Camaro – delo opravljeno, legenda vstala
Prvi Camaro je bil izdan leta 1966. Mišičasto telo, močna osmica v obliki črke V in odlična zmogljivost ... Ljudje ga imajo radi zaradi tega. Ni čudno – bil je najpomembnejši ameriški mišičnjak. Vsi so si ga želeli, vendar si ga vsi niso mogli privoščiti. Kljub temu, da ga številni ameriški ljubitelji avtomobilov obravnavajo kot avtomobilskega boga, se je proizvajalec odločil, da ga ne bo prodajal v Evropi. Toda 10 let kasneje si je premislil.
Новый Camaro стильно возвращается на Старый континент. Вы можете получить его менее чем за 200 6.2. злотый. Это много? У машины под капотом 8-литровый монстр, разумеется, в системе V432. Двигатель развивает 569 км и 250 Нм крутящего момента и позволяет разогнаться до 5.2 км/ч. Не вдавливается ли сиденье при нажатии газа в пол? И как! В сочетании с МКПП первую сотню можно увидеть на спидометре через секунды. Есть ли на рынке другой автомобиль с такими параметрами по такой цене? Да – из комиссионного магазина. В случае с Шевроле за эту цену вы выходите из автосалона с совершенно новым автомобилем — да еще каким. И это не конец сюрпризов.
Camaro je tipičen dvovratni kupe v konfiguraciji 2+2, a za ljubitelje vetra je v laseh nekaj več – eleganten kabriolet. Odlično izgleda tako z odprto kot zaprto streho.Udoben lahko kombinira tudi 6.2-litrski motor s samodejnim menjalnikom. Nato se moč motorja zmanjša na 405 km, čeprav beseda "zmanjšana" v tem primeru izgleda smešno. Camaro s samodejnim menjalnikom dobesedno podira njegove karakteristike. Najboljše pri tem pa je, da želi Chevrolet kupce nagrajevati 10 let brez prodaje camara v Evropi, zato je različica Continent prilagojena evropskemu slogu vožnje.
Vzmetenje je popolnoma drugačno. Kot veste, v Ameriki ni toliko ovinkov. Njegovi prebivalci imajo dostop do lastnine, kot je naša avtocesta A4. Chevrolet se je zavedal, da je Evropa v resnici en velik slalom, poln lukenj, tako da vsak slabo pripravljen avto pristane v jarku in se spremeni v cvetlično korito. Zato ima Camaro, namenjen našemu trgu, vzmetenje FE04. Ima bolje nastavljene blažilnike in bolj solidne stabilizatorje. Zaradi tega je veliko bolj vzdržljiv in stabilen v primerjavi z ameriško različico. 20-palčna kolesa in 4-batne zavore dodatno izboljšajo vodljivost vozila na cesti.
Camaro neviden? ne! To je 100% mišični avto, tako da če komu ni všeč pogled na mesto, naj ga ne kupi. Po drugi strani pa se bodo vsi, ki želijo izstopati, počutili popolno – težko je srečati dva Camaroja, ki stojita drug ob drugem. Notranjost je izposojena iz preteklosti in združuje preprostost in modernost. Štirje merilniki na konzoli spominjajo na prejšnje generacije, modra osvetlitev in nadzorna plošča za avdio sistem in klimatsko napravo pa dajejo notranjosti sodoben čar. Toda prava tehnologija je skrita drugje.
Chevrolet je ustvaril Camaro Driver Information Center z velikim zaslonom, ki omogoča branje vseh potrebnih podatkov – od porabe goriva, preko prevožene razdalje do dosega po točenju goriva. Ne le to – v tem segmentu lahko samo Camaro dobi zaslon, ki ga poznajo bojna letala – informacije se prenašajo na vetrobransko steklo, tako da vam ni treba umakniti pogleda s ceste. Tehnologija je prodrla v motor.
V tovrstnih avtomobilih je razpravljanje o porabi goriva vsaj tako netaktno kot vprašati žensko, ali ima naravne lase ali le pobarvano lasuljo. Vendar je Chevrolet vseeno šel uporabnikom na pol poti in se kljub zmogljivemu motorju pod pokrovom odločil čim bolj znižati stroške goriva. Poraba goriva se zmanjša za 7.5% zaradi teoretično enostavnega delovanja - pri nizki obremenitvi motorja delujejo le 4 valji, ostali pa so zaprti. Ko je potrebna večja moč, pridejo v poštev ostali 4 in motor uporabi svojo največjo moč. Kaj pa, če si nekdo ne more privoščiti camara, a si ga vseeno želi?
No, lahko kupi plakat ali skodelico z natisnjeno sliko. Le da so take stvari običajno manj uporabne kot avto. Ali pa bi se morda morali zanimati za modele drugih proizvajalcev? Dobro vprašanje, saj je teoretično težko najti kaj bolj mikavnega od camara. Ta avto se prodaja bolje kot legende, kot so Ford Mustang, Dodge Challenger ali Nissan 350Z! A teoretično neopazen Chevrolet Cruze prav tako blesti. To je najbolje prodajana kompaktna limuzina v ZDA – pred ne samo Hondo, ampak tudi pred velikani, kot sta Ford in Toyota! Posledično je v svetovni statistiki četrti po prodaji v svojem razredu in sedmi v skupnem seštevku vseh modelov in segmentov. Še kaj o njem?
Pod motornim pokrovom cruza sta dva bencinska motorja in oba ustrezata karakterju avtomobila – sta razmeroma zmogljiva in varčna. Manjši motocikel ima prostornino 1.6 litra in moč 124 KM, večji pa 1.8 litra in moč 141 KM. Dizel? To je spodoben kompaktni avtomobil in ne more pomagati, da ne bi ponudil dizelskega agregata. Ta je najmočnejši v celotni liniji - iz dveh litrov iztisne 163 km. Vsak od motorjev je lahko seznanjen z ročnim ali samodejnim menjalnikom. Toda ali se Cruze lahko primerja s fenomenalnim Camarom?
Slednji je sodoben retro športnik, Cruze pa vsestranski kompaktni avtomobil. Imajo pa veliko skupnega - dobro se prodajajo, so odlična vrednost za denar in prinašajo raznolikost na dolgočasne ulice. Le drugačni so, enako se vidi v notranjosti. Mehka modra osvetlitev, športna kabina, najbolj prostorna v svojem razredu - Chevrolet je izpopolnil vsako podrobnost Cruze. Tudi za tiste, ki skrbijo za varnost - avto je prejel najvišjo oceno pet zvezdic na testih trčenj EuroNCAP. Vse zahvaljujoč kompletu 6 zračnih blazin in ojačani varnostni kletki.
Moram priznati, da je Chevrolet precej dober pri oblikovanju modnih avtomobilov. Novi, klasični Camaro je že legenda, Cruze pa je odličen primer, kako kompaktnemu avtomobilu ni treba imeti le štirih koles in zaspane karoserije. In kdo je rekel, da ne morete izstopati na ulici za razumno ceno?
