BMW R 1200 C avantgarda
V iskanju korenin v oblikovalskem pristopu s pridihom patine BMW trgu ponuja motorno kolo s tem modelom, ki ga njihov oddelek za odnose z javnostmi imenuje segment križarjev. Na delu trga motornih koles, kjer vratolomne hitrosti, morilski pospeški in hudičeve zavore niso glavne violine prizora.
Avantgarde je evolucija R 1200 C, ki je na voljo predvsem tistim kupcem, ki potujejo skozi življenje in na cesti z mirnim srcem, trezno glavo in mirno roko. Takega s statusom in odnosom, ki obljublja tudi nekaj več kot motocikel.
Preverjeno kakovosten motor, odlične zavore v kombinaciji z ABS-om, natančen petstopenjski menjalnik, nastavljive ročice sklopke in sprednje zavore, originalni okvir, vzmetenje in končna obdelava – to so lastnosti, na katere lastniki avantgardnega beemveja zagotovo lahko računajo. Uživajo lahko tudi ob pogledu na retro merilnike, sicer brez merilnika vrtljajev, in skozi dobro nameščena vzvratna ogledala spremljajo dogajanje na cesti za njimi.
Pred vožnjo je priporočljivo prilagoditi položaj, saj prekomerno krmiljenje sekalnika ne zagotavlja optimalne drže. Osemvaljni dvovaljni boksar se takoj po ukazu zbudi in zadiha s polnimi pljuči. Zvok na začetku razočara, namesto pričakovanega globokega basa se katalizirane izpušne cevi preprosto utišajo. A kmalu pride do spoznanja, da pretirano bobnenje ne bo dobro za lenobno dnevno križarjenje.
Sloga preprosto ne merimo v decibelih! Podrobnost, ki je še vedno neprijetna: tudi najbolj previden lastnik lahko opeče del podplata čevlja na izpuhu.
Sama vožnja je pravzaprav čisti užitek: motor je zmerno oster tudi v majhnih ovinkih in nikakor ne zahteva pretiranega pritiska in nepremišljene reakcije voznika. Kljub posebnemu ogrodju sta še posebej pomembna vodljivost in stabilnost kolesa.
Križarjenje tam je najbolj prijetno pri približno 90 kilometrih na uro, meja užitka pa se konča pri desetih ali dvajsetih kilometrih na uro več kot sto. Idilično sliko popolnosti kvari nihajno zadnje vzmetenje, ki se izkaže za najšibkejši člen v paketu in kljub nastavljivosti ne upraviči zaupanja. Zato lahko na strmejših vzponih pričakujete prehitro in prepogosto drsenje pedal po pločniku. Tudi sopotnik ne bo zadovoljen – odskočni sedež, ki je lahko voznikov ali sovoznikov, je zanimiva rešitev, a očitno premajhen in neudoben.
Če torej želite s slogom pritegniti pozornost, dokazati svoj status in hkrati zaupati motorju, se boste hitro ogreli za avantgardni BMW. Še bolj vam bo pri srcu, ko boste spoznali, da Bavarci na vas ne bodo pozabili takoj, ko se z njim popeljete iz prodajalne avtomobilov.
BMW R 1200 C avantgarda
TEHNIČNE INFORMACIJE
motor: 2-valjni, 4-taktni, zračno / oljno hlajeni, 4 ventili na valj
Izvrtina valja × gibanje: mm × 101 73
Prostornina: 1170 cm3
Največja moč: 45 kW (61 km) pri 5000 vrt / min
Največji navor: 98 Nm pri 3000 vrt / min
Prenos energije: 5-stopenjski menjalnik - monopolno nihalo, kardan
Okvir: jeklene cevi v kombinaciji s kovinskim litjem na sprednji strani
Vzmetenje: sprednji sredinski blažilnik in daljinsko stikalo, 144 mm giba - zadnja nihajna roka s centralno nastavljivim plinskim blažilnikom, 100 mm giba
Pnevmatike:spredaj 100/90-ZR18 - zadaj 170/80-ZR15
Zavore: 2 x 305 mm sprednji kolut s 285 čeljustmi - XNUMX mm zadnji kolut z XNUMX čeljusti
Debelo jabolk: višina sedeža od tal 740 mm - rezervoar za gorivo 17 l - teža (s tekočinami) 5 kg
Cena: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)
Primož маnrman
primoz.jurman@guest.arnes.si
FOTO: Uro П Potoknik
Osnovni podatki
Osnovna cena modela: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.) €
Техническая информация
motor: 2-valjni, 4-taktni, zračno / oljno hlajeni, 4 ventili na valj
Navor: 98 Nm pri 3000 vrt / min
Prenos energije: 5-stopenjski menjalnik - monopolno nihalo, kardan
Okvir: jeklene cevi v kombinaciji s kovinskim litjem na sprednji strani
Zavore: 2 x 305 mm sprednji kolut s 285 čeljustmi - XNUMX mm zadnji kolut z XNUMX čeljusti
Vzmetenje: sprednji sredinski blažilnik in daljinsko stikalo, 144 mm giba - zadnja nihajna roka s centralno nastavljivim plinskim blažilnikom, 100 mm giba
masa: višina sedeža od tal 740 mm - rezervoar za gorivo 17,5 l - teža (s tekočinami) 256 kg
