Berliet CBA, tovornjak francoske vojske
Vsebina
Našli smo ga zgodovinski avto pred dnevi v Lyonu razstavljen v tovarnah Renault Trucksin fotografirali smo ga za vas. V CBA bilo je zasnovano Leon Monier, ki ga proizvaja in prodaja francosko podjetje Berlie med letoma 1913 in 1932.
Je simbol težke opremeFrancoska vojska med Prva svetovna vojnakjer je imel vodilno vlogo, neusmiljeno je prenašal ljudi, hrano, orožje in strelivo, ne da bi se odrekel.
Produkcija plošč
Od leta 1914 je bil CBA prodan francoski vojski le po pogodbi. 100 tovornjakov na mesecTako zelo, da se je Marius Berlie odločil za proizvodnjo samo tega tovornjaka (poleg kartuš).
Leta 1918 je tovarne vsak mesec zapustilo skoraj 1.000 tovornjakov, kar je bil svetovni proizvodni rekord, toliko, da je bilo v štirih letih prve svetovne vojne dostavljenih skupaj. skoraj 15 tisočakov.
Ob koncu vojne je Centralna banka ponovno začela svojo komercialno službo. na koncu, izdelanih je bilo približno 40.000 enot, leta 1959 sta ga zamenjala GLA in GLR.
Enostavno, zanesljivo in ekonomično
Berliet CBA je zlahka prenesel stalna preobremenitev, s prikolico bi nosilnost lahko dosegla 10 ton.
Uporabljali so ga predvsem za prevoz vojakov in opremo ter za prevoz ranjencev.
Zahvaljujoč špartanski strukturi bi ga lahko opremili s posebno opremo in uporabljali za posebne namene iz Temnica Vsi operacijska soba.
Motor "Z": neuničljiv!
Posebej zasnovan za težka gospodarska vozila, Motor Z CB imel ojačane dele. "Vrtljivi" deli (ročična gred, pokrovi ležajev, ojnice, bati, odmična gred ...) so bili v primerjavi z avtomobilskimi motorji v veliki meri dimenzionirani.
Verižni prenos
La verižni pogon, preprosta in trpežna, jo je bilo mogoče popraviti brez večjih težav. Takrat je bil pogon še vedno krhek, zlasti pri tovornjakih, ki so bili podvrženi pogostim speljevanjem in ustavljanju.
Zavorni sistem
Takrat avtomobili še niso imeli zavornih sistemov prednjih koles. CBA je imela v notranjosti nameščeni dve zavori zadnja kolesa in prečno osno zavoro na izhodni strani diferenciala. Slednji, vodljiv peš, je bil uporaben za upočasnitev ali močno zaviranje.
Za zaviranje v sili je voznik uporabil kolesne zavore s trpežna ročica... Prestavna ročica in parkirna zavora sta bili nameščeni "na desni" na zunanji strani okvirja.
