BMW Z3 je igrača za velike fante

V goratem in slikovitem kotičku severne Škotske, v visokogorju, je alpinizem izjemno priljubljen ekstremni šport. Vendar ne gre za navadno, rekreativno nedeljsko plezanje, temveč za resnično ekstremen in nevaren tekmovalni šport.

Po trenutni shemi je pravi in ​​polnopravni škotski heelwalker tisti, ki lahko osvoji vseh 284 Munroejev, tj. vrhovi nad 3000 čevljev (914.4 m).

Kaj imata skupnega planinarjenje v visokogorju in BMW Z3? Nič neposredno, ideološko pa več, kot se zdi na prvi pogled. Plezanje je šport, katerega glavni cilj je preizkusiti sebe in svoje sposobnosti. Nihče pri zdravi pameti se ne bi povzpel na vrh gore, zelo strmega pobočja, s katerega je močan veter že marsikoga brez razloga odpihnil v prepad. Ta razum se bori sam s seboj, preizkuša moč svojih mišic, predvsem pa moč svojega značaja proti elementom, proti naravi.

Vožnja z BMW Z3 je tudi svojevrsten preizkus samega sebe in svojih sposobnosti. Zmogljiv avtomobil s pogonom na zadnja kolesa, brez asistenčnih sistemov, je odlična "igrača" za voznike, "rojene z volanom v rokah".

Mali roadster, ki je debitiral leta 1996, je takoj naredil neverjeten občutek na evropskem in ameriškem trgu. Kompaktna, agresivna in mogočna silhueta, maska, dolg pokrov motorja, agresivni žarometi in skoraj asketska notranjost - to je tisto, kar družba že dolgo pričakuje od pravih športnih avtomobilov. Pogon na zadnja kolesa, nizka masa praznega vozila in odličen krmilni sistem so pomenili, da pravi vozniki za volanom malega športnega Bavarca niso mogli izstopiti iz njega. Adrenalin zasvoji - vozniki Z3 so odličen primer tega.

Avto, kot eden redkih na trgu, je podkupil s preprostostjo zasnove in minimalno kompleksnostjo. Danes so skoraj vsi športni avtomobili opremljeni z elektronskimi varnostnimi sistemi, ki pogosto »mislijo« namesto voznika in predvidevajo njegovo reakcijo. Pri BMW Z3 ni bilo tako. Tam so bili pomembni le voznik, volan in cesta. Navijanje je zaželeno.

Štirimetrska karoserija, ki temelji na modelu E46, se je izkazala za presenetljivo togo in kompaktno. Majhni previsi, minimalna višina in popolnoma usklajena širina so izrazili čustva, ki so čakala na voznika, ki je sedel za volanom. Športen, strog in tipičen BMW volan se odlično prilega roki in se še bolje ujema z minimalistično notranjostjo. Nobenih posebnosti, nobenih posebnosti - čisti pragmatizem. Preprosta ura, vrhunska ergonomija in malo prostora tudi za pritlička – to je pravi športni avto!

BMW Z3 naj bi naredil vtis v vožnji, ne pa v vsem, kar jo naredi bolj prijetno. Prav izkušnja vožnje s tem avtomobilom naj bi bila največja »zabava«. Tega užitka nista imela niti popolni avdio sistem niti sredinska konzola, polna gumbov.

In ker so pod pokrovom lahko delovali res močni motorji, je bila "zabava" zagotovljena. Osnovna motorja 1.8l in 1.9l sta bolj nesporazum. Dvolitrski agregat je nekoliko boljša možnost, čeprav ne idealna. Prava "zabava" se je začela z 2.2-litrskim motorjem, preko 2.8-litrskega motorja in ekstremnih 3.2-litrskih "M" različic. BMW Z321 M 3 KM do 100 km/h pospešil v manj kot 5 sekundah, njegova največja hitrost pa je bila omejena na 250 km/h. Brez “elektronskega gobca” se ne ve, kje bi se ustavila igla merilnika hitrosti.

BMW Z3 je avto samo za elito. Pogon na zadnja kolesa, močna moč, popolno ravnotežje in natančno krmiljenje niso puščali iluzij, da so za uživanje v vožnji tega avtomobila potrebne izjemne spretnosti. Vendar pa Z3 ni le igrača v rokah velikih fantov – Z3 vam omogoča, da preizkusite svoje sposobnosti in sposobnost vožnje avtomobila brez asistenčnih sistemov. Neverjetno!