Testna vožnja BMW 218d Gran Tourer: velika ladja

Bo ta udoben družinski kombi ohranil svojo identiteto blagovne znamke? BMW

V šestdesetih letih prejšnjega stoletja, med meteorskim vzponom BMW, sta v podjetju delala dva človeka z imenom Paul. Oblikovalec motorjev Paul Roche, ki je ustvaril legendarni štirivaljni M60 novega razreda in številne dirkalne motorje znamke, je zaradi posebne pozornosti, ki jo namenja odmičnim gredam (v nemščini Nockenwelle), še vedno znan po vzdevku Noken Paule. Njegov soimenjak Paul Hahnemann, čeprav danes ni tako dobro znan, je visoko v hierarhiji skupine in je odgovoren za prodajo. Je glavni arhitekt BMW-jeve proizvodne politike, vzdevek "Nischen Paul" pa mu je dal nihče drug kot bavarski premier Franz-Josef Strauss. Ugledni politik in ljubitelj modro-bele znamke je imel v mislih Hahnemannov talent za odpiranje tržnih niš in njihovo polnjenje z obetavnimi in povpraševanimi modeli.

Moderni čas

Sedaj, več kot 40 let po Hahnemannovi upokojitvi, BMW ni pozabil na svojo zapuščino in skrbno išče in identificira niše za umestitev izpeljank, ki so za znamko in njeno podobo nekoliko nepričakovane. Tako so se pojavili X6 in X4, "petica" in "trojka" GT, pred kratkim pa kombiji 2. serije. Slednje bo verjetno najtežje za tradicionalne kupce – ne le zaradi kompleksne harmonije med športnim duhom in bistvom BMW. družinski kombi, ampak tudi zato, ker so to prvi modeli, ki za ledvičasto masko skrivajo prečne motorje in sprednji pogon.

Po drugi strani pa imajo ljudje z velikimi družinami ali športnimi konjički, ki jim je trojka majhna, petica pa velika in draga, zdaj možnost, da ostanejo zvesti bavarski znamki, namesto da gredo v kamp. Razred B ali VW Touran. Poleg tega, po lanski seriji 2 Active Tourer, BMW sedaj ponuja večji Gran Tourer, ki ima znatno povečano transportno zmogljivost zaradi povečane dolžine za 21,4 centimetra in medosne razdalje za 11 centimetrov ali več. -visoka streha 53 mm. Opcijsko sta nameščena dva dodatna sedeža, ki se spustita v dno prtljažnika, njuno odvijanje pa se izvede s pritiskom na gumb v bližini zadnjega pokrova.

Prtljažnega prostora (645-1905 litrov) in notranjosti je na pretek, a glavno vprašanje, ki marsikoga skrbi in ga moramo razjasniti, je, ali lahko to »veliko ladjo« štejemo za pravi del BMW flote. Tako smo sedli za volan najmočnejše dizelske različice, opremljene z dvojnim menjalnikom in samodejnim menjalnikom.

Impresivna zmogljivost

Že po prvih kilometrih zaradi subjektivnega občutka dinamike pozabite, kako je BMW Gran Tourer videti od zunaj. Le nekoliko višji položaj sedenja nas opomni, da smo v kombiju in ne v drugi znamki istega razreda moči. S svojimi 150 KM in nova generacija štirivaljnega dizelskega motorja z navorom 330 Nm, zasnovana tako za vzdolžno kot prečno vgradnjo, nima resnih težav s težo vozila. Manjšo moč 218d v primerjavi z 220d xDrive nekoliko kompenzira manjša teža 115 kg, tako da je na koncu dinamika na dokaj spodobni ravni, enako velja za porabo goriva.

Elektromehanski servovolan deluje direktno, z dobrimi povratnimi informacijami, avto vstopi v ovinek brez opaznega upora in ne trese po nepotrebnem. Podvozje in njegove osnovne nastavitve (za dinamični nadzor blaženja plačajo 998 evrov) kažejo dobro razmerje med športno in udobno vožnjo. V primeru nevarnosti izgube stabilnosti krmilna elektronika najprej izčrpa zmožnosti dvojnega menjalnika, šele nato poseže v delovanje zavor in zmanjša potisk motorja. Občutek vodljivosti se torej ohrani pri dokaj visokih hitrostih – druga težava je, da se boste verjetno morali ustaviti zaradi nepredvidenih odmorov, če greste skozi ovinke tako hitro in resnično vozite svojo družino.

Pravi BMW? Ja, res!

Potem ko je glavno vprašanje - ali je Gran Tourer pravi BMW - dobilo pritrdilen odgovor, lahko zdaj mirno preklopimo v način Eco Pro in uživamo v udobju, ki je ob odličnem dizelskem motorju in osemstopenjski avtomatiki tudi nesporno. znak elitne znamke. O visokem razredu govorijo tudi usnjeno oblazinjenje, žlahtne lesene obloge in seveda kakovosten navigacijski sistem Plus (4960 BGN, cena vključuje projekcijski zaslon) in avdio sistem Harman Kardon (1574 BGN).

Število pritrdišč otroškega sedeža in pametna zasnova rolete nad prtljažnim prostorom kažeta, koliko družinskega udobja je pri BMW upoštevano. Zdaj je kasete ne le lažje in lažje odstraniti, temveč gre tudi v posebno režo pod tlemi prtljažnika, kjer ne moti nikogar in ničesar.

Cenovno je serija 2 gran tourer spet pravi BMW - za testnega 218d s prednjim pogonom, osemstopenjskim avtomatikom in precej solidnimi dodatki se bo moral kupec ločiti od natanko 97 levov. Očitno tudi v skromnejših različicah BMW Gran Tourer ni poceni avtomobil. Prav tako se zelo dobro ujema s tradicijo BMW - saj so vse niše, ki jih je g. Hahnemann takrat zasedal, pripadale razredu luksuznih avtomobilov.

ZAKLJUČEK

Najbolj dinamičen in luksuzen kompaktni kombi, ki smo ga kdajkoli vozili. Vsi ugovori in predsodki se umaknejo temu dejstvu.

Besedilo: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert