Testna vožnja BMW 330E

Ob delavnikih je čisto električni avtomobil, ob vikendih pa zmogljiv tekač.

"Ta avto premore več kot 252 konjskih moči," pomislim, ko preizkušam novi BMW 330e prvih nekaj kilometrov.

V bistvu za avtomobile, ki jih vozim, izvem še preden se usedem za volan, a mi tokrat zmanjka časa. Precej površno sem videl, da gre za priključni hibrid novega tripleta z 184-litrskim bencinskim motorjem, ki proizvaja 113 KM. in elektromotor z močjo 252 KM, skupna moč sistema pa je omenjenih 300 KM. Ko pa stopalko za plin pritisnete bolj agresivno, se avto zažene z neverjetno hitrostjo. Začenši z električnim, ki vas takoj in tiho prilepi na sedež in se pogleda v ogledala, presenečeni ste, kako daleč ste od drugih na semaforjih. Na otip ji dam vsaj XNUMX konj.

Spodbujati rast

Usedem se pisati in vidim, da me občutki niso pustili na cedilu. Novost je serijski XtraBoost, ki se aktivira pri večjih obremenitvah. V približno 10 sekundah poveča največjo moč za 40 konjskih moči na 292 konjskih moči. Še več, od električnih, ki močneje pritiskajo na sedež.

Tako imenovani XtraBoost je na voljo med kickdownom (ostrim lepljenjem stopalke za plin na tla), med premikanjem izbirne ročice v načinu M / S in pri preklopu v športni način. Avto pospeši od 100 do 5,8 km / h v 20 sekunde športnosti, kar je sinonim za srhljiv užitek v vožnji. Z presenečenjem semaforja so to pojasnili ljudje iz BMW-ja. Če voznik nenadoma pospeši do popolnega odpiranja pri 330 km / h, v samo eni sekundi novi BMW 3e pospeši približno dvakrat hitreje kot avtomobil z motorjem z notranjim zgorevanjem in v samo XNUMX sekundah. en avto bo imel dolžinsko prednost, pravijo Bavarci. Te stvari so odlične, ko se nekdo s starim kladivom odloči, da vas raztegne.

Toda to sploh ni ideja stroja. To je zelo dobro premišljen ekološki stroj, ki vas na delovni dan ne bo zapletel globoko v žep goriva in onesnaževal naših prenatrpanih mest. Z realno prevoženimi 40 km v povsem električnem načinu (zaznavni cikel WLTP) za vsakodnevno "delo doma" boste verjetno polnili samo iz vtičnice. V načinu vožnje HYBRID lahko limuzina vozi izključno na električni pogon s hitrostjo do 110 km/h – 30 km/h hitreje kot prejšnji model. V načinu ELECTRIC lahko vozite brez emisij tudi do hitrosti 140 km/h (doslej 120 km/h). 

Bavarci v teh delavnikih poročajo o povprečni porabi goriva 1,8 litra na 100 km. Jasno je, da jih izven mesta ne bo veliko, če pa na primer po enem letu delovanja potegnete črto, ste lahko prepričani, da se številka ne bo bistveno razlikovala od obljubljene. Po pretežno primestnem testu je vgrajeni računalnik pokazal 7,4 litra na 100 km. Za tako hiter avto s skoraj 300 konji (na trenutke) so to nerealno skromni stroški.

Svoboda

Ob vikendih boste uživali v neverjetno zabavnem avtomobilu z veliko moči in ikoničnem krmiljenju, po katerem je poznana serija 3.

Priključnim hibridom do zdaj nisem bil posebej naklonjen, saj se ob praznem akumulatorju skoraj povsem zaneseš na plinski motor s skromnejšo močjo. Ne tukaj - sistem prihrani potrebno količino energije, da vas "podpre" pri pospeševanju. Tudi XtraBoost ostaja na voljo pri najnižji stopnji napolnjenosti visokonapetostne baterije (34 Ah).Za to se moramo zahvaliti posebej visokemu izkoristku, ki ustvarja električno energijo z regeneracijo zavorne energije, pri kateri elektromotor deluje kot generator. S tem odpade potreba po generatorju, ki ga poganja motor z notranjim zgorevanjem, kar dodatno poveča učinkovitost celotnega sistema.

Elektromotor je nameščen v 8-stopenjski avtomatiki, ki vam zagotavlja izjemno diskretno mešanje virov energije. Potrebno je veliko koncentracije, da začutimo, kdaj se motor zažene in kdaj ugasne.

Pod pokrovom

Дvigatel	Bencin + elektrika
pogon	Zadnja kolesa
Število valjev	4
Delovna prostornina	1998 cmXNUMX
Moč v KM	(skupaj) 252 KM (292 z XtraBoost)
Navor	(skupaj) 420 Nm
Čas pospeška	(0 – 100 km/h) 5,8 sek.
Največja hitrost	230 km / h
Poraba goriva Rezervoar	40 l
Mešani cikel	1,8 l / 100 km
Emisije CO2	32 g / km
Teža	1815 kg
Cena	od 95 550 BGN DDV