Testna vožnja BMW 740Le xDrive: zvok tišine

Priključna hibridna različica serije 7 daje zanimiv pogled na filozofijo vodilnega modela

»Sedmica« BMW sodi v čisto elitni sloj avtomobilske industrije, kjer presežniki niso pojav, temveč obvezni del repertoarja vsakega njenega predstavnika.

Trenutno serija 7 ni samo paradni konj v liniji luksuznih modelov znamke iz Münchna, ampak tudi eden najbolj udobnih in visokotehnoloških serijskih avtomobilov na planetu kot celoti. Če iščete še več razkošja in individualnosti, se morate osredotočiti le na Rolls-Royce in Bentley.

Čeprav se to morda komu zveni nekoliko retrogradno, je v mislih avtorja tega članka ideja o idealnem menjalniku za avtomobil z zmogljivostmi BMW serije 7 bolj sinonim za čudovite manire zmogljive enote z vsaj šestimi valji.

In ne nujno s kombinacijo štirivaljnega bencinskega motorja in električnega pogona. Če sem iskren, je morda zato priključna hibridna različica "sedmerice" presenetila bolj, kot je bilo pričakovano, in v vsekakor pozitivnem smislu.

Učinkovitost in harmonija

Znani dvolitrski štirivaljni bencinski motor z zmogljivostjo 258 KM. je kombiniran z elektromotorjem, vgrajenim v osemstopenjski samodejni menjalnik, ki ga napaja baterija na zadnjem delu vozila.

Teoretično bi morala biti zmogljivost akumulatorja zadostna za vožnjo 45 kilometrov na elektriko, v realnih razmerah avto doseže približno 30 km električne kilometrine, kar je tudi povsem spodoben dosežek.

Bojazen, da akustika razmeroma majhnega motorja ne bo kos uglajeni naravi tega štirikolesnega aristokrata, je neutemeljena – značilen zvok štirivaljnega motorja je čutiti le pri polnem plinu, v vseh ostalih situacijah pa 740Le xDrive ostaja presenetljivo tih. v kabini.

Še več, zaradi dejstva, da se pri vožnji brez oprijema bencinska enota izklopi v vsakem priročnem trenutku, kar zadeva zvočno udobje, hibridna različica dejansko postane rekorder v celotni vrsti "sedmic".

Prav tako izjemno je, kako so inženirji BMW dosegli povsem naraven občutek zavornega pedala, saj je sposobnost zaznavanja prehoda z električnega na mehansko zaviranje tako rekoč nič.

Če vozite v mestnem okolju s popolnoma napolnjeno baterijo ob prvem zagonu, boste verjetno dosegli skoraj tovarniško porabo goriva. Pri daljšem mešanem voznem ciklu je povprečna poraba približno 9 litrov na sto kilometrov.

Tišina in blaženost

Veliko pomembnejši pa je vtis, ki ga ta avto daje med potovanjem. Pomembno je omeniti, da 740e iPerformance ni bil mišljen kot nekakšen kompromisni model, pri katerem so okoljski parametri na račun klasičnega luksuza – nasprotno.

Avto je mogoče naročiti s pogonom na vsa kolesa, v različici medosne razdalje, pa tudi z vsemi možnimi možnostmi za "sedem", vključno z avtonomnimi sedeži z masažno funkcijo v drugi vrsti. Tudi če niste ljubitelj tovrstnih avtomobilov, težko ostanete ravnodušni ob neverjetnem občutku umirjenosti in blaženosti, ki ga ustvarja BMW 740Le xDrive iPerformance – kot že omenjeno, je edina stvar, ki se sliši v vozilu, popolna tišina in ambientalna osvetlitev.

In izjemna kakovost materialov in izdelave ustvarja neverjetno plemenito vzdušje. Kombinacijo izjemno udobnega sedeža in zračnega vzmetenja s prilagodljivim nadzornim sistemom, ki absorbira skoraj vse neravnine na cesti, je treba osebno začutiti, da ga lahko v celoti razumemo.