Testna vožnja BMW X3 M40i: avtomobilske sledi

Vodilna linija linije X3 prinaša čustva, ki nikogar ne bodo pustili ravnodušnega.

Nova generacija X3 je v primerjavi s predhodnikom močno spremenjena. Pet centimetrov daljši, medosna razdalja pet centimetrov daljša, en centimeter širši in 1,5 centimetra nižji. Impresivno, a vseeno premalo indikativno za dinamične lastnosti. Ne samo, da sedeži vabijo z udobjem, ampak je na željo stranke možno naročiti športne sedeže za vsak model.

B58B30M0

Ko pa jih naredite in se zavijete v tančico hripavih basov, ki prihajajo nekje iz globine izpušnega sistema, se vse začne spreminjati. Pod pokrovom je trilitrski vrstni šestvaljnik. Rekel sem ji "ena", to je trilitrski šestvaljnik. Turbo. bencin. Ali, če smo natančni, B58B30M0. Hiter in hkrati kričeč o hitrosti. Do 7000 na minuto. Tako močan, da brez težav poganja 1,9 tone M40i in jih s svojimi 500 njutonmetri ponese v vesolje. Njegov globok, voluminozen glas nadzoruje čute, doseže konce vsakega živca v vašem telesu in ga aktivira. Tudi preko sedeža, ki postane neposredna vez med vašo naravo in naravo edinstvenega stroja.

V teh okoliščinah se lahko zgodi, da prezrete informacijsko-zabavni sistem, ki sam ponuja brezhibno upravljanje in nadzor ter se postopoma združuje z množico funkcij. Tako kot obdelava e-pošte tudi možnost prejemanja vremenskih podatkov ali pretakanja glasbe.

Moj bog, ta X3 ne le zveni, ampak se tudi fenomenalno pelje – čeprav spada v kategorijo SUV. M40i se odzove na začetku ovinka, s svojim odzivnim krmilnim sistemom zanesljivo sporoča trenje cestišču, omogoča rahlo nagibanje in tako neusmiljeno potegne iz ovinka, da pridete tja veliko hitreje, kot ste pričakovali.

Model M ne igra le vloge vodilnega v liniji – ampak tudi je. Dodatni prilagodljivi blažilniki so dobili svoje nastavitve, ožje območje delovanja, dodane 15-odstotne stabilizatorje, 30-minutno povečanje navpičnega kota prednjih koles, elektronsko nadzorovano zaporo diferenciala na zadnji premi in 20-palčna kolesa. Ta "paket" podvozja prinaša veselje in nekakšno obliko prvinske in ponovne zabave na vsakem koraku. Zadnja kolesa lahko natančno krmilite, medtem ko sprednja kolesa tiho sledijo radiju obračanja. Vozno udobje je, logično, bolj omejeno kot pri drugih članih modelske družine, a nikakor slabo.

Zelo zanimivo je posvetiti pozornost nečemu, kar pri tovrstnih avtomobilih ni prioriteta - porabi goriva. Med štiridnevnim preizkusom X3 M40i v različnih pogojih je bila povprečna poraba natanko deset litrov na sto kilometrov, pregled potovalnega računalnika pa je pokazal, da je 60 od 600 prevoženih kilometrov t.i. . "Soaring" - način menjalnika, ki se aktivira pri vožnji brez oprijema. Res je, da to ni najbolj impresivna stvar pri tem avtomobilu, je pa impresiven dodatek vsej tehnološki odličnosti, ki jo ima.

Besedilo: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova