Modernizacija C1 Ariete
Ariete ima visoko ognjeno moč, potencialno enakovredno abramsu ali leopardu 2 s topom kalibra 44, pri čemer očitno niso upoštevane karakteristike streliva in parametri sistema za nadzor ognja.
C1 Ariete MBT je začel služiti Esercito Italiano (italijanske oborožene sile) leta 1995, pred četrt stoletja. Italijanski vojaki jih bodo uporabljali še desetletje, zato ne preseneča, da se je pred kratkim začel celovit program modernizacije, ki ga bo izvajal konzorcij CIO (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara), t.j. proizvajalec avtomobilov.
Ni treba skrivati, da je Ariete že stara. Nastal je kot odgovor na potrebe italijanskih kopenskih sil po sodobnem, neodvisno oblikovanem in izdelanem glavnem bojnem tanku 3. generacije, po zahtevah katerega so bili ustvarjeni sredi 80. V 70. letih je italijanska vojska začelo razmišljati o nakupu tujih tankov (uvoženih M47 in M60 ter uvoženih in licenčnih Leopardy 1/A1/A2) ob razmeroma velikem povpraševanju in hkrati moči lastne avtomobilske industrije je pojav nerentabilen. Na podlagi izkušenj, pridobljenih med licenčno proizvodnjo Leoparda 1A2 leta 1977, sta Oto Breda in FIAT začela delati na tanku OF-40 ("O" za Oto Breda, "F" za "FIAT", "40" za pričakovano težo , ki naj bi bila 40 ton, čeprav je bila presežena). Prototip, ki se je očitno zgledoval po Leopardu 1 (in se ni razlikoval po zmogljivostih), so testirali leta 1980 in ga hitro kupili Združeni arabski emirati. V letih 1981–1985 so v bazo Mod prejeli 18 tankov. 1, enako za mod. 2 (vključno z novimi opazovalnimi in namerilnimi napravami) in tri vozila tehnične podpore. To je bil skromen uspeh, 40-milimetrske samohodne havbice Palmaria, razvite na podvozju OF-155, so prodali 235 kosov v Libijo in Nigerijo (Argentina je kupila dodatnih 20 stolpov, ki so bili nameščeni na podvozje tanka TAM). OF-40 sam ni našel več kupcev in razvoj zasnove je bil dokončno ustavljen leta 1997 z globoko posodobljenim prototipom Mod. 2A. Kljub temu so razvoj povsem sodobnega - v nekaterih pogledih - tanka v Italiji ocenili za uspešnega in že leta 1982 se je začela priprava zahtev za obetaven tank Esercito Italiano.
Italijanski tank ni najslabši glede mobilnosti. Motor, ki je šibkejši od nekaterih konkurenčnih modelov, je izravnan z manjšo težo.
C1 Ariete - zgodovina, razvoj in težave
Sprva so bili nekateri italijanski vojaki skeptični glede zamisli o razvoju lastnega tanka in so se bolj nagibali k nakupu novega Leoparda 2 v Nemčiji. Vendar je "domoljubni tabor" zmagal in leta 1984 so bile oblikovane zahteve za nov avtomobil, najbolj pomembni med njimi so bili: glavna oborožitev v obliki 120-mm gladke cevi; moderni SKO; relativno močan oklep z uporabo posebnega oklepa (namesto prej uporabljenega jeklenega oklepa); teža manj kot 50 ton; dobre vlečne lastnosti; izboljšana ergonomija in precejšnja enostavnost uporabe. Razvoj stroja, ki je v tej fazi dobil oznako OF-45, je bil zaupan Oto Melari in Iveco-FIAT, ki sta že oblikovala konzorcij za razvoj in implementacijo drugih sodobnih kolesnih (kasneje Centauro) in goseničnih bojnih vozil (Dardo). ) za lastne namene. lastno vojsko. Pet ali šest prototipov je bilo izdelanih med letoma 1986 in 1988, zelo podobnih prihodnjim serijskim avtomobilom. Vozilo naj bi prvotno začelo uporabljati leta 1990 ali 1991, vendar so bili poskusi odloženi, to pa so zasenčile finančne težave italijanskega obrambnega ministrstva po koncu hladne vojne. Prihodnji C1 Ariete ("C" za "Carro armato", kar pomeni "tank", ariete pomeni "oven in oven") je bil prvotno načrtovan za proizvodnjo v količini 700 - dovolj za zamenjavo več kot 1700 M47 in M60, in pri vsaj nekaj od več kot 1300 tankov leopard 1. Zmanjšanja po koncu hladne vojne so bila očitna. Del tankov naj bi nadomestil podporna kolesna vozila B1 Centauro, razvita vzporedno s C1 Ariete in gosenično bojno vozilo pehote Dardo. Končno je leta 1995 Esercito Italiano naročil le 200 proizvodnih rezervoarjev. Dobave so bile zaključene leta 2002. Ta vozila so uporabljali štirje oklepni polki, vsak po 41 ali 44 tankov (odvisno od vira). To so bili: 4° Reggimento carri v Persanu, 31° Reggimento carri v Lecceju, 32° Reggimento carri v Taurianu in 132° Reggimento carri v Coredenonu. Vsi trenutno nimajo standardne opreme, enega pa so nameravali razstaviti. Do sredine tega desetletja naj bi bilo v liniji 160 avtomobilov. To število je verjetno vključevalo Ariete, ki so ostali v deželi Scuola di Cavalleria v Lecceju, in centre za usposabljanje tehničnega osebja. Ostali so shranjeni.
Italijanski 54-tonski tank je bil zgrajen po klasični postavitvi s sprednjim krmilnim prostorom z voznikovim sedežem, pomaknjenim v desno, sredinsko nameščenim bojnim oddelkom, pokritim s kupolo (poveljnik je nameščen desno od pištole, strelec sedi pred njim, nakladalec pa levo od položaja pištole) in za krmilnim prostorom. Ariete ima dolžino 967 cm (dolžina trupa 759 cm), širino 361 cm in višino do strehe stolpa 250 cm (286 cm do vrha panoramskega instrumenta poveljnika), oddaljenost od tal 44 cm. Vozilo je oboroženo z gladkocevno puško Oto Breda kalibra 120 mm z dolžino cevi kalibra 44 z 42 naboji (vključno s 15 na tleh košare kupole) in dvema mitraljezoma 7,62 mm Beretta MG 42/59 (eden je priklopljen). do topa, drugi je nameščen na klopi na vrhu kupole) z zalogo 2500 nabojev. Razpon kotov višine glavne oborožitve je od −9° do 20°. Uporabljen je bil dvoosni elektrohidravlični stabilizacijski sistem in pogoni kupole. Sistem za nadzor ognja OG14L3 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System), ki ga je razvil Galileo Avionica (zdaj del koncerna Leonardo), je treba v času začetka proizvodnje šteti za modernega, vklj. zahvaljujoč integraciji poveljnikove panoramske opazovalne naprave z dvoosno stabilizirano linijo vidnega polja in pasivnim kanalom za nočno opazovanje ali merilnika strelca s termalnim nočnim kanalom.
Zunanjo komunikacijo zagotavljata dva radia SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System), ki ju po licenci proizvaja Selex (zdaj Leonardo).
Čelo trupa in kupola (in po nekaterih virih stranice, čeprav je to zelo dvomljivo) sta zaščitena s slojevitim oklepom, preostali del ravnine vozila je zaščiten z enotnim jeklenim oklepom.
Menjalnik je sestavljen iz motorja Iveco MTCA 12V z močjo 937 kW / 1274 KM. in avtomatski menjalnik ZF LSG 3000, ki sta združena v agregat. Podvozje je sestavljeno iz zadnjih pogonskih koles, sedmih parov koles, obešenih na torzijske drogove, in štirih parov koles, ki podpirajo zgornjo vejo gosenice (Diehl / DST 840). Podvozje je delno prekrito z lahkim kompozitnim robom.
Tank na asfaltirani cesti razvije hitrost do 65 km/h, premaguje vodne ovire do globine 1,25 m (po pripravi do 3 m) in ima doseg do 550 km.
Med službovanjem je bila uporabljena "Ariete", tudi v bojnih razmerah. med stabilizacijsko misijo v Iraku v letih 2003–2006 (Operacija Antica Babilonija). Nekateri tanki, verjetno 30, so takrat prejeli paket PSO (Peace Support Operation), ki je sestavljen iz dodatnega oklepa, stranic trupa (verjetno so bili vložki NERA plošče) in čelnega dela kupole (verjetno jeklene pločevine z zelo visoko trdoto) in njegove plošče (moduli, podobni tistim, nameščenim na trupu). Poleg tega so ti tanki prejeli drugo strojnico, ki se nahaja na strehi stolpa, oba strelska položaja pa sta bila opremljena (zelo skromno - ur.) s pokrovi. Teža takšnega oklepnega vozila naj bi se povečala na 62 ton, razvili pa so tudi pakete VAR in MPK (mine-resistant). Zunaj Iraka Esercito Italiano Ariete ni uporabljal v boju.
Tank ima veliko pomanjkljivosti. Prvič, to je slab oklep - stranice stolpov so verjetno zaščitene z enotno jekleno pločevino debeline približno 80-100 mm, posebni oklep pa po uradnih podatkih v najboljšem primeru ustreza svojim rešitvam (in učinkovitosti) na deset let stare tanke, kot sta Leopard 2A4 ali M1A1. Zato preboj takšnega oklepa danes ni problem niti za kinetične protitankovske rakete izpred dveh desetletij, posledice zadetka pa so lahko tragične - strelivo ni izolirano od posadke, še posebej primerna zaloga. Učinkovitost lastnega orožja je omejena zaradi nezadostne učinkovitosti pogonov stabilizacijskega sistema, kar povzroči znaten padec natančnosti pri streljanju s hitrostmi nad 20 km / h pri vožnji izven cest. Te pomanjkljivosti bi morale biti odpravljene v C90 Ariete Mod. 2 (vključno z močnejšim motorjem, hidropnevmatskim vzmetenjem, ojačanim oklepom, novim SKO, novim topom z avtomatskim polnilnikom), vendar vozilo ni bilo nikoli izdelano. Izdelano je bilo tudi demonstracijsko vozilo, ki združuje šasijo tanka Ariete s kupolo kolesnega bojnega vozila Centauro II (HITFACT-II). Ta zelo kontroverzen predlog očitno ni naletel na zanimanje, zato je Italijanom v pričakovanju naslednje generacije MBT ostala le posodobitev vozil v liniji.
Modernizacija
Vsaj od leta 2016 krožijo informacije, da bi se italijansko obrambno ministrstvo lahko odločilo nadgraditi MLU (Mid-Life Upgrade, dobesedno nadgradnja srednje življenjske dobe) tankov C1 Ariete. Idejna dela in pogajanja s konzorcijem CIO so bila dokončno zaključena avgusta lani, ko je bila podpisana pogodba z Ministrstvom za obrambo Italijanske republike za izdelavo treh prototipov nadgrajenega tanka. Dostavljeni naj bi bili do leta 2021, po koncu njihovega testiranja pa se bo začela serijska posodobitev 125 strojev (po nekaterih poročilih "okoli 150"). Dostava naj bi bila končana leta 2027. Višina pogodbe ni bila objavljena, italijanski mediji pa so stroške dela v letu 2018 ocenili na 20 milijonov evrov za tri prototipe in približno 2,5 milijona evrov za vsak "serijski" tank. , kar bi skupaj stalo manj kot 400 milijonov evrov. Sodeč po predvidenem obsegu dela (glej spodaj) pa so te ocene nekoliko podcenjene.
