Bencin z neposrednim vbrizgom
Vse več avtomobilov na našem trgu ima bencinske motorje z neposrednim vbrizgom goriva. So vredni nakupa?
Motorji z neposrednim vbrizgom bencina bi morali biti varčnejši od sedanjih. Teoretično bi moral biti prihranek pri porabi goriva približno 10%. Za proizvajalce avtomobilov je to pomemben vidik in skoraj vsi delajo raziskave s takšnimi pogonskimi sklopi.
Koncern Volkswagen se je najbolj ukvarjal z neposrednim vbrizgom, ki je v glavnem zamenjal tradicionalne motorje z enotami z neposrednim vbrizgom, imenovanimi FSI. Na našem trgu FSI motorje najdemo v Škodi, Volkswagnu, Audiju in Seatsih. Alfa Romeo opisuje motorje, kot je JTS, ki so na voljo tudi pri nas. Takšne napajalne enote 
ponujajo tudi Toyote in Lexusa.
Ideja neposrednega vbrizgavanja bencina je ustvariti mešanico neposredno v zgorevalni komori. Za to je v zgorevalni komori nameščen elektromagnetni injektor, skozi sesalni ventil pa se dovaja samo zrak. Gorivo se vbrizga pod visokim tlakom od 50 do 120 barov, ki ga ustvari posebna črpalka.
Glede na stopnjo obremenitve motorja deluje v enem od dveh načinov delovanja. Pri majhni obremenitvi, kot je v prostem teku ali vožnja s konstantno hitrostjo po gladki, ravni površini, se vanjo dovaja vitka slojevita mešanica. Na pusto mešanico je goriva manj in to je ves deklarirani prihranek.
Pri večji obremenitvi (npr. pospeševanje, vožnja navkreber, vleka prikolice) pa tudi pri hitrostih nad približno 3000 vrt./min motor gori stehiometrično mešanico, kot pri običajnem motorju.
Preverili smo, kako je v praksi videti vožnja z VW Golfom z motorjem 1,6 FSI s 115 KM. Med vožnjo po avtocesti z majhno obremenitvijo motorja je avtomobil porabil približno 5,5 litra bencina na 100 km. Pri dinamični vožnji po »normalni« cesti, prehitevanju tovornjakov in počasnejših avtomobilov je Golf porabil približno 10 litrov na 100 km. Ko smo se vrnili z istim avtomobilom, smo se vozili tiho, porabili smo povprečno 5,8 litra na 100 km.
Podobne rezultate smo dobili pri vožnji Škoda Octavia in Toyota Avensis.
Tehnika vožnje ima ključno vlogo pri porabi goriva bencinskega motorja z neposrednim vbrizgom. Tukaj je vitka vožnja ključnega pomena. Vozniki, ki imajo raje agresiven način vožnje, ne bodo imeli koristi od varčnega načina delovanja motorja. V tej situaciji je morda bolje kupiti cenejšega, tradicionalnega.
