Caterham Seven 620R: Super Seven, najbolj nor, kar jih je bilo narejeno - Športni avtomobili
V zadnjih letih Caterham marsikaj se je spremenilo.
Prijavite se v formula 1 dal več slave znak in nedavno zavezništvo z Renault Alpine za gradnjo novega šport kaže to ambicijo Caterham gredo daleč onstran Sedem.
Nekateri projekti angleškega podjetja (na primer projekt prihodnosti SUV) naj oboževalci obrnejo nos, ko pa naletite na enega Katerham Seven 620R modra in oranžna vam bo a la Caterham odpustila vse.
Ekstremno, skoraj noro
Ta model je najbolj ekstremen v dolgi in slavni liniji norcev. sedem.
Premaknjeno Ford Duratec 2.0 s kompresorjem razvije 311 KM in 297 Nm navora, ima 620R specifična moč naj ti zavida dinamitna palica.
Če želite raztovoriti to dobro stvar na zemlji, uporabite šest zaporednih prestav ravno prestavljanje, ki vam omogoča, da ob menjavi prestav držite nogo na plinu.
Le sprednje vzmetenje z neodvisnimi kolesi z dvojno prekrivajočimi se trikotniki, mostni ion na zadnjo os in amortizerji Nastavljiv dirkalni sprednji in zadnji del daje vrhunskemu okvirju orodja, ki jih potrebuje, da kar najbolje izkoristijo moč motorja.
Ne navadna sedmerka
Na prvi pogled Katerham Seven 620R izgleda kot še ena XNUMX, vendar z nekaj zelo zanimivimi podrobnostmi.
Na enem dolgem gobcu dovod zraka dodatno. Dva poševna rebra na straneh sprednje strani služijo za povečanje deportacijo medtem ko so bile suspenzije preučene tako, da se zmanjša vztrajnost.
I magnezijeve plošče Pakirano 13 palcev Avon ZZR -ji z dobrim oprijemom dajejo 620R videz dirkalnika. izbočena naprej.
Ta primerek me ima kraji notranje plošče pa vse notri ogljik tako bi temu lahko rekli tudi mi sedem polno neobvezno. Idealen je za progo, vendar ni zelo prijazen do ceste. Vsekakor se ne pritožujemo ...
Načrtujemo jo, da jo odpeljemo v Blyton Park za nekaj krogov naenkrat, nato pa se sprehodimo po stranskih cestah Lincolnshirea. Najprej pa nas čaka 130 km avtoceste. Brez vetrobransko steklo pomembno nositi čelada če se želite izogniti razmazanju mušic.
La Caterham Sedem pravzaprav gre za nekakšen štirikolesni motocikel, a je vstop na motocikel nekoliko bolj zapleten postopek: splezati je treba na karoserijo in se nato prepustiti padcu v karbonski sedež.
Stvar občutka
Občutek povezanosti z sedem je intenziven in takojšen.
Al volan počutite se kot sestavni del stroja in z i kraji tako tesno in ovojno, sedež pa je tako odložen in blizu zadnje osi, da lahko slišite vsako gibanje in vibracije avtomobila.
Lo krmiljenje To je zelo fizično, vendar z manj kot dvema zavojema (natančneje 1,93), če želite volan popolnoma obrniti od strani do strani, samo zavijte z zapestjem, da obvladate večino zavojev.
Pogonski sklop zahteva trden vnos, menjalnik pa je tako hiter, da dosledno zgleda, da ti bere misli.
Il motor to je čudež. L 'pospeševalnik je zelo močan, vendar zelo izmerjen, zato boste, tudi če je stroj preveč reaktiven, ko se boste navadili na njegove reakcije, lahko zelo natančno odmerjali plin.
Lahko in tudi moramo, saj, če pretiravam, zadek začne bočno že v prvih treh prestavah. Prestavna razmerja so dolga, zelo dolga, prvi doseže hitrosti do 100 km / h, drugi pa 132, vsaj glede na digitalni merilnik hitrosti.
Hitrost, s katero te prestave absorbirajo cesto, je najboljši dokaz neverjetnega pospeška 620R.
uspešnost
La Caterham napoveduje 0-100 v 2,79 sekundah in glede na naše kratke izkušnje z njo je to zelo konzervativna številka.
Oprijem je sprva omejevalni dejavnik, še posebej, ker ni elektronskih sredstev, ki bi zadržala pnevmatike, če se premikajo. Tudi če trenutno nimamo drugih podatkov, je nekaj gotovo: 620R je eno najhitreje rastočih proizvodnih vozil na svetu.
Na podeželskih cestah, kjer asfalt zagotovo ni najboljši, je 620R raketa, ki vas z norim porivom katapultira na drugo stran ravnin.
Po sekundi se kolesa rahlo zdrsnejo do zaustavitve. Če v tretjem storite enako, vrtljaji letijo gor in dol, kot da se ni nič zgodilo, Avonovi pa se držijo tal kot kremplji.
Vzmetenje je morda malo preveč trdo za te ulice, a kljub temu, da je 620R zelo lahek, precej dobro absorbira tudi najtrše luknje.
Lo diplomi stran je od voznika petdeset centimetrov, to pa je še en dober razlog, da nosite čelado: brez nje je hrup neznosen. To omejuje vaše možnosti za pravilno razkritje. Caterham 620R na progi (in, bodimo previdni, smo danes verjetno v radiju kilometrov osupnili vse), a vseeno zvok to je čudovito.
Če želite grobo predstavo o glasbenem posnetku, ki spremlja nori hitenje sedem, predstavljajte si lajanje relija Ford Escort Gr.4, pomešano z BTCC, in dodajte piščalko kompresorja. Če pa resnično želite pokvariti zabavo, lahko Caterham Sedem opremi z dušilcem zvoka ...
Hrepenenje po progi
Ko pridemo v Blyton, nisem več razpoložen vozite 620R po avtocesti ker je to edino mesto, kjer ga lahko resno odvežeš več kot nekaj sekund zapored.
Poln rezervoar 98-oktanskega plina, ki ga je treba porabiti, VBOX, lep dan in proga so za nas vse: več si ne bi mogli želeti.
Kljub vsej tej moči in navoru, Caterham 620R ostaja intuitivno vozilo za vožnjo. Je popolnoma pregledna: ne pove vam le, kaj počne, ampak tudi zakaj to počne, tako da lahko prilagodite svoj vnos in ste vedno najboljši v njej.
Seveda ima pri tej količini moči in navora plin takojšen in odločilen vpliv, prav tako krmiljenje na poti.
Namestitev je zelo udobna, z zelo ostrim sprednjim delom in veliko oprijema, če plin odprete postopoma. V dolga zveza и motor pesek ponuja veliko možnosti: tretjič, 620R odločno potisne tja, kjer bi z drugim avtomobilom morali iti na drugo mesto, medtem ko se v drugem razteza bolj, kot je bilo pričakovano, in še vedno imate na voljo kos merilnika vrtljajev.
I zavore so zelo močni in občutljivi in vam omogočajo pozno in močno zaviranje. To je avtomobil, ki so ga oblikovali in izdelali ljudje, ki vedo, kaj si navdušenci želijo.
Bal sem se, da je ta super zmogljiv motor premočan sedem in to bi zadušilo njegovo legendarno regres, ki ga je spremenil v avtomobil, ki je bolj primeren za hitro vožnjo po ravni črti kot za hitro zavijanje. Z veseljem pa vam sporočam, da so bile te moje skrbi neutemeljene in da je 620R zelo natančen in urejen, veliko več, kot sem mislil, morda za sedmico z več kot 300 KM.
Njegov pospešek gre v glavo, adrenalin zapusti šok in se pretresa. Če imate težave z zasvojenostjo, bodite pozorni na 620R: če poskusite enkrat, brez njega nikoli ne morete.
Kaj mi je najbolj všeč 620Rin zaradi česar je po mojem mnenju tako poseben, je to, da za razliko od drugih super specializiranih stez, zasnovanih za progo, omogoča, da ponorete med robniki, vendar je privlačen in primeren tudi za cesto.
Če nanj postavite vetrobransko steklo, vrata in streho, se lahko preprosto odpravite na dan proge, se odpravite na vožnjo po progi in se odpravite domov, se v soboto in nedeljo udeležite dirke navkreber, postavite torbo in šotor. v avtu. in se nekam odpravite na pohod. To je lepota Sedmerice in jo ločuje od avtomobilov, kot so Ariel Atom, Radical ali BAC Mono: agresiven je, a vsestranski.
Pred vožnjo s 620R sem mislil, da je 60.000 evrov veliko za enega. sedem, a potem, ko sem z njo več ur preživel na cesti in na avtocesti, mi niti niso dovolj.
Če je kdaj obstajal avtomobil, ki uteleša filozofijo EVO, ki pooseblja strast, slog in vozniška čustva, je to 620R.
