Boeing MQ-25A Stingray
2021. junija 18 je potekalo prvo polnjenje bojnega letala s posadko z brezpilotnim letalom. Dodatno gorivo je bilo preneseno na F/A-XNUMXF Super Hornet.
MQ-25A Stingray je prvi brezpilotni tanker na svetu, zasnovan za ameriško mornarico. Kar je v tem programu izjemno pomembno in hkrati zelo težko, je, da mora biti to letalo, ki je sposobno samostojnih vzletov in pristankov z letalonosilk. Ameriška mornarica je pojasnila, da je brezpilotno letalo MQ-25A Stingray, ki nima analogov v zgodovini razvoja struktur brezpilotnih letal, namenjeno predvsem zagotavljanju dodatnega goriva za Boeing F / A-18E / F Super Hornet in Lockheed Martin letalo. Večnamensko bojno letalo F-35C Lightning II, preboj EW in zračne obrambe Boeing EA-18G Growler in Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye za zgodnje opozarjanje in nadzor v zraku.
Trenutno se morajo F/A-18E/F Super Horneti drug drugemu dopolnjevati z gorivom za izvedbo številnih misij, kar znatno zmanjša bojni potencial letalnega krila v eni izdaji. Nekatera od teh letal imajo preprosto štiri dodatne rezervoarje, obešene pod njihovimi krili, in s cevjo, ki se konča v košari za prenos goriva med letom, ki jo vlečejo iz trebušne enote, so njihovi dvojniki oskrbljeni z dodatnim gorivom, ki ga potrebujejo za nadaljevanje letenja. poslanstvo. Posledica te nepopolne, a pogoste prakse je, da je dejansko 20-30 odstotkov F / A-18 Super Hornets, ki so teoretično sposobni reševati veliko pomembnejše bojne naloge, prisiljenih leteti kot tankerji.
Ameriška mornarica je sprejela brezpilotno letalo tanker MQ-25A Stingray za odpravo te omejitve in znatno povečanje udarnih zmogljivosti ameriških letalonosilk. Nova vrsta brezpilotnega zračnega plovila (UAV) za nastavljanje v zraku, zasnovanega za črpanje dodatnega goriva med letom, bi morala zahtevati le človeško pomoč. To je posledica dejstva, da ga ni mogoče nadzorovati na daljavo, kot je trenutno implementirano v mnogih drugih sistemih brezpilotnih zrakoplovov. Pred poletom mora dobiti vse potrebne podatke o tem, kaj mora narediti, nato pa nalogo opravi sam, brez človekovega posredovanja.
Ko bo MQ-25A Stingray vstopil v uporabo, bo to najnaprednejši vojaški UAV na svetu. Prvi prototip tovrstnega UAV že testirajo na krovu letalonosilke George W. Bush na odprtem morju. Ta praktična predstavitev po poletu 19. septembra 2019 naj bi bila še en korak pri zagotavljanju sposobnosti ameriške mornarice za učinkovito delovanje na veliko daljših razdaljah na nedavno pomembnih lokacijah, kot je indo-pacifiška regija, ki je trenutno v središču pozornosti ZDA . V morebitnem vojaškem spopadu med ZDA in Kitajsko bo imel MQ-25A zelo pomembno vlogo.
18. avgusta 2021 je brezpilotno letalo MQ-25A prvič dostavilo gorivo med letom letalu Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye za zgodnje opozarjanje in nadzor.
Zato pozorno spremljajo nadaljnje faze programa testiranja na letalonosilki prvega prototipa brezpilotnega letala cisterne MQ-25A, ki je dobil oznako T-1. To naj bi močno zmanjšalo tveganje v tem programu, ki je ključnega pomena za bojne zmogljivosti ameriške mornarice v bližnji prihodnosti. Glavni cilj prvih preizkusov MQ-25A na letalonosilki je čim bolj natančno določiti letalne zmogljivosti brezpilotnih vozil, ki oskrbujejo letala s posadko z gorivom. Kakšna bo praktična možnost opravljanja nalog oskrbe z gorivom po vzletu z letalonosilke? Predvsem v najpogostejših neugodnih vremenskih razmerah v pomorskih območjih in ob največjem prometu na krovu letalonosilke. V indo-pacifiški regiji so zelo velike razdalje. To je še ena težka naloga, ki jo je treba ustrezno preizkusiti v praksi. Prototip je že prestal preizkuse polnjenja z gorivom za letala F/A-18F Super Hornet (4. junij 2021) in F-35C Lightning II (13. september 2021) ter letala za zgodnje opozarjanje in nadzor E-2D Advanced Hawkeye (18. avgust). , 2021). G.). ).).
Istočasno je ameriška mornarica sprejela ukrepe za ustrezno usposabljanje osebja za upravljanje brezpilotnih letal cistern in prva skupina osebja se že usposablja za to posebno, prej neznano nalogo. Opozoriti je treba, da zaradi številnih razlogov pristop ameriške mornarice k brezpilotnim zračnim plovilom predvideva več avtonomije za BSP kot preferenca ameriških zračnih sil za tradicionalni pristop UAS. Ta višja stopnja avtonomije vodi v prepričanje, da piloti (operatorji) UAV ne bodo kos različnim stiskam. Toda obstajati morajo posebej oblikovani programi usposabljanja, primerni za številne nove naloge, in upoštevati je treba kompleksnost sodobnih taktik, ki od ljudi zahtevajo specializacijo na tem področju. Uporaba spretnosti tradicionalnih pilotov UAV za nadzor tankerjev brez posadke ni tako enostavna. Ker to ni znana naloga, ki jo opravljajo piloti BSP, ki so ustrezno usposobljeni za opravljanje številnih tradicionalnih misij, ki jih izvajajo za potrebe ameriškega letalstva in ameriške mornarice. Ko bodo ti ljudje usposobljeni za opravljanje specializiranih nalog na tem novem področju delovanja UAV in na veliko višji ravni avtonomije, se bodo ti ljudje težko umaknili iz tega segmenta dejavnosti in od njih zahtevali opravljanje drugih nalog, ki se uporabljajo v skladu z drugim UAV. koncept. Bistvo je, da bo en operater zaradi avtonomije, povezane s to nalogo, lahko hkrati nadzoroval več UAV, namenjenih oskrbi letal z dodatnim gorivom.
