Zaganjalnik Bendix - kaj je to? Fotografija
Osebi, ki ne pozna avtomobilskih izrazov, je težko razumeti, kaj pomenijo določena imena. Distributer, jet, bendix, rocker, zatič in tako naprej - priznati morate, marsikdo ne bo razumel, kaj je na kocki. Poleg tega je v literaturi pogosto mogoče videti okrajšave: SHRUS, PTF, KSHKh, ZDT, glava valja. Vendar je poznavanje pomena vseh teh izrazov potrebno vsaj za nakup pravega dela v trgovini z avtomobilskimi deli.
Če imate težave z zaganjalnikom, je lahko eden od razlogov okvara bendixa. Slika je znana: poskušate zagnati motor, slišite klikanje releja navijala in nato značilno ropotanje - prestavna sklopka se ne zatakne z krono vztrajnika ročične gredi. Zato je čas, da preverite stanje bendixa in njegovih zobnikov.
V katalogu delov se ta del običajno imenuje pogon zaganjalnika ali prehitevalna sklopka. V navadnih ljudeh se ta sklopka imenuje tudi bendix, v čast ameriškega izumitelja, ki jo je patentiral. Bendix ima zelo pomembno vlogo - preko njega se vrtenje gredi armature zaganjalnika prenaša na ročično gred zahvaljujoč gnani kletki z zobnikom.
Na naši spletni strani Vodi.su smo že pisali o situaciji, ko se zaganjalnik vrti, pa se avto ne zažene.
Spomnimo se tudi načela delovanja zaganjalnika:
- tok iz akumulatorja se dovaja na navitje zaganjalnika;
- armaturna gred se začne vrteti, na kateri je nameščena preletna sklopka;
- na gredi so žlebovi, vzdolž njih se bendix premakne na vztrajnik;
- zobje zobnika bendix se prepletajo z zobmi krone vztrajnika;
- takoj ko se vztrajnik zavrti do določene hitrosti, se zaganjalnik odklopi in bendix se vrne nazaj.
To pomeni, kot lahko vidimo, dve ključni točki: prenos vrtenja z gredi armature na vztrajnik zaganjalnika in odklop zobnika bendixa, ko vztrajnik doseže določeno število vrtljajev na minuto. Če ne pride do odklopa, bo zaganjalnik preprosto izgorel, ker je največja hitrost vrtenja armaturne gredi veliko nižja od hitrosti vrtenja ročične gredi.
Omeniti velja tudi, da se lahko zaganjalnik vrti samo v eno smer.
Naprava za zagon bendix
Glavni elementi pogona so:
- gnana kletka z zobnikom - zagotavlja vklop z vztrajnikom;
- vodilna sponka - nahaja se na gredi armature zaganjalnika in se vrti z njo;
- odbojna vzmet - zmehča trenutek stika zobnika z krono vztrajnika (včasih se sklopka ne pojavi prvič in zahvaljujoč tej vzmeti se zobnik odbije nazaj in se ponovno vklopi);
- valji in tlačne vzmeti - omogočijo, da se zobnik vrti samo v eno smer (če so valji izbrisani, bo prestava zdrsnila, ko se motor zažene).
Najpogosteje pride do okvar zaradi obrabe zob zobnika zaganjalnika. V tem primeru morate odstraniti zaganjalnik in zamenjati bendix, čeprav v nekaterih trgovinah najdete komplete za popravilo, v katerih se menjalnik prodaja ločeno. Kakor koli že, je zaganjalnik brez ustrezne priprave precej težko popraviti.
Manj pogosto je vmesna vzmet oslabljena. Preprosto se je prepričati tudi, da je popustila - ko obrnete ključ v ključu za vžig, lahko slišite ropotanje. Motor se bo zagnal, vendar bo takšna neusklajenost zob povzročila hitro obrabo tako zobnika bendixa kot vztrajniškega obroča (in njegovo popravilo bo stalo veliko več kot zamenjava bendixa).
Vzrok za okvaro je lahko tudi zlom vtiča bendixa, ki povezuje bendix z relejem navijala. Če se te vilice zlomijo, zobnik za prosti tek ne bo vklopil vztrajnika.
Sčasoma se lahko izbrišejo tudi valji, ki so v vodilnem posnetku. Izgledajo zelo majhni, vendar se zaradi njih zobnik lahko vrti samo v eno smer. Če se zobnik prosto vrti v vse smeri, potem to kaže na poroko ali popolno obrabo valjev in oslabitev tlačnih plošč.
Vredno je reči, da je zaganjalnik precej zapletena naprava in okvare najpogosteje ne pride zaradi bendixa. Življenjska doba zaganjalnika je veliko manjša od življenjske dobe motorja, zato ga bo treba prej ali slej še vedno zamenjati.
Video o tem, kako je bil bendix obnovljen pri popravilu zaganjalnika.
Nalaganje ...
