BMW iX (i20), IZKUŠNJE po prvem stiku. Kos neverjetnega avtomobila, ki mu je všeč i3, bo všeč iX [video]

Poljska podružnica BMW nas je povabila na statično predstavitev BMW iX xDrive40, med katero smo imeli priložnost spoznati avtomobil. Prvi vtisi? Videti je bolje kot na fotografijah, silhueta je avantgardna, na ulici je nemogoče ne opaziti - čeprav ne bo vsem všeč - in notranja oprema je absolutno premium. Po vrhunski ceni.

BMW iX specifikacija:

segment: E

voziti: samo obe osi (AWD, 1 + 1),

moč:

240 kW (326 KM) za xDrive40, 385 kW (523 KM) za xDrive50,

pospešek: 6,1 sekunde ali 4,6 sekunde pri 100 km/h

namestitev: 400V

baterija: 71 kWh z xDrive40, 105 kWh z xDrive50,

sprejem: 372-425 enot WLTP za xDrive40, do 549-630 enot WLTP za xDrive50; v kilometrih 318-363 oziroma 469-538 km,

CENA: od 368 PLN za xDrive799,97, od 40 PLN za xDrive440,

konfigurator:

TUKAJ,

tekmovanje: Tesla Model X, Audi e-tron Quattro, Audi e-tron Quattro Sportback, Mercedes EQE SUV.

Naslednje besedilo vsebuje zapis naših vtisov po prvem stiku z avtomobilom, pa tudi poglede, ki smo jih vprašali druge udeležence predstavitve, ter poglede naših bralcev: g. e-Jacek, [bivši] BMW oboževalec in g. Wojciech, uporabnik Tesle. Avtomobila nismo mogli voziti, lahko samo izračunamo njegovo kilometrino. 

BMW iX. Če želite voziti električni Rolls-Royce, je to to. Glamur in razkošje

Čas do trženja je izjemno pomemben: Nissan Leaf je bil eden prvih, zato bi lahko imel pasivno hlajeno baterijo, leta pa se ni nihče niti spotaknil, kar bi bilo pametno aktivno hladiti. BMW zamuja, zato se mora izstopati od konkurence. In izstopa. Primerjajte ti dve fotografiji in videli boste, kako podoben je BMW iX Rolls-Royceu Cullinanu. ja Mreža hladilnika pri BMW-ju bi morala biti natanko taka.... Pritegne pozornost:

Preden BMW iX izgleda nenavadno s kazalci, razdeljenimi na dva dela (niso zaporedni) in laserskimi lučmi, zadaj Dobro se združuje z dizajnom sodobnih BMW z veliko površino in ozkimi žarometi. Na strani... stransko črto nam je najtežje opredeliti, najlažje bi bilo uporabiti besedo "crossover" in jo prevesti v poljščino: kombilimuzina, napihnjena do velikosti SUV-ja, brez značilne zablokanosti tipične SUV BMW. Proizvajalec to ugotavlja avto ima večjo notranjost kot X5 in kolesa večja od X7:

Bodimo pozorni na sprednji del: laserske luči to so tisti, pri katerih fosforjeve hlape spodbujajo k sevanju z visoko zmogljivimi modrimi laserskimi svetlečimi diodami. So bolj kompaktni od LED žarometov ali pa zagotavljajo večjo jakost svetlobe za enako prostornino žarometov. Dnevne luči so bele površine na vrhu. Lahko so tudi indikatorji, nismo videli, da delujejo dosledno:

Sama mreža hladilnika ima značilno strukturo, sestavljeno iz trikotnikov in piramid, vdelanih v prozoren material. To je bilo eno od naših presenečenj: površina, ki se je na oko zdela neravna, je bila ravna in hladna. Prav tako so v plastiko vgrajeni grelni krogi, ki so verjetno odgovorni za odstranjevanje plasti snega in ledu. To so tiste tanke navpične niti, ni jih bilo lahko videti, kaj šele prijeti - a tam se je nekaj zgodilo:

Kapuca je spredaj zaprta. Po eni strani želim pogledati tam, morda je tam prostor za puhovko, po drugi strani pa fantastičen minimalizem. Odpre se samo značka BMW, pod katero najdemo polnilni vrat tekočine za pranje:

BMW iX salon. Marian, tukaj je nekako luksuzno

Ko odpremo katera koli vrata, nas pričaka značilen črn material, ki ga morda poznajo nekateri lastniki BMW i3. Kompoziti, ojačani z ogljikovimi vlakni, povečajo togost vozila in hkrati zmanjšajo težo vozila. Steklo v vratih ni zlepljeno, gospod Wojtek je dejal, da "morda ni potrebno, ker je notri samo tiho."

Z veseljem smo sedeli v tem modelu, bila je v celoti prekrita z mehkimi materiali in dišečim usnjem (naravno). BMW se je očitno odločil, da vsi ne želijo nositi "veganskega usnja" ali oljnice. Sedeži so bili udobni in oblikovani tako, da držijo telo v tesnih zavojih. Naslonjala za glavo so bila imobilizirana in povezana s preostalim delom stola, saj so bili zvočniki nameščeni v notranjosti. Sprednji sedež se lahko zloži v ležeč položaj, zato ob daljši obremenitvi ...:

Volan je bil značilen, šesterokoten. Čeprav ga je BMW pokazal še pred Teslo s svojim shuttlecockom, so njegovo nenavadno obliko vsi opazili šele po predstavitvi modela S po prenovi. Predstavniki medijev, ki smo jih povprašali o oglatem volanu, so izrazili različna mnenja – nekaterim so bile všeč nenavadne oblike, drugim tradicionalni volan. Ni bilo soglasja.

