trgu rabljenih avtomobilov pa bo večje povpraševanje po znanih znamkah.

Tehnologija

Chery J3 je tehnološko precej preprost – niti ne podpira Bluetooth – vendar smo opazili en kul pripomoček. Zadnji merilniki imajo v merilnikih (poleg števca kilometrov) prikaz z odštevanjem v centimetrih, koliko ste blizu zadka avtomobila.

Oblikovanje

Notranjost je prostorna, prtljažnik pa masiven. Zadnji sedeži se zložijo, da povečajo tovorni prostor. Zdi se, da je usnje dobre kakovosti in udobnega dizajna. Naslonjala zadnjih sedežev, deljiva v razmerju 60:40, imajo pritrdilne točke otroškega sedeža. Vsi gumbi in gumbi so logično razporejeni in enostavni za uporabo. Za razliko od nekaterih drugih vozil novih znamk, večina stikal in upravljalnih elementov J3 ni trda ali nerodna. Moteče pa je, da na krmilu ni nastavitve dosega, le grablje.

Na vrhu armaturne plošče je pametno skrit predal – in čeden predal na sredini – vendar so stranski žepi in sredinska konzola pretanki in držala za skodelice so majhna za naše želje. Kakovost zvoka iz avdio sistema s šestimi zvočniki je bila dobra (na meji nadpovprečne), vendar je bil sprejem AM in FM radia neenakomeren. Na volanu dobite vsaj avdio nadzor. Klimatska naprava je delovala dobro, čeprav so bile prezračevalne odprtine nekoliko majhne; Zanimalo bi me, kako dobro je prenesel 46-stopinjsko vročino prejšnjega tedna.

Varnost

Chery J3 ima šest zračnih blazin in je prvi avtomobil kitajske znamke, ki se prodaja v Avstraliji. Toda to ne pomeni samodejno varnostne ocene ANCAP s petimi zvezdicami. Chery pravi, da je interno testiranje pokazalo, da bi J3 lahko dobil štiri zvezdice, vendar mu manjka ena zvezdica zaradi pomanjkanja nadzora stabilnosti (ki bi ga morali dodati sredi leta, ko pride avto, opremljen s CVT).

Vendar pa so kakršne koli domneve o oceni zvezdic ANCAP nerazumne, ker ne bomo zagotovo vedeli, kako se bo obnesla v nesreči, dokler jo neodvisni revizor ne udari ob zid pozneje letos. Treba je opozoriti, da Chery J3 izpolnjuje in/ali presega varnostne standarde, ki jih je določila zvezna vlada, vendar so ti standardi precej pod svetovnimi standardi.

Toda J3 (in J1) ni mogoče prodati v Viktoriji, ker še nimata nadzora stabilnosti (ki lahko prepreči zdrs v ovinku in velja za naslednji velik reševalni dosežek po varnostnih pasovih). To je že nekaj let običajno pri skoraj vseh novih avtomobilih, vendar bi ga morali dodati junija, ko bo izšel avtomatski CVT.

Vožnja

Tukaj je najbolj presenetljiva stvar: Chery J3 dejansko vozi precej dobro. Pravzaprav bi si upal reči, da je to najbolj popoln kitajski avto, kar sem jih kdaj vozil. Ne graja ga s šibko pohvalo, ima pa nekaj zadržkov. 1.6-litrski motor se nekoliko zaduši in ga je treba okrepiti, da se zares premakne. In čeprav je sam motor precej uglajen in prefinjen, Chery še ni obvladal umetnosti odpravljanja hrupa, tako da o dogajanju v motorju slišite več kot v drugih avtomobilih.

Kljub vztrajanju pri vrhunskem neosvinčenem bencinu (minimalna zahteva na oznaki je 93 oktanov, kar pomeni, da morate v Avstraliji uporabljati 95 oktanov), je precej požrešen (8.9 l/100 km). Tako eden najcenejših avtomobilov na trgu zahteva drago gorivo. HM. Petstopenjski ročno prestavljanje je bilo preprosto, a normalno, prav tako delovanje sklopke, občutek krmiljenja pa je bil več kot primeren za tip avtomobila. 

Najbolj pa me je presenetilo udobje v vožnji in razmeroma dober nadzor nad vzmetenjem ter 16-palčnimi pnevmatikami Maxxis. Po agilnosti ne bo presegel Ferrarija (ali Mazde 3, če že to zadevo), bo pa zadostil potrebam večine ljudi.

Chery J3 je eden najboljših kitajskih avtomobilov, kar smo jih preizkusili do sedaj. Toda počakali bomo na nadzor stabilnosti – in videli, kako se bo avto obneslo na testih trka ANCAP – preden ga dodamo na seznam priporočil.