Varno zaviranje. Nekaj pravil za voznika
Zaviranje je eden najpomembnejših manevrov, ki ga mora obvladati vsak bodoči voznik. Vendar se izkaže, da imajo tudi izkušeni predavatelji včasih težave pri učinkovitem in varnem izpolnjevanju te naloge.
"Napaka je pogosto napačen položaj pri vožnji," pravi Radosław Jaskulski, trener Škode Auto Szkoła. – Razdalja med voznikovim sedežem in pedali mora biti tolikšna, da ostane noga po pritisku na zavorni pedal do konca rahlo pokrčena. Tako boste lahko zavirali z večjo silo, kar bistveno vpliva na zavorno pot.
Kot pojasnjuje trener Skoda Auto Szkoła, morate v nujnih primerih z vso močjo hkrati "brcniti" zavoro in sklopko. Ta postopek vam bo omogočil zaviranje z največjo silo in ugasniti motor. Držite zavoro in sklopko pritisnjeno, dokler se vozilo ne ustavi.
Nepravilno zaviranje v sili ne pomeni le, da lahko vozilo trči v oviro, ki je neposredni vzrok zaviranja, kot je vozilo, ki zapušča stransko cesto. Uporaba premajhne sile na zavorni pedal lahko povzroči, da se vozilo zvrne nazaj, kar v skrajnih primerih povzroči zdrs. - To je posledica dejstva, da sistem ABS ne nadzoruje popolnoma vseh koles, ampak samo prednja. Elektronski korektor zavorne sile odčita, da zdrs vpliva le na ta kolesa, in se jim bolj posveti, pojasnjuje Radoslav Jaskulsky.
Torej, če zaviranje povzroči drugo vozilo, ki trči na cesto in se izvaja s premajhno silo, lahko v primeru zdrsa pride do udarca, na primer ob drevo, ki raste v bližini ceste.
Še večja napaka bi bila, če bi pri obhodu ovire odmaknili nogo z zavornega pedala. Potem sistem ABS avtomobila sploh ne nadzoruje, kar lahko privede do zdrsa zadnjih koles, v skrajnih primerih pa tudi do prevračanja.
Proizvajalci avtomobilov že dolgo opazijo težavo nepravilne izvedbe manevra zaviranja v sili. Zato so se v sodobnih avtomobilih v nujnih primerih pojavili sistemi za pomoč vozniku. Eden od njih je zavorni pomočnik. To je sistem, ki povzroči, da zavorni sistem ustvari velik pritisk, kar povzroči največjo silo na zavorah na kolesih. Sproži se, ko senzorji zaznajo, da voznik odmakne nogo s stopalke za plin hitreje kot običajno.
Pomembno je, da zasilna zavora ni samo v avtomobilih višjega cenovnega razreda. Prav tako je standardna oprema za vozila za široko skupino kupcev. Na primer, prisoten je v Škodi Scali. Pri tem modelu je na voljo tudi sistem za zaznavanje pešcev predictive Pedestrian Protection. Med vožnjo v mestu senzorji spremljajo prostor pred avtomobilom. Zasilna zavora se aktivira, ko opazite premikajočega se pešca, na primer prečka cesto Scala.
Varnost vožnje podpira tudi sistem za preprečevanje trkov, ki je na primer v Škodi Octavii. V primeru trka sistem zavira in Octavio upočasni na 10 km/h. Na ta način je tveganje nadaljnjih trkov omejeno, na primer, če se avto odbije od drugega vozila.
- Najpomembnejša stvar v sili je, da močno pritisnete na zavore in jih ne spustite, dokler se avto popolnoma ne ustavi. Tudi če se ne izognemo trku z oviro, bodo posledice trka manjše, - pravi Radoslav Jaskulsky.
