Testna vožnja BMW 520d / 530d Touring: alternativa

Srečanje z novo izdajo "peterke" v izvedbi kombilimuzine

S svojo nosilnostjo 730 kg je soliden avtomobil BMW serije 5 priložnost, da dobite veliko, ne da bi kupili SUV, in novi osnovni 190-litrski dizelski motor s XNUMX KM. povsem sprejemljiva ponudba.

Ko primerjamo "potrošniške izdelke", kot so križanec in karavan, vedno pomislimo na BMW X5 in BMW serije 5 Touring. Če izključite dejavnik slabih cest, kaj bi še prisililo potrošnike, da soliden in prostoren avtomobil tipa "pet" zamenjajo z X5? Da, vsi vemo o višjem sedežu in občutku varnosti, pa tudi več prostora v SUV modelih. Pa vendar ...

Te misli se spet pojavijo po vožnji novega BMW serije 5. Vendar z dovolj veliko notranjo prostornino ponuja precej čistejšo dinamiko kot SUV model s svojo lažjo (več kot 300 kg) težo in nižjim težiščem ter boljšo aerodinamiko, na voljo pa je tudi dvojni menjalnik.

Je pa zanimivo dejstvo, da je cena obeh modelov precej blizu. O tem bomo očitno morali spet govoriti, ko bo izšel novi X5.

Kraljevina dizelskega goriva

Serija 5 Touring je tipičen družinski avto za ljudi in podjetja, ki si ga lahko privoščijo in se držijo svojega imidža. Testna vozila za predstavitev karavanske različice nove serije 5, interno imenovane G31, sta dizelska BMW 520d Touring in 530d Touring.

Za razliko od limuzinske različice se novi karavan zanaša predvsem na takšne avtomobile - in več kot 80 odstotkov prodanih primerkov tega avtomobila ima v oznaki črko "d". Mimogrede, gre za peto generacijo serije 5, ki ima karavansko različico.

Od leta 1991 je bilo proizvedenih 31 milijonov avtomobilov te različice, vsaka šesta "petica" pa je karavan. Vendar pa bodo do tržnega nastopa modela G530 kupci imeli tudi bencinski 252i (z dvolitrskim motorjem s 540 KM) in 340i (XNUMX-litrska enota).

Na pot smo se podali z avtomobilom z manjšim dizelskim motorjem, ki ima, čeprav z eno samo turbino, že kar solidnih 190 KM. in navor 400 Nm. Precej stroj, ki se ne obremenjuje s 1700 kilogrami na 520d. Je edini avtomobil, ki ga je mogoče naročiti s šeststopenjskim ročnim menjalnikom – vsi ostali imajo osemstopenjsko avtomatiko.

V kabino skoraj ni hrupa, zahvaljujoč najsodobnejši enoti in nekaterim precej resnim ukrepom za zvočno izolacijo, vključno s po meri oblikovanim vetrobranskim steklom in popolno oblogo motorja, ki pomaga ohranjati toploto.

Če pa želite edinstven užitek, ki ga lahko zagotavljajo visoko zmogljivi šest-piezo injektorji s svilnato mehkobo, tlakom vbrizga 2500 barov in vsem tistim 620 Nm, se je bolje osredotočiti na 530d. Za to pa boste morali plačati dodatnih 11 USD.

730 kg nosilnosti

Tako kot limuzina ima tudi Touring briljantno kombinacijo udobja in nadzora v ovinkih. Sprednje vzmetenje s parom kolesnih ročic ločuje navpične sile od krmilnih sil, kar pomaga zmanjšati vpliv na krmilni sistem in ustvari bolj neposreden in čistejši občutek krmiljenja.

Glede na različico je na zahtevo na voljo prilagodljivo krmiljenje s spremenljivim prenosnim razmerjem in zmogljivostjo zadnjega krmiljenja, prilagodljivi blažilniki, aktivna zadnja prečka in seveda menjalnik Dual xDrive. Za tiste, ki se odločijo za karavansko različico, pa so pnevmatski elementi zadnjega vzmetenja serijska oprema.

Nova generacija je za 36 mm višja od predhodnice, osem milimetrov širša in ima za 7 mm daljšo medosno razdaljo. Prostornino prtljažnika so povečali s 560 na 570 litrov, nosilnost pa je glede na različico povečana na 120 kg in doseže fenomenalnih 730 kg.

Vse to je združeno z zmanjšanjem teže do 100 kg zahvaljujoč uporabi mešanice lažjih materialov na vseh možnih področjih - na primer sprednji in zadnji pokrovi ter vrata so izdelani iz aluminija, pregrada med motorjem in potniški prostor je izdelan iz magnezija. Očitno so tudi specialisti v vetrovniku v Münchnu opravili dobro delo, saj je koeficient pretoka 0,27.

V takem premium modelu je smiselno, da asistenčni sistemi vključujejo celoten bavarski apartma, temu pa so dodane prilagodljive prednje LED luči (neobvezno) z možnostjo vklopa 500-metrskega žarka. Za tiste, ki iščejo več prilagoditev, je na voljo neverjeten paket M, ki vključuje zunanje aerodinamične elemente in zmanjšano vzmetenje.

In seveda infotainment in povezljivost – v tem primeru v obliki iDrive z vrtljivim krmilnikom, XNUMX-palčnim zaslonom, glasovnimi ukazi in gestami ter povezljivostjo z mobilnim svetom z BMW Connected.