BYD Han - prvi vtisi. Ali Kitajska lovi Teslo hitreje kot kdorkoli drug? [video]

InsideEVs so natančno opazili, da se je na Wheelsboyu pojavil videoposnetek, ki je zajel prve vtise BYD Hana. Je velik kitajski električar z dimenzijami in zmogljivostjo preseči Tesla Model 3 in biti cenejši od njega. Medtem ko se recenzent malo sklicuje na vozila kalifornijskega proizvajalca, slike kažejo, da se lov BYD zelo dobro odvija.

BYD Khan proti Tesli

Preden nadaljujemo s povzetkom vtisov komunikacije z BYD Han, si oglejmo nekaj pomembnih točk. Piše:

BYD Han - tekmec Tesle Model 3 ali Model S?

BYD Han poganjajo baterije BYD Blade, ki so popolnoma nova vrsta LiFePO baterije.₄... Med premiero filma BYD Blade, proizvajalec je napovedal, da bo BYD Han avtomobil segmenta D, zato je konkurent Tesli modelu 3. (dolžina: 4,69 metra, medosna razdalja: 2,875 metra).

Vendar pa glavna BYD Han velikosti (dolžina: 4,98 metra, medosna razdalja: 2,92 metra) pomeni, da imamo opravka z avtomobilom segmenta E, konkurentom Tesli modelu S (dolžina: 4,98 metra, medosna razdalja: 2,96 metra) ... Kako je treba razlagati te številke?

Najprej bi morali verjeti proizvajalcu, ampak ... uporabil je precej čuden izraz "razred C". Najenostavnejši "razred C" je bodisi razred C (izpuščen) bodisi funkcionalni ekvivalent Mercedesovega razreda C (segment D). Težava je v tem, da je mercedes razreda C krajši in ima krajšo medosno razdaljo.

> BYD Han. Kitajec ... morda ni morilec Tesle, vendar se Peugeot lahko poškoduje [video]

Rešitev uganke je verjetno Kitajci ljubijo daljšo medosno razdaljo: Mercedes razreda C (W205), ki je na voljo v Evropi, je dolg 2,84 metra, medtem ko je kitajska različica L (nemško Lang) daljša za 7,9 cm z medosno razdaljo 2,92 metra. V Nebesnem cesarstvu je to še vedno segment D, le malo daljši. Če pa ne bi bilo tako enostavno, bi morali v ZDA in Evropi tako razred C v različici L kot BYD Han uvrstiti v segment E.

Zaključek? Po našem mnenju je treba na BYD Hano gledati kot na lokomotivo. med Tesl Model 3 in S, ki ponuja notranjo prostornino podobno kot Tesla Model S, a po ceni Tesle modela 3. In že to bi moralo evropske proizvajalce malo prestrašiti.

Pregled BYD Han 3.9S

Vtisi o Wheelsboyju po stiku z avtomobilom so bili zelo pozitivni. Po njegovem mnenju Han izgleda odlično, ima mišičasto postavo in izstopa na ulici. Pohvalil je tudi rdečo usnjeno notranjost avtomobila, čeprav je po njegovem mnenju precej kul "prilegala razredu avtomobila." Po njegovem mnenju je BYD Han tu veliko bolj tradicionalen kot notranjost Tesle, a te ideje ni razvil.

Recenzent je kratek (vizualno: približno 1,75 metra), a vseeno količina zadnjega sedeža je impresivna... Ob pogledu na razkošje osebnega avtomobila imamo opravka s tekmecem Teslo Model S in nemškimi modeli segmenta E. Spet malo "na oko" sodimo:

Oznaka modela na prtljažnih vratih ("3.9S") nam pove, da je najhitrejši BYD Han v ponudbiki ga poganjata dva motorja s 163 kW (222 KM) spredaj in 200 kW (272 KM) zadaj. Njihovo skupno navor 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range ponuja 510 Nm pogon na vsa kolesa i. 639 Nm za zmogljivo različico.

Kitajska električna limuzina bo na voljo v treh različicah na baterije. Upoštevajte, da ne vemo, ali so spodnje vrednosti skupna ali uporabna zmogljivost:

• z baterijo 65 kWh in pogonom na prednja kolesa (506 enot NEDC),
• z baterijo 77 kWh in pogonom na vsa kolesa (550 enot NEDC),
• s 77 kWh baterijo in pogonom na prednja kolesa (razširjena različica, 605 enot NEDC).

Žal recenzent govori o dosegu tega primerka (550 enot NEDC glede na izjavo proizvajalca), namesto da bi le prebral podatke iz računalnika na vozilu. Naši izračuni kažejo, da je treba realno ponuditi najzmogljivejšo in najdražjo različico avtomobila. 500 enot WLTPali do 420-430 kilometrov z enim polnjenjem.

To daje približno 300 kilometrov pri vožnji s ciklom 80-> 10 odstotkovAvto je torej primeren za udobno premagovanje še večjih razdalj. Če se seveda naši izračuni ne potrdijo v praksi, kar pri pretvorbi iz kitajskega NEDC ni tako očitno.

Moč avtomobila pod desno nogo je YouTuberja prisilila, da je redno pritiskal stopalko za plin do konca in bežal pred producentom (operaterjem), ki mu je sledil. Že to dokazuje, da lahko avto, ko pride v Evropo, velja za spodoben in eleganten model, ko se pojavi potreba, pa je hiter in živahen.

BMW obljublja, da bo BMW i4, ki bo debitiral leta 2021, od 100 do 4 km/h pospešil v XNUMX sekundah. BYD Han je tako za delček sekunde hitrejši od i4in ponuja tudi pogon na vsa kolesa (BMW ga nima), več notranjega prostora, litij-železo-fosfatne celice z [zatrjevano] počasnejšo razgradnjo skozi čas.

In to je vse za ceno, ki se začne pod Tesla Model 3, vsaj za različico XNUMXWD z manjšo baterijo.

No, tako je: cena BYD Hankar smo pravkar predlagali, temelji na kitajskem trgu. Težko je reči, medtem ko bodo odobritve in testi trka poganjali:

> Cena BYD Han na Kitajskem od 240 tisoč rubljev. juan. To je 88 odstotkov cene Tesle Model 3 – zelo poceni, ni.

Prav tako ni znano, kako bo s servisno mrežo oziroma dobavo, kajti evropska podružnica BYD se je v zadnjih letih precej zmanjšala in se šele zdaj širi na oskrbo osebnih avtomobilov. In začetek salonov, butikov, servisa ali skladišča rezervnih delov stane denar - vse to bo vplivalo na končno ceno avtomobila.

Ogledate si lahko:

To vas lahko zanima: