BMW 330d kupe
Ta 330d Coupe je odličen primer. Osnovna cena: dobrih 47 tisoč rubljev. Cena testa? Približno 65 tisoč ali skoraj polovica pribitka osnovnega avtomobila. In to kljub dejstvu, da seznam serijske opreme (v nasprotju s splošnim prepričanjem) ni slab: vsa varnostna oprema, 17-palčna lita platišča, servotronic, biksenonski žarometi, dinamične zavorne luči (to pomeni, da je njihova svetlost odvisna od intenzivnost zaviranja), športni večopravilni volan, klimatska naprava Precej dober rekorder. . Pa vendar je vsemu temu treba dodati še toliko več, vprašanje je le, kako daleč lahko greste in se želite »raztegniti«.
Čisti standardni 300d coupe je avto, ki zadovolji voznika brez dodatne opreme. Ponekod morda celo boljši od testa z doplačilom. Podvozje M Sport Chassis, ki je del paketa M Sport Package (ki prišteje štiri tisočake), se sicer dobro znajde v ovinkih, tudi po zaslugi 19-palčnih platišč in nizkopresečnih pnevmatik. A hkrati tudi precej neprijazen do tistih, ki neradi skačejo čez jame, s katerimi se šibijo naše ceste.
18-palčne gume to nekoliko omilijo, a kaj, ko so bile v kompletu tudi 19-palčne. Šele po tem, ko smo na avto namestili zimski akumulator, se je stanje nekoliko izboljšalo - hkrati pa je avto izgubil smerno stabilnost, sploh na avtocesti pri velikih hitrostih. Očitno podvozje M in 18-palčne zimske pnevmatike Bridgestone ne ustrezajo skupaj in zelo verjetno bo drugačna kombinacija (morda drug model pnevmatik) odpravila težavo.
Športno podvozje ni nič slabega, bo rekel marsikdo, mi pa se strinjamo. Toda zakaj bi ga kombinirali z dizelskim motorjem in samodejnim menjalnikom? Potem si omisli (recimo) 330i ali 335i z ročnim menjalnikom (slednji ima tako podvozje serijsko) in uživaj.
Možnost kombiniranja toliko dodatkov ima tudi svoje prednosti. Eden od njih je, da si lahko tudi vi zaželite kombinacij, ki morda ustrezajo samo vam, drugim pa se to zdi kontraintuitivno. Vsekakor se dobro poznata 180-kilovatni motor in šeststopenjski samodejni menjalnik (za katerega boste odšteli 245 evrov) ter uporaba ročic na volanu, namenjenih ročnemu upravljanju menjalnika (za le 2.400 evrov). dodatno, ampak kot je napisano, malo tu, malo tam - in končna številka je zanimiva) popolnoma nepotrebna. Tudi zvočna zatesnitev je dobra (a premalo, da bi skrila dizla spredaj), tudi poraba ni slaba.
Preglednost od zadaj ni najboljša, zato je dejstvo, da morate za parkirni sistem doplačati, zelo nezaželeno. Vendar pa električno ustavljanje sprednjih sedežev za dostop do druge vrste sedežev tudi ni priporočljivo, saj je sistem prepočasen za vsakodnevno uporabo. Sedeži so odlični, udobni tudi na dolgih potovanjih, zadaj pa je dovolj prostora za majhne otroke.
Toda zapomnite si: takšnega trojca ne kupujte zaradi zadnjega sedeža. Kupite jih in uživajte v vožnji z njimi. Ne glede na to, ali začnete s 47k in naložite 335 dodatnih dodatkov, ali začnete z (recimo) 335 več za XNUMXi ali XNUMXd in se zato odrečete (recimo) najdražjemu avdio sistemu, so vaše osebne prioritete. Tako kot ljubiš. Če izberete pravega, ne boste razočarani, saj je s čisto tehničnega vidika ta trojica težko ogorčena. Vendar se morate samo sprijazniti s cenami. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
BMW 330d kupe
Osnovni podatki
| Prodaja: | BMW SKUPINA Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 46.440 € |
| Cena testnega modela: | 64.011 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 170 kW (231 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 6,7 z |
| Največja hitrost: | 250 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizelski - prostornina 2.993 cm? – največja moč 170 kW (231 KM) pri 4.000 vrt./min – največji navor 500 Nm pri 1.750–3.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja zadnja kolesa - 6-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 250 km / h - pospešek 0-100 km / h v 6,7 s - poraba goriva (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.615 kg - dovoljena skupna masa 2.020 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.580 mm - širina 1.782 mm - višina 1.395 mm - posoda za gorivo 63 l. |
| Škatla: | prtljažnik 440 l |
Naše meritve
| T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / stanje števca kilometrov: 11.112 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 7,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 15,6 let ( 153 km / h) |
| Največja hitrost: | 250 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 11,3 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 47,6m |
| AM tabela: | 39m |
оценка
BMW coupe trio je mogoče zaželeti v številnih različicah, od udobnih potovanj do emo športov. Test 330d je bil mešanica vsega in je bil zato včasih preostro, včasih premehko. Toda njegovo bistvo ne razočara: avtomobil, zgrajen za voznika, s tehnologijo, ki daje veliko.
Hvalimo in očitamo
motor
vztrajnik
ergonomija
sprednji sedeži
položaj na cesti
preveč togo ohišje
električno zlaganje prednjih sedežev je prepočasno
PDC in tempomat nista standardna
