Cheetah Trasporter, najhitrejši avtotransporter na svetu
Pri koncu petdesetihNorman Holtkump, dirkač, prodajalec uglaševalcev in športnih avtomobilov iz Inglewooda v Kaliforniji, je imel velik problem, ki ga je treba rešiti: Prikolica, s katero je prevažal dirkalne avtomobile, se je grozljivo zibala in zibala, ko je kombi, ki ga je vlekel, povečal hitrost. Zaradi tega, ker je bil prisiljen voziti zelo počasi, je potreboval dvakrat več časa, da je prevozil pot od svoje garaže do različnih ameriških dirkališč.
Kot velik avtomobilski navdušenec je Norman pogosto in rad potoval potovanje v Evropo spremljati svetovno prvenstvo formule 1. Prav na stari celini ga je »zaslepil« pogled na modri portento mercedes, hitri avtotransporter na podlagi podvozja Mercedes 300 S, s katerim je stuttgartsko podjetje legendarne dirkalnike 300 SLl popeljalo na evropske steze.
Kot letalo
Takoj ko se je vrnil v ZDA, se je Norman lotil dela v svoji garaži. Skupaj s svojim prijateljem oblikovalcem Dave Deal (danes znani oblikovalec risank posvečenih avtomobilskemu svetu) je razvil prve skice... General Motors je kasneje kupil novo kabino za pikap Chevrolet. Cestaz zaobljenim vetrobranskim steklom ga je namestil na trden okvir starega Mercedes-Benza 300 S.
Preostanek gradnje je bil zaupan slavnemu Gradbeno podjetje Troutman & Barnes Los Angelesu, ki je ob ohranitvi le optičnih skupin sprednjega dela El Camino dal avtomobilu prijeten videz. zaobljen aluminijasti izliv; aerodinamična zasnova bokov je spominjala na trup letala.
Devet mesecev nosečnosti
Troutman & Barnes je povečal tudi medosno razdaljo s prvotne 94 "(2.336,8 mm) Deal zasnove na 124" (3.149,6 mm), da bi avtomobilu zagotovil večjo stabilnost. Holtkamp je uporabil preizkušeno Chevrolet V8 "majhen blok"nameščen za sprednjo osjo. Vzmetenja so bila plemenitega porekla Porsche. Konec leta 1961 je bil po natanko 9 mesecih »zorenja« mali mehanski Frankenstein dokončan in predstavljen tisku v izrazito letalski kovinsko sivi barvi.
Chevy V8 motor
Nekaj časa se je Holtkampov dirkalni transporter preimenoval v Gepard (gepard) Transporter zaradi svojih hitrostnih lastnosti je slavo pridobil tudi zaradi podrobnega članka, objavljenega v Izdaja december '61, revijo Car & Driver, ki ji je posvetila tudi lepo barvno naslovnico.
Cheetah Trasporter nikakor ni bil slabši od svojega čezmorskih virov navdiha. Zahvaljujoč zložljivi platformi je lahko naložil dirkalnik v prostornem zadnjem nadstropju. Zmogljiv motor Chevy V8 je bil sposoben poganjati avto do 112 mph. ali 180 km/hza razliko od Portento modra Mercedes-Benz, ki je prispel s še vedno izjemno hitrostjo (za vozilo) 170 km / h.
Brez industrijskega razvoja
Nobenega dokaza ni drugi modeli Cheetah Transporter, čeprav so bile sanje Normana Holtkumpa zagotovo o industrijskem razvoju njegovega projekta. Sama revija Car & Driver v svojem članku napoved zagona proizvodnje Cheetah Transporter, ocenjena maloprodajna cena je 16 $.
Po približno treh letih in tri tisoč kilometrih potovanja je Holtkamp, ki je do takrat postal eden najpomembnejših trgovci in prevajalci Porsche in Volkswagen iz ZDA sta se odločila prodati svojemu prijatelju in kolegu Din Mun, že takrat eden najbolj znanih hot rod tunerjev, Cheetah Transporter.
Uničujoč potres
Najprej je Dean na že tako lep nos avtomobila nanesel slavne oči Mooneyja, njegovega podjetja za avtomobilske dele in modifikacije. Leta 1971 se je Moon odločil, da bo stare bobnaste zavore avtomobila zamenjal z modernejšimi in funkcionalnejšimi. kolutne zavore... Kot tak je bil Cheetah Transporter poslan v namensko delavnico Hurst Airheart v San Fernandu.
Na žalost se je istega dne zrušila dolina San Fernando v Kaliforniji uničujoč potres... Zato je večina Cheetah Transporterja ostala pod ruševinami delavnice Hurst Airheart. Ostanki avtomobila so ostali zapuščeni v garaži San Fernando do izginotja Deana Moona leta 1987.
Mooneyes je postal kolos na poprodajnem trgu, veliko premoženja Deana Moona je bilo prodano na dražbi, vključno z pokvarjen Cheetah Transporter... Radovedni avto je zmagal zbiralec po imenu Jim Degnan ki jo je obnovil in hranil kakšnih šestnajst let. Leta 2006 je zbiralec posebne opreme kupil Cheetah. Jeff Hacker v Tampi, na Floridi.
