Velika napaka v vžigu - Renault Avantime
Seveda, če proizvajalec na trg pripelje popolnoma nov, tudi zelo nišni model, se potrudi, da bi bil uspešen. Vendarle bomo danes govorili o avtomobilu, ki naj bi bil verjetno finančno poloman. In vendar ga je še vedno težko opisati z drugimi besedami, kot so "izjemen" ali celo "čudovit". O katerem avtomobilu govorimo?
francoski sanjači
Renault je znan po svojih eksperimentih: prvi v Evropi in drugi na svetu so predstavili družinski kombi Espace. Kasneje so predstavili Scenica, prvega enoprostorca, s katerim je nastal nov, dokaj priljubljen tržni segment. Ti primeri jasno kažejo, da so med inženirji francoskega proizvajalca vizionarji in da se upravni odbor ne boji drznih odločitev. Vendar se zdi, da so se za trenutek zadušili v lastnem uspehu in prišli na neverjetno idejo – ustvariti avtomobil, ki je videti kot konceptno vozilo. Pa ne takšnih, ki gredo po nekaj manjših spremembah v salone, temveč takih, ki nastanejo v sklopu zabave in vadbe. Avto, ki je videti kot še ena nora vizija avtomobila prihodnosti, ki ne bo nikoli vozil sam. In potem dal ta avto v prodajo. Da, govorim o Renaultu Avantime.
Prehitite svoj čas
Ko so prvi obiskovalci avtomobilskega salona v Ženevi leta 1999 videli Avantimea, so bili nedvomno prepričani, da bi moral biti ta nori avtomobil znanilec nove generacije Espacea. Njihovi sumi ne bi bili neutemeljeni, saj avto ni le izgledal zelo "vanilijasto", ampak je bil zasnovan tudi na platformi Espace. Nihče pa ni verjel, da lahko postane nekaj več kot le atrakcija na Renaultovi stojnici. Deloma zaradi zelo futurističnega dizajna in nenavadne oblike zadka avtomobila (prtljažna vrata z značilno stopnico), predvsem pa zaradi nepraktične 3-vratne karoserije. Vendar je imel Renault drugačne načrte in dve leti kasneje je podjetje Avantime predstavilo v prodajnih salonih.
Nenavadne rešitve
Končni izdelek se je zelo malo razlikoval od koncepta, kar je bilo presenetljivo, saj je ostalo veliko neobičajnih in zelo dragih rešitev. Kot so si zamislili oblikovalci Avantimea, naj bi šlo za kombinacijo kupeja z družinskim kombijem. Po eni strani smo dobili veliko prostora v notranjosti, po drugi strani pa elemente, kot je steklo brez okvirja v vratih, pa tudi pomanjkanje osrednjega stebrička. Slednja rešitev lahko povzroči posebno začudenje, saj bistveno poslabša togost karoserije in varnost potnikov, zato zahteva znatne finančne stroške za preostali del karoserije, da nadomesti te izgube. Zakaj bi potem opustili srednji nosilec? Tako da lahko v avto namestimo en majhen gumb, s pritiskom na katerega se spustijo sprednja in zadnja stekla (ustvarja se velik neprekinjen prostor skoraj po vsej dolžini kabine) in odpre se velika steklena streha. Kabrioleta torej ne bomo dobili, se bomo pa kar najbolj približali občutku vožnje v zaprtem avtomobilu.
Drug zelo drag, a zanimiv element so bila vrata. Da bi zlahka prišli na zadnje sedeže, so morali biti zelo veliki. Težava je v tem, da bi to v vsakdanji uporabi pomenilo, da bi morali iskati dve parkirni mesti - eno za odlaganje avtomobila in drugo za prostor, potreben za odpiranje vrat. To težavo je rešil zelo pameten sistem z dvema tečajoma, ki je olajšal vstopanje in izstopanje iz Avantimea tudi na ozkih parkiriščih.
Kupe v koži kombija
Poleg nenavadnega sloga in nič manj nenavadnih odločitev je imel Avantime še druge značilnosti, ki se običajno pripisujejo francoskemu kupeju. Imel je dobro nastavljeno vzmetenje, zaradi česar je bil v kombinaciji s prostornimi sedeži idealen za potovanja na dolge razdalje. Pod pokrovom so bili takrat najmočnejši motorji iz Renaultove ponudbe - 2-litrski turbomotor z močjo 163 KM. 3 KM Skratka, Avantime je bil razkošen in avantgardni kupe za mavericka, ki je tudi oče družine in potrebuje prostor, kjer se bo udobno peljal na počitnice. Kombinacija, čeprav zanimiva, med kupci ni bila posebej priljubljena. Avtomobil je zdržal le dve leti v proizvodnji, v kateri je bilo prodanih 210 enot.
Nekaj je šlo narobe?
Če pogledamo nazaj, je zlahka videti, zakaj Avantime ni uspel. Pravzaprav takšne usode ob lansiranju ni bilo težko napovedati, zato se velja vprašati, zakaj je sploh padla odločitev za prodajo. Kdor išče praktičen kombi, ne razume, zakaj bi namesto 7-sedežnega Espacea izbrali manj praktičen avto in sanjali o francoskem kupeju kupili avto s fancy kombijevsko karoserijo. Poleg tega so se cene začele od nekaj čez 130 tisočakov. zlot. Koliko ljudi je dovolj bogatih in tako navdušenih nad avantgardo v avtomobilski industriji, da bi se odrekli obilici zanimivih avtomobilov v tem cenovnem razredu in kupili Avantime? V Renaultovo obrambo je treba dodati, da so poskušali delovati po načelu, da ljudje ne vedo, da si nekaj želijo, če ne vedo, da je to mogoče ustvariti. Odločili so se, da je čas, da začnejo potencialnim strankam predstavljati novo vizijo avtomobila, od tod tudi ime, ki je v prostem prevodu "pred časom". To je eden redkih avtomobilov, ki me kljub minevajočemu času nikoli ne preneha navduševati, in če si bom kdaj privoščil razkošje imeti nekaj avtomobilov samo zaradi užitka v lastništvu, bo Avantime eden izmed njih. . Vendar kljub temu iskrenemu sočutju moram reči, da če bi avto danes predstavili v avtohišah, tudi ne bi bil naprodaj. Renault je želel biti preveč pred časom in zdaj je sploh težko reči, ali bo kdaj prišel čas, ko bo tovrstni avtomobil postal popularen.