Zdelo se je, da so merilniki, čeprav jasno štrleči iz pilotske kabine, popolnoma prilegali vanjo. Na prikazovalniku na levi strani smo opazili tri skupine LED diod, ki osvetljujejo voznikov obraz, tako da lahko kamere ugotovijo, ali je pozoren na cesto. Okrogli gumbi na volanu so bili videti poceni, a to je verjetno edina disonanca:

Gumb IDrive, gumb za glasnost, stikalo za smer vožnje in upravljanje sedeža so vse steklo, razrezano v kristal... V avtu je bilo dovolj prostora, tako spredaj kot zadaj. Za razliko od mnogih drugih modelov so bila tla avtomobila zadaj popolnoma ravna, glede na pločnike pa bi lahko celo rekli, da je imela v notranjosti rahel naklon:

Kot smo omenili notri je bilo veliko prostora... Mislim, da se to najbolje vidi na drugi fotografiji: naslonjala prednjih sedežev se zdijo oddaljena, kokpit pa je piščanec, piščanec spredaj. Ni razloga, da bi se moja kolena, stopala ali boki pritoževali, moja višina pa je 1,9 metra (zvečer verjetno bližje 189 centimetrom). Pričakovati je, da bo velika vesoljska izkušnja še bolj osupljiva, ko skozi stekleno streho sijejo nebo, oblaki, krošnje dreves in sonce. V tej različici opreme je bila klimatska naprava štiripodročna:

Ključ je lahek in vam ga v prihodnosti ne bo treba uporabljati. Začenši z iOS 15.0, ki je izšel danes, bodo novi iPhoni lahko odpirali avto na ravni aplikacije. Vendar je za uporabo te funkcije v vozilu potrebno prenesti posodobitev programske opreme:

Prostornina prtljažnika je 500 litrov po VDA. To pomeni, da v tem prostoru ni talnega predela. Spredaj ni prtljažnika.

360 stopinjsko snemanje od znotraj. Nima posebej zanimivih zgodb, omogoča pa pregled avtomobila in ogled, kdaj se zažene (približno 1:17). Na samem dnu besedila predstavljamo tudi 2D film, ki predstavlja avto od zunaj:

Tehnologija

Avto je zgrajen na posebej zanj zasnovani platformi. Sodeč po napovedih Neue Klasse, bo to prvi in ​​eden zadnjih predstavnikov avtomobilov na tej osnovi. Avto bo na voljo v različicah BMW iX xDrive40 in xDrive50. Razlika v številkah je majhna, razlika v baterijah je precejšnja - kapaciteta je 71 (76,6) oziroma 105 (111,5) kWh.

pregledi

Vsi, pri katerih smo se ustavili in prosili za oceno, so to poudarjali avto je v živo lepši kot na slikah... Slišali smo tudi, da bi lahko polariziral prejemnike v smislu dizajna, a to je nekaj, s čimer BMW ne bi smel imeti težav. BMW i3 je veljal tudi za oblikovalsko nočno moro in šele, ko je bila njegova silhueta oblečena, se je pokazalo, da je avto pred svojim časom in je videti brezčasen. Ker je videti: še danes, po več letih prisotnosti na trgu, so palete BMW i3 zanimive in nenavadne. Enako bi lahko veljalo za BMW iX, čeprav je silhueta slednjega očitno težja kot pri BMW i3.

G. Wojtek, ki vozi predvsem avtomobil Pri modelu X – in v preteklosti porsche cayennu – se je avtomobila lotil pragmatično. Ko ga je zastavil kot Tesla Model X, se je izkazalo, da bo avto nekoliko dražji. Videz in HUD bi lahko bila prednost BMW iX pred Tesloa ni mehanizma za zapiranje vrat, avtopilota in ni znano, kako soditi o avdiosistemu.

Gospod Jacek, ki je bil do nedavnega ljubitelj znamke, ne bi zamenjal S Long Range za ta BMWrazmisli pa, ali bi za ženo izbral model X ali BMW iX. Težava je v tem, da bo Tesla morda cenejši, bolj praktičen pa bo glede na velikost prtljažnika oziroma prostor v notranjosti. Kljub temu je bil zadovoljen, da BMW pospešuje in verjame, da če ne zdaj, se lahko vrne k znamki po letu 2025.

Z vidika našega uredništva je najbolj pomembno, da ima BMW končno tekmeca tesli modelu X in audiju e-tron. Tesla je Tesla, tehnološki vodja, a ni vsem všeč. Audi stilsko blesti, je nadvse moderen, a ne skuša prestrašiti potencialnih kupcev – Po našem mnenju na trgu ni električarja z lepšo linijo od Audija e-tron Sportback..

Pivo Audi ima tudi Ahilovo peto: doseg... BMW iX je sodobnejši, v notranjosti dovršen, v različici xDrive50 pa ima 105 kWh baterijo, Audi pa bo ponudil le 86,5 kWh. Tako bo BMW iX prevozil približno 80-100 kilometrov dlje od baterije, poleg tega pa se bo polnil z 200 namesto 150 kW. V mestu bo popolnoma nepomembno, na poti je lahko razlika precejšnja.

Več podrobnosti o avtomobilu najdete v materialih proizvajalca (PDF, 7,42 MB). Tukaj je obljubljeni 2D film. Pogovori v ozadju so naključni in prekinjeni, po koncu videoposnetka nisem bil dovolj nesramen, da bi odšel:

To vas lahko zanima: