BMW 640i GT - edini v svoji niši

BMW rad ustvarja niše. Medtem ko se je X6 izkazal za zelo uspešnega in so idejo prevzeli tudi drugi proizvajalci, različice Gran Turismo za zdaj ostajajo domena BMW-ja. Ali naj bi BMW zaradi neodzivnosti konkurentov opustil idejo?

Poimenovanje modelov BMW ni najlažje. BMW ga poskuša nekako sistematizirati in je že uvedel oštevilčenje. Lihi modeli so "tradicionalni" avtomobili. Z enakomerno - "športno" silhueto bolj spominja na kupe.

Do nedavnega smo imeli serijo 3 GT in 5 GT. Medtem ko je "petica" postala "šestica" - za zapisnik - je serija 3 GT še vedno serija 3 GT. In hkrati ima karoserijo SUV-kupe! Mogoče bi, če bi mu dali sodo številko, postal X4, X4 pa je drug avto, in bi se stvari še bolj zapletle.

Preizkusili smo serijo 6 GT. Kaj je ta avto? Ena od različic serije 6, torej velik dvovratni kupe ali kabriolet. Šestica pa ima tudi različico GranCoupe, analog mercedesa CLS je štirivratni kupe. Štirivratni in zato bolj praktičen.

Kaj je torej serija 6 Gran Turismo kot velik štirivratni avtomobil s športnimi linijami?

Poskusili bomo izvedeti.

Bolj kot gledaš, bolj ti je všeč

BMW serije 5 Gran Turismo ni bil preveč lep avto. Seveda je imel oboževalce, a izgledalo je ... specifično. Morda zato, za razliko od X6, nikoli ni postal zelo priljubljen.

Serija 6 GT ima priložnost to spremeniti. Še vedno ni podoben nobenemu drugemu avtomobilu, vendar je zdaj njegova oblika veliko lepša. Zadnji je manj počepen, spredaj temu primerno bolj nevaren. Poleg tega gre še vedno za zelo masiven in velik avtomobil, ki nekako poskuša združiti lastnosti luksuzne limuzine, kupeja in terenca.

Bil sem zelo kritičen do prejšnje različice. Ne samo, da mi ni bil všeč, ampak nisem vedel, kakšen je smisel ustvarjanja takega stroja. Zato sem se tega lotil previdno, dokler nisem dobil ključev od njega ...

Prvi vtis - izgleda lepo, precej. Vsakič, ko vstopim v serijo 6 GT, mi je vedno bolj všeč. Morda zato, ker je tako nenavaden?

Pelji me kamor hočeš

BMW serije 6 Gran Turismo je, kot že ime pove, avto, ki bi moral biti odličen sopotnik na dolgih razdaljah.

Ne najdem razlik v zasnovi armaturne plošče serije GT 6 in BMW serije 5 G30. Verjetno tudi zato, ker je treba 6 GT obravnavati kot karoserijsko različico "petice" - koda proizvajalca je G32. Vendar je to težko imenovati pomanjkljivost - notranjost je narejena dobro, lokacija gumbov je premišljena. V tem avtu čutiš tisto, kar si plačal. Navzven je videti drago, znotraj pa izboljša vtis.

Kakovost okrasne plošče pa bi lahko obravnavali z zadržki. Izgleda odlično, vendar škripa. V topli kabini se nekaj v armaturni plošči oglasi tudi med vožnjo. Škoda, kajti če ne bi bilo tega, bi lahko notranjost ocenili na višji lestvici.

Tako kot pri seriji 5 imamo tudi tukaj najnovejšo generacijo iDrive z internetno povezavo. Tukaj ni CarPlay-a, ampak BMW uporablja lasten protokol za povezavo s pametnim telefonom – tako imamo na primer popoln dostop do Spotify ali Audible iz sistema avtomobila. Deluje tudi prek Bluetootha.

Notranjost razvaja že pri opremljanju. Klimatska naprava zna razpršiti vonj – po namestitvi dveh v predal za rokavice izberemo tisto, ki nam je danes všeč iz nivoja iDrive. Sedeži so prezračevani in ogrevani ter imajo razširjeno masažno funkcijo. Izbiramo lahko med tremi stopnjami intenzivnosti in vrste: mobilizacija, masaža ali celo … trening. Poleg tega bomo določili, na kateri del telesa se želimo osredotočiti.

Zvočna izolacija kabine in udobje sedežev omogočata premagovanje zelo dolgih razdalj brez najmanjšega znaka utrujenosti. Naš testni avto je imel celo dva zaslona in električno nastavljiv kot zadnjega naslonjala. Tukaj je dovolj prostora – on je čistokrvni tekač na dolge proge.

BMW se je besede "gran touring" lotil s pravo miselnostjo. Praviloma tako definiramo luksuzni kupe, ki je dober za potovanje, a v dvoje. Zato nimajo prevelikih debel.

