BMW i3 (rabljen) iz Nemčije, ali moja pot do elektromobilnosti - 2/2 del [Czytelnik Tomek]

To je drugi del zgodbe našega Bralca, ki se je odločil za nakup rabljenega BMW i3. Spomnimo se: ko smo v Frankfurtu na Majni, se moramo z avtom vrniti na Poljsko, v bližino Varšave. BMW i3 je medtem električar z dejanskim dosegom manj kot 200 kilometrov...

Prvi del si lahko preberete tukaj:

> Rabljeni BMW i3 iz Nemčije, ali moja pot do elektromobilnosti - del 1/2 [Czytelnik Tomek]

Naslednja vsebina je vzeta iz našega Readerja, le z manjšimi rezi in manjšimi spremembami. Zaradi lažjega branja ne uporabljamo ležečega.

1 km z mestnim avtomobilom je izziv!

Že od samega začetka sem vedela, da bom potrebovala 2 dni do doma. Predvideval sem, da bo nakup potekal pri zmernih temperaturah, torej v toplejših mesecih. Ugotovil sem, da bom moral, če septembra ne najdem primernega avtomobila, svoj načrt odložiti na naslednjo pomlad – ker če bo kilometrina premajhna, morda ne bom prišel domov.

Dobra novica je, da so se v letu 2019 na Poljskem začele pojavljati hitrejše polnilnice – govorim o GreenWayu, pa tudi Orlenu, Lotosu ali PGE –, zahvaljujoč katerim lahko tudi avto z ne prevelikim dosegom omogoča več premikanja po državi in pametnejši.

Optimističen sem bil tudi, da je avto po vklopu in preklopu v način Eco Pro + pokazal celih 250 kilometrov največjega dosega.

Jazda!

Pred odhodom sem uporabil PlugShare za načrtovanje potovanja. Zakaj nisem uporabil boljšega načrtovalca usmerjevalnika? PlugShare mi je olajšal prepoznavanje brezplačnih polnilnikov, hitro sem tudi ugotovil, če jih kdo polni, imel sem fotografije s strani in možnost povezovanja s prejšnjimi uporabniki.

Prejel sem dve RFID kartici iz nemških omrežij, a vseeno pričakovane težave na polnilnih postajah. Načrtoval sem potovanje z enim plačljivim polnilnikom in ... vse je bilo popolno! Do naprave v Kauflandu sem hodil z dušo na rami, ker ni imela nobenih PlugShare prijav ali fotografij in izkazalo se je, da je polnilec tam in deluje res dobro!

Zabeležil sem prvi uspešen obisk, dodal fotografije - ogledate si jih lahko TUKAJ (pomemben argument zakaj preveriti v aplikaciji).

> Volvo XC40 Recharge / električni /: CENA od 235 PLN 8 za P320 AWD, samo “več kot XNUMX km” dejanskega dosega leta?

Smešno je bilo to Edina cestninska postaja mi je povzročala težave: Ni mogoče zagnati prek kode QR, ni mogoče zagnati prek Plugsurfing, uspelo šele po pogovoru s podporo (glejte TUKAJ). Ni bilo lahko doseči dogovora, saj sem govoril angleško, sogovornik nemško, po telefonu pa je bilo težko videti, kako maham z rokami. Vendar je delovalo: naprava je bila zagnana na daljavo, napolnil sem se z energijo in lahko sem nadaljeval svojo pot.

Seveda je obstajal rezervni načrt: prenočiti na bližnji postaji Shell in prositi osebje, naj mi dovoli povezavo. Na srečo to ni bilo potrebno.

Poljska, končno Poljska

Prvi dan vožnje sem končal v hotelu na Jeleni Gori.. Nisem imel nobenega zavarovanja razen zavarovanja odgovornosti, zato sem se odločil uporabiti varovano parkirišče. Na žalost se je zjutraj izkazalo, da je edino hitro polnjenje v mestu (PGE) pokvarjeno - takrat sem ugotovil, da vedno, VEDNO načrtujte potovanje po mestu z vsaj dvema hitra polnilnika.... Tako se človek počuti preveč samozavestnega, ker je "doma" ...

Na parkirišču nakupovalnega centra z navadno 2,5 V vtičnico sem preživel 230 ure, da sem imel vsaj toliko moči, da sem prišel do naslednje polnilne postaje.

Vse je šlo gladko, zvečer sem prispel v Varšavo. Aktivni tempomat je bil na cesti odličen, prevozil sem 1 km s povprečno porabo 232 kWh in povprečno hitrostjo 13,3 km / h. Prevozil sem celotno pot, pri čemer sem porabil 76 zlotov za elektriko plus seveda hotel.

Polnjenje BMW i3 v Lodzu, t.j. »Sem skoraj doma« (c) Bralec Tomasz

Kako se počutim zdaj? Je bila dobra izbira?

BMW i3 je nadomestil Toyota Auris Hybrid, ki ga je vozila moja žena. Ona je tista, ki uporablja avto vsak dan. Njeno mnenje? Premika se podobno kot prejšnja (očitno zaradi pomanjkanja ročnega menjalnika). Toda moja žena je takoj opazila, da je BMW i3 mogoče upravljati samo s stopalko za plin, saj omogoča pospeševanje in zaviranje. Priročno, kajne? 🙂

Kakorkoli že, sam se rad zamenjam iz Outlanderja PHEV, ko moram zvečer ven v mesto.

Je bil nakup v Nemčiji smiseln?

Po mojem mnenju ja. Ko gledam ponudbe na Poljskem za leto (2017) z baterijo 94 Ah in podobno opremo, vidim cene okoli 120-30 PLN. Tako sem prihranil manj kot XNUMX XNUMX PLN, seveda minus potne stroške, hotel, prevod dokumentov in registracijo na Poljskem. Kakorkoli že: jaz sem v velikem plusu.

Ali ne bi bilo bolje počakati na dodatna plačila? Opel Corsa-e?

Odgovor je da in ne. Ko sem izvedel za subvencije, sem svoje nabavne načrte prestavil na čakanje. Ko pa se je izkazalo, da omejitev velja za nove avtomobile, katerih stroški ne presegajo 125 PLN, sem se odločil, da sem izbral poprodajni trg.

> Doplačila za električna vozila 2019: do 36 PLN na avto, do 000 PLN na motorno kolo/moped

Ja, priznam, malo so me zamikali predlogi Opla Corsa-e in Peugeota e-208 oziroma novega Renaulta Zoe. Vendar je treba upoštevati, da so avtomobili z osnovno opremo vključeni v prag doplačila. Njihovi motorji so šibkejši od motorjev BMW i3. Tako ponujajo najslabšo dinamiko. Zdi se, da je tudi notranjost nekako ... drugačna in manj prostora.

Edina prednost teh modelov je baterija s kapaciteto okoli 50 kWh – potem pa sem se odločil, da v mestnem prometu to ne bo tako pomembno. Poleg tega je BMW i3 v enem dnevu prevozil 700 kilometrov. Predal sem se.

Zakaj ne Tesla?

Včasih sem razmišljal o nakupu novega modela 3. Vendar sem imel zelo posebne zahteve, ker sem potreboval več kot le karizmatičnega izvršnega direktorja. želel sem:

1. možnost nakupa avtomobila na Poljskem,
2. služba v Varšavi,
3. doplačila za ta model.

Bilo je blizu, prvi dve predpostavki sta se uresničili. Žal zadnja možnost ni bila izvedena, zato sem se vrnil k ideji o nakupu BMW i3 na sekundarnem trgu. In kot vidite, sem ugotovil.

> Tesla Model 3, različica Performance, se je podražil le s sivimi 20-palčnimi platišči namesto s srebrnimi.

Je električni avto smiseln?

Zame ja.

Že leta vozim bencinske avtomobile, dizelske avtomobile, hibride (HEV), priključne hibride (PHEV), pred kratkim pa sem najel električarja (BEV). Verjamem, da imam primerjavo in to vidim slednje je najbolje voziti. Gotovo je minus nabavna cena, saj so čisto električna vozila dražja. Če pa lahko sprejmemo rabljen avto, bo dve do tri leta star avto na sekundarnem trgu pol cenejši od novega.

Kot je razvidno iz priložene slike. QED.

In če vas zanimajo moje druge dogodivščine, obiščite Facebook - TUKAJ sem.

Vse fotografije v članku (c) Bralec Tomek

To vas lahko zanima: