Čas je bil za testno vožnjo - BMW 2002
Pred nekaj leti je bilo vse bolje - avtomobili so postali lažji in prijetnejši za vožnjo. In seveda so bili ti modeli z obledelim pomnilnikom bolj ekonomični. Ali vse to drži in kje je pravzaprav napredek, bo razjasnila primerjava med predstavniki različnih generacij treh znamk. V prvem delu serije vam bo ams.bg predstavil primerjavo med BMW 2002 tii in 118i.
Ko se usedete za volan BMW-ja iz leta 2002, začnejo vaše oči nekoliko zmedeno plesati in krožiti po celotnem avtomobilu. Namesto praznega prostora se pogled skozi sprednje ali zadnje okno sreča z blatniki ali pokrovom prtljažnika. Stranska okna brez okvirja, tanki stebri na strehi, lahka, toga postava. V primerjavi z njim je 118i, s katerim smo prispeli, videti kot pločevinasta kletka z minimalno vidljivostjo. Dva avtomobila iz različnih obdobij sta se srečala, da bi preizkusila trditev nekaterih bralcev, da so starejši avtomobili varčnejši.
Napet mladenič ali dedek?
Samohodni dedek letnik 1971 je vitek, brez gub in gub - kot mladenič v puberteti. BMW ga je predelal z originalno neuporabljeno karoserijo, da bi bil veteran dejansko primerljiv z novim modernim avtomobilom, ne pa kakšnim pomečkanim starčkom.
In kako se zažene 2002 tii, kako absorbira plin, kako poje njegov močan motor! Zahvaljujoč vbrizgalnemu sistemu dvolitrski štirivaljni agregat razvije 130 KM. s. ki ustvarjajo občutek motivacije, kot bi pričakovali od športnega modela. Naši nekdanji kolegi izpraševalci se pojavijo pred našimi duhovnimi očmi, predstavljamo si, kako so lovili tega malega terierja, osvobojenega povodca v znamenju konca naselja, ko so ga nesli po sekundarnih cestah, takrat brez omejitve hitrosti.
Na tekočem traku
Dvolitrski agregat 118i ponuja 143 konjskih moči, a polovica tega je videti na bolniški. "Enota" z velikimi težavami sledi svojemu predniku, neskončno daleč od nalezljive vleke kompaktnega športnega modela. To ni presenetljivo, saj bo tudi pri največji obremenitvi leta 2002 tii lažji od prazne "enote".
Novi morda ni dovolj okreten, vendar je z njim enostavno delati. Ovinke, ki jih premagamo v znoju na čelu, stisnemo tanek volan do 02, "ena" zaradi natančnega servo volana in natančnega delovanja vzmetenja dojemamo kot med in maslo. Kar zadeva osupljiv 2002 tii z visoko hitrostjo, danes skorajda nihče ne bo žaloval nad njimi.
Dragi oblikovalci BMW, izboljšali ste dinamiko ceste. Kaj pa udobje vzmetenja? Nad tem so se pri Auto motor und sport pritoževali že leta 1971 na testu leta 2002, danes pa »enota« skoraj ni nič boljša. Kje je napredek? Je pa oblikovalcem karoserije vendarle uspelo zmanjšati aerodinamični hrup – pri 180 km/h čepki za ušesa niso več potrebni.
dodatno
Ne pozabimo na opremo. Prej sta bila samo radio in prezračevanje, danes pa so zabavni sistemi s TV, MP3 predvajalnikom in navigacijskimi napravami ter avtomatska klimatska naprava s samoregulacijskimi conami. Da ne omenjam električnih in ogrevanih sedežev. Za varnost skrbijo dodatni varnostni sistemi, kot so zaviranje v sili, zračne blazine in ESP. V primerjavi z “enoto” je letnik 2002 videti skoraj gol.
Manijaki iz 70-ih modelov lahko za svojo udobno debelost prisegajo na vse, kar pa si želijo, vendar ni razloga, da bi jim očitali, da so požrešni. Za primerljiv način vožnje se 118i zadovolji s skoraj dvema litroma manj kot tii iz leta 100, kar je 2002 kilometrov manj. Povej mi kaj o starih gospodarskih časih?
Če si že kaj želimo priklicati iz preteklosti, so to zrak in svetloba polna telesa – da se spet zlijemo s pokrajino in ne gremo mimo.
V pričakovanju naslednjega tedna je Audi Quattro TT Coupé Quattro!
besedilo: Markus Peters
foto: Hans-Dieter Zeifert
Vrednotenje
BMW 118i
Kar zadeva stroške, 118i zmaga z očitno prednostjo.
BMW 2002 TII
Vidnost in dinamika vžigalnika 2002 sta bila boljša.
tehnične podrobnosti
| BMW 118i | BMW 2002 TII | |
|---|---|---|
| Delovna prostornina | - | - |
| moč | 105 kW (143 KM) | 96 kW (130 KM) |
| Največ navor | - | - |
| Pospešek 0-100 km / h | 10,1 s. | 9,7 z |
| Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h | - | - |
| Največja hitrost | 210 km / h | 190 km / h |
| Povprečna poraba gorivo v preskusu | 8,5 l. | 10,3 l. |
| Osnovna cena | 23 300 evrov | 14 mark |