Teh je kar 610 litrov. To je skoraj 100 litrov več kot serija 5 GT in ... 40 litrov več kot trenutna serija 5 Touring! Naš GT pa je 15 cm daljši od 10 in ima XNUMX cm daljšo medosno razdaljo. Samo velik avto je.

Ne čutiš hitrosti, ne čutiš pospeška

Isti teden, ko smo preizkusili serijo 6 GT, smo preizkusili tudi Seat Leon Cupra R. Je hiter, zelo športen avtomobil. Do 100 km/h pospeši v 5,7 sekunde. Bil je veliko lažji od GT, s skoraj 600 kg, in imel je enako moč kot BMW. To je 310 KM. proti 340 KM pri GT.

Toda BMW je hitrejši. Njegov šestvaljni motor 40i in pogon xDrive mu omogočata pospešek od 100 do 5,3 km/h v samo 100 sekunde. V športnem avtomobilu – tudi pri počasnejšem tempu – se pospeševanje občuti veliko bolj intenzivno. V luksuzni križarki je uglajeno, prijetno in ne vzbuja veliko čustev. Oh, nenadoma gremo XNUMX km / h, je v redu.

Poleg tega se niti ne zavedamo, da vozimo teh 100 km/h ali več. Dimenzije avtomobila, zelo udobno vzmetenje in odlična zvočna izolacija kabine nas odlično izolirajo od zunanjega sveta in motijo ​​občutek hitrosti.

Z BMW 6 GT razmišljate drugače, kot pričakujete. To je res velik avto, dolg več kot 5 metrov, z medosno razdaljo več kot 3 metre. Pa vendar, za volanom, tako kot ne čutiti hitrosti, tako kot ne čutiti njene veličine. Zavija zelo dobro, a za to je zaslužna tudi torzijska zadnja os. Tako spretno zavaja fiziko in ne dela težav v mestu. No, razen morda s parkiranjem - skoraj v celoti zapolni označena parkirna mesta. Nekateri niti ne ustrezajo.

Medtem ko je na voljo način Sport, ki ojači vzmetenje in poveča verjetnost, da bo motor prestavljal v nižje prestave, način Comfort deluje najbolje. Na voljo je celo Comfort Plus, ki kar najbolj omehča vzmetenje in daje vtis lebdenja nad asfaltom. Ne boji se niti jam, zaplat na pločniku ali loput.

Krmiljenje ima, tako kot pri BMW-ju, športen pridih. Prestavno razmerje je ravno in volan debel. Od tod izvira velik del užitka pri vožnji serije 6 GT, ne le pri potovanju kot sopotnik.

Največji navor 3-litrskega motorja je 450 Nm - od 1380 vrt / min. do 5200 vrt./min. Ta značilnost krivulje navora se lahko prevede v nizko porabo goriva, saj je to območje, kjer vozilo najučinkoviteje porabi gorivo.

BMW pravi povprečno porabo goriva 8,2 l/100 km. V mestu bo 11,1 l/100 km, na avtocesti pa celo 6,5 l/100 km. Vozil sem se večinoma po mestu, a - ker ta avto ne izziva prehitre vožnje - kljub 340 KM. moč, poraba goriva je bila večinoma 12-12,5 l / 100 km. Povprečna poraba goriva na 850 km je 11,2 l/100 km - pri povprečni hitrosti 50 km/h. Z 68-litrskim rezervoarjem vam ne bo treba prepogosto v delavnico.

Nekaj ​​je v tem

Ne maram avtomobilov, ki ne izpolnjujejo določene potrebe, nimajo razumne utemeljitve. SUV za tiste, ki se vozijo po cestah v slabem stanju in želijo več prostora v notranjosti. Limuzine morajo biti udobne in predstavljive. Praktična kombinacija. Lep in hiter kupe.

In serija 6 GT zadovolji zelo redko potrebo. »Rad bi, da bi avto izstopal, bil nekaj podobnega limuzini in malo terencu, lepo bi bilo, če bi izgledal tudi kot kupe. In sploh naj ima tudi velik prtljažnik, ker potujem daleč. Oh, mora biti hitro in udobno." Malo je nategnjeno, se vam ne zdi?

Toda za to norost obstaja metoda. O seriji 6 GT se boste morali prepričati sami, a če boste naredili prvi korak, vam bo morda res všeč. Cena ne bo prestrašila potencialnih strank. Je precej velik, saj se začne pri samo 270 PLN, za preizkušeno različico pa morate plačati vsaj 340 tisočakov. zlot Vendar se na to ni nič sklicevati - noben drug proizvajalec ne prodaja podobnega stroja. In morda bi zato želeli izbrati GT. Samo zato, da izstopate in hkrati občutite razkošje in udobje.