BMW R 1150 GS Adventure
Nekateri si upajo tvegati in se odpraviti na avanturo, recimo na pot okoli sveta! Spet drugi ga vzamejo z nekoliko manjšo žlico in se odpravijo na kratek izlet v Evropo ali v nekoliko bolj oddaljeno in pozabljeno slovensko vas, ki prav tako ni muha. Za vse tiste, ki si upajo doživeti nepredvidljivo pri BMW -ju, zdaj ponujajo velik potovalni enduro R 1150 GS s pomembno oznako Adventure.
Gre seveda za časovno preizkušeno motorno kolo, ki ga poganja legendarni boksar zadnje generacije. To se je v zadnjih sto letih evolucije okrepilo. Zato ne preseneča, da nismo imeli pripomb na 1150-kubični motor z dvojnim turbinom. Glejte s šestimi (popolnoma razmaknjenimi) prestavami v pogonu. Tudi krajša prva prestava, ki je tu možnost, se je izkazala za uporabno, še posebej, ko smo se s ceste umaknili na vaški voziček.
Motor ima vsekakor dovolj moči, zato vožnja po avtocesti ni ne dolgočasna ne utrujajoča. Povprečen motorist, varno skrit za velikim vetrobranskim steklom iz pleksi stekla, tiho vozi s hitrostjo 140 km / h, če pa se mudi, BMW brez oklevanja pospeši do skoraj 200 km / h. Toda na tem kolesu to nima smisla tako hitro.
Konec koncev, če BMW nima težav s stabilnostjo ali plesom – nikakor, uglajena vožnja tudi po mokrem pločniku ni njegova velika prednost. Veliko večji užitek je lagodno potovanje po podeželskih cestah. Čez cesto v Postojni ali po ozki panoramski cesti iz Železnikov preko Soriške planine do Bohinja je prava pot za ta BMW.
Ker oprema Adventure vključuje tudi izboljšano vzmetenje (daljši hod spredaj, nastavljiv progresivni vzmetni vzmet zadaj), se lahko brez težav vozite tudi po slabem makadamu, asfaltiranih voziščih ali manj zahtevnih terenih. GS pa ne prenaša nepotrebnega navdušenja, saj je pri 253 kilogramih in polnem rezervoarju goriva vsakršno zapletanje v blato nesmiselno in ga je težko nadzorovati.
Seveda bo enduro pnevmatika, ki jo ponuja BMW (kupec izbira med cestnimi in terenskimi pnevmatikami), zagotovila večji oprijem, vendar so še posebej primerne za vožnjo po gramozu ali pesku. V terenskem čevlju, kakršen je zdaj Adventure, se zadnje kolo na tleh hitro zaleti v tla.
Zato mora voznik sam presoditi, kako daleč lahko gre. Včasih je lahko samo vključitev polja preveč. Toda BMW dobro odpušča vozniku neprijetnosti. Debela zaščitna plošča pod motorjem in ščitniki iz železne cevi okoli valjev preprečujejo kakršne koli poškodbe. Plastični ščitniki za roke pa so bolj zaščita pred vejami in robidami, saj v primeru nevšečnosti, ko ga izvlečete iz rok, motocikel počiva le na levem ali desnem cilindru. Prav tako olajša dvig konja s tal, saj je že na polovici.
Vse to so malenkosti, ki v praksi dokazujejo svojo učinkovitost in priročnost za motoriste. Pravzaprav smo dobili občutek, da na tem kolesu ni niti ene stvari, ki bi bila odveč ali premajhna. Vse, kar najdete na njem, obstaja z razlogom.
Vsi ti ščitniki, ročaji, ogrevane ročice, 12V vtičnice (za napajanje britvice, satelitske navigacije ali gretje primerja) in nenazadnje odlično delujoč (lahko se izklopi) ABS je tisto, kar loči dobre od najboljših. In ne smemo pozabiti na velik 31-litrski rezervoar za gorivo, ki je prepisan iz avtomobilov za reli Dakar. Tako so obiski bencinskih črpalk manj pogosti, kar pomeni manj skrbi in več uživanja v prijetnem vikend izletu. BMW ponuja najboljše in s tem postavlja standarde v svetu velikih enduro koles.
Cene
Osnovna cena motornega kolesa: 10.873 17 evrov
Cena preizkušenega motornega kolesa: 12.540 19 evrov
Kognitivni
Predstavnik: Avto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana
Garancijski pogoji: 2 leti, brez omejitve kilometrov
Predpisani intervali vzdrževanja: 1000 km, nato vsakih 10.000 km ali letno vzdrževanje
Barvne kombinacije: črna in srebrna kovinska
Originalni dodatki: ročica grelca, dodatki, skrajšana prva prestava, večji rezervoar za gorivo, zaščita motorja, ABS z zavorami EVO, spodnji sedež.
Število pooblaščenih prodajalcev / serviserjev: 4/3
Техническая информация
motor: 4-taktni - 2-valjni, nasprotni - zračno hlajen + hladilnik olja - 2 odmični gredi pod glavo, veriga - 4 ventili na valj - vrtina in gib 101×70 mm - prostornina 5cc1130 - kompresija 3, 10:3 - zahtevana največja moč 1 kW (62 KM) pri 5 vrt./min - oglaševani največji navor 85 Nm pri 6.750 vrt./min - vbrizg goriva Motronic MA 98 - neosvinčeni bencin (OŠ 5.250) - akumulator 2.4 V, 95 Ah - alternator 12 W - električni zaganjalnik
Prenos energije: primarna prestava, enoplošna suha sklopka - 6-stopenjski menjalnik - univerzalni zglob, vzporedni
Okvir: dvodelna jeklena palica kot nosilec s soinženirjem - kot glave okvirja 26 stopinj - prednik 115 mm - medosna razdalja 1509 mm
Vzmetenje: sprednja roka telesa, nastavljiv sredinski amortizer, 190 mm giba - vzporedna nihajna roka, nastavljiv sredinski amortizer, 200 mm giba kolesa - zadnji sredinski amortizer, 133 mm giba kolesa
Kolesa in pnevmatike: sprednje kolo 2 × 50 s pnevmatikami 19 / 110-80 TL - zadnje kolo 19 × 4 s pnevmatikami 00 / 17-150 TL
Zavore: spredaj 2 × plavajoča koluta ů 305 mm s 4-batnimi čeljustmi - zadaj kolut ů 276 mm; (izklopljiv) ABS.
Debelo jabolk: dolžina 2196 mm - širina z ogledali 920 mm - širina krmila 903 mm - višina sedeža od tal 840/860 mm - rezervoar za gorivo 24 l - teža (z gorivom, tovarniško) 6 kg - nosilnost 253 kg
Zmogljivosti (tovarniške): (tovarniško): pospešek 0-100 km/h 4 s - največja hitrost 3 km/h - poraba goriva - pri 195 km/h 90 l / 4 km - pri 5 km/h 100 l / 120 km
Naše meritve
Masa s tekočinami (in orodji): 253 kg
Poraba goriva: 5, 2 l / 100 km
Prilagodljivost od 60 do 130 km / h
III. posojeno: 5, 7 s
IV. produktivnost: 6, 5 s
V. izvedba: 7, 8 str.
Hvalimo:
+ ABS in drugi dodatki
+ vzdržljivost in odpornost na padce
+ vpadljivost in agresiven videz
+ velik rezervoar za gorivo
+ stabilnost pri vseh hitrostih
+ prevodnost
+ ogrevane ročice
+ zaščita rok in zaščita motorja
+ stikala
Grajamo:
- teža motocikla
– ni prostora za orodje in vozniško dovoljenje
– Pogrešamo kovčke
razred: Veliki BMW je pametna izbira za vsakogar, ki se želi veliko voziti (ne le poleti) in išče varno, udobno in vsestransko kolo. Na avtocesti se dobro počuti, a njegov čar pride do izraza šele, ko zavijete v ozke stranske ceste. Tudi če je pod vašimi kolesi ruševina ali utrjen kolovoz, ne bo težav. Nasprotno, potovanje bo še bolj zanimivo, saj se takrat prava avantura šele začne!
Končna ocena: 5/5
Besedilo: Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Техническая информация
motor: 4-taktni - 2-valjni, nasprotni - zračno hlajen + hladilnik olja - 2 zgornji odmični gredi, veriga - 4 ventili na valj - vrtina in gib 101 × 70,5 mm - prostornina 1130 cm3 - kompresija 10,3: 1 - deklarirana največja moč 62,5 kW ( 85 KM) pri 6.750 vrt./min - oglaševani največji navor 98 Nm pri 5.250 vrt./min - vbrizg goriva Motronic MA 2.4 - neosvinčeni bencin (OŠ 95) - akumulator 12 V, 12 Ah – generator 600 W – električni zaganjalnik
Prenos energije: primarna prestava, enoplošna suha sklopka - 6-stopenjski menjalnik - univerzalni zglob, vzporedni
Okvir: dvodelna jeklena palica kot nosilec s soinženirjem - kot glave okvirja 26 stopinj - prednik 115 mm - medosna razdalja 1509 mm
Zavore: spredaj 2 × plavajoča koluta ů 305 mm s 4-batnimi čeljustmi - zadaj kolut ů 276 mm; (izklopljiv) ABS.
Vzmetenje: sprednja roka telesa, nastavljiv sredinski amortizer, 190 mm giba - vzporedna nihajna roka, nastavljiv sredinski amortizer, 200 mm giba kolesa - zadnji sredinski amortizer, 133 mm giba kolesa
masa: dolžina 2196 mm - širina z ogledali 920 mm - širina krmila 903 mm - višina sedeža od tal 840/860 mm - rezervoar za gorivo 24,6 l - teža (z gorivom, tovarniško) 253 kg - nosilnost 200 kg
