Prihodnji CV90
Nedavno izdani CV90 Mk IV je trenutno v razvoju, vendar je izjemno pomemben za prihodnjo družino CV90. Seznam napovedanih sprememb pomeni, da bo to res nov avtomobil.
Prototip bojnega vozila pehote Stridsfordon 90 (Strf 90) je bil dokončan leta 1988 in je začel služiti Svenska Armén leta 1994. Vendar se nenehno izboljšuje. Trenutni proizvajalec bojnega vozila na Švedskem, BAE Systems, je predstavil koncept najnovejše različice izvozne različice Strf 22 - CV25 Mk IV na letni mednarodni konferenci oklepnih vozil v Londonu januarja 90-90.
Odkar je bil prvič predlagan Strf 90//CV90, se je ta sprva relativno preprost, lahek (prvotno amfibijski) in relativno poceni IFV, zasnovan za zahodne vojske v obdobju hladne vojne, nenehno razvijal. To je mogoče med drugim zaradi pomembnega modernizacijskega potenciala te strukture od njenega nastanka. To je dalo inženirjem pri HB Utveckling AB (konzorcij Bofors in Hägglunds AB, zdaj BAE Systems Hägglunds) več manevrskega prostora glede nadaljnjih sprememb avtomobila. To je pripeljalo zlasti do gradnje naslednjih generacij osnovne linije (pogojno - Mk 0, I, II in III), pa tudi številnih specializiranih možnosti: lahki tanki (vključno s CV90120-T, predstavljenim na Poljskem) , samovozni protiletalski top CV9040AAV ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), poveljniško vozilo, več variant samohodnih minometov ali bojno vozilo pehote, oboroženo z dvema ATGM Rb 56 BILL (CV9056). Kupolo različice BWP je bilo mogoče zlahka prilagoditi različnim vrstam orožja - originalni veliki 40 mm avtomatski top Bofors 40/70 (s komoro 40 × 364 mm) je bilo mogoče zamenjati v izvozni kupoli Hägglunds serije E z manjšim 30 mm. pištolo (Bushmaster II z nabojem 30×173 mm v kupoli E30 na norveških, švicarskih in finskih vozilih) ali 35 mm (Bushmaster III 35/50 s nabojem 35×288 mm v kupoli E35 na nizozemskih in danskih vozilih CV9035). V XNUMX. stoletju bi lahko na stolp namestili tudi mitraljez na daljinsko vodenje ali avtomatski metalec granat (norveška različica, tako imenovani Mk IIIb).
Prva različica osnovne linije se je ujemala s prvotnim švedskim Strf 90. Različica Mk I je bila izvozno vozilo, ki je šlo na Norveško. Spremembe podvozja so bile manjše, vendar je bila kupola uporabljena v izvozni konfiguraciji. Mk II je šel na Finsko in v Švico. To vozilo je ponujalo naprednejši digitalni sistem za nadzor ognja in digitalno komunikacijsko opremo. Ohišje je postalo tudi za 100 mm višje od predhodnikov. V različici Mk III je izboljšana elektronska oprema vozila, povečana mobilnost in stabilnost vozila (s povečanjem dovoljene mase na 35 ton), povečana ognjena moč zaradi topa Bushmaster III, prilagojen za streljanje s strelivom. s programabilno varovalko. Obstajata dve "podgeneraciji" te različice, Mk IIIa (dostavljen na Nizozemsko in Dansko) in spremenjeni IIIb, ki je šel na Norveško kot modifikacija starejšega CV90 Mk I.
Zadnja leta
Do danes je CV90 začel uporabljati sedem držav, od katerih so štiri članice Nata. Trenutno je bilo izdelanih okoli 1280 avtomobilov v 15 različnih različicah (čeprav so nekateri ostali prototipi ali celo tehnološki demonstratorji). Med njihovimi kupci so poleg Švedske še: Danska, Finska, Norveška, Švica, Nizozemska in Estonija. Zadnja leta lahko štejemo za izjemno uspešna za proizvajalce vozil. Od decembra 2014 se nadaljujejo dobave novih in posodobljenih CV90 oboroženim silam Kraljevine Norveške, ki bodo imele na koncu 144 vozil (74 BWP, 21 BWR, 16 večnamenskih transporterjev MultiC, 16 inženirskih, 15 poveljniških vozil, 2 vodilna šolska vozila), od tega bo 103 vozil Mk I, nadgrajenih na standard Mk IIIb (CV9030N). V njihovem primeru so povečali zunanje dimenzije avtomobila, povečali nosilnost vzmetenja (za 6,5 tone) in uporabili nov 8-valjni dizelski motor Scania DC16 z močjo 595 kW / 815 KM. v kombinaciji z motorjem Allison. / Avtomatski menjalnik Caterpillar X300. Raven balističnega ščita, odvisno od potreb, se lahko poveča z uporabo zamenljivih modulov s skupno težo od 4 do 9 ton, do maksimalne stopnje več kot 5+ po STANAG 4569A. Za zmanjšanje teže in izboljšanje oprijema so bile uporabljene gumijaste gosenice. Oborožitev vozil je bila dopolnjena z daljinsko vodenim nosilcem Kongsberg Protector Nordic. Avto v tej konfiguraciji je bil leta 2015 predstavljen na razstavi MSPO v Kielcah.
Uspehe beležijo tudi na Danskem - kljub neuspehu transporterja Armadillo (na osnovi šasije CV90 Mk III) v tekmovanju za naslednika transporterja M113 je BAE Systems Hägglunds 26. septembra 2016 podpisal pogodbo z dansko vlado za posodobitev in tehnično podporo 44 CV9035DK BWP.
Nizozemska pa se je odločila radikalno zmanjšati svoj oklepni potencial, kar je med drugim vodilo v prodajo tankov Leopard 2A6NL (Finski) in CV9035NL BWP (Estoniji). Po drugi strani pa je 23. decembra 2016 nizozemska vlada sklenila pogodbo z BAE Systems o testiranju aktivnega samoobrambnega sistema IMI Systems Iron Fist za uporabo na preostalih CV9035NL. V primeru uspeha lahko pričakujemo posodobitev nizozemskih bojnih vozil pehote, s čimer naj bi se njihova sposobnost preživetja na bojišču dramatično povečala.
