Bel dim iz izpušne cevi: razumemo razloge

Če motor vašega avtomobila in vsi sosednji sistemi delujejo dobro, potem izpuh ni nič drugega kot mešanica vodne pare, dušika in ogljikovega dioksida. Med delovanjem uporabne enote iz cevi teče tok teh skoraj brezbarvnih plinov. Pri čiščenju sodeluje tudi katalizator, ki na izhodu iz izpušnega kolektorja odstrani različne pline.

Toda včasih lahko opazite, da iz dušilca ​​prihaja bel dim. Vendar vam ni treba takoj paničariti, ampak najprej morate upoštevati več dejavnikov, ki ne bodo kazali na okvaro v avtomobilu.

Kdaj je bel dim normalen?

Gost bel dim pri neogretem motorju je normalen pojav, oziroma v tem primeru ne gre za dim, temveč za paro od vrele vlage iz izpušnega sistema, ki kondenzira na hladnih ceveh. Kot marsikdo ve, kondenz nastaja zaradi temperaturnih razlik, topel izpušni plin in hladna površina kovinskih cevi izpušnega sistema pa sta ugodno okolje za nastanek kondenza. Zato bi moral ta učinek izginiti, ko je motor popolnoma ogret. Poleg tega bo gost bel dim izhajal tudi pri ogretem motorju pri nizkih temperaturah okolja. Od zmrzali -10 stopinj Celzija se bo intenzivnost bogatih belih izpušnih plinov povečala z vsakim znižanjem temperature zraka.

Kdaj bel dim iz izpušne cevi kaže na okvaro?

Bel dim je znak visoke vlažnosti v izpušnem sistemu. Ko se motor segreje, para in kondenz izginejo. Če se iz izpuha še vedno bel dim, je to znak okvare motorja.

Vzroki in simptomi okvare

Puščanje antifriza. Če se je motor že ogrel, vendar iz izpuha še vedno prihaja bel dim, je morda prišlo do notranjega puščanja hladilne tekočine. Če je v zraku sladek vonj, je to najbolj očiten znak omenjene težave.

Razlog za to se skriva v razpoki v glavi valja ali celo v bloku motorja. Tudi če je majhen, antifriz zlahka izteče in onesnaži olje v motorju. To povzroči, da izpušni dim postane bel, saj mu kombinacija hladilne tekočine in motornega olja daje mlečni videz. Že majhna količina hladilne tekočine, ki vstopi v zgorevalno komoro, prispeva k nastanku belega dima.

Puščanje v batnem obročku ali tesnilu ventila. Drugi možni vzrok belega dima je puščanje tesnil ventilov ali batnih obročkov, zaradi česar olje uhaja v zgorevalno komoro, kjer se pomeša z gorivom in zgori. Posledično se iz izpušnega kolektorja kadi bel ali rahlo modrikast dim.

Pokvarjen injektor. Če je injektor obtičal odprt ali če O-tesnilo pušča, bo v zgorevalno komoro prišlo preveč goriva. Ta presežek goriva ne more pravilno zgoreti v motorju in namesto tega izstopi iz izpušne cevi v obliki belega ali sivega dima.

Nepravilno krmiljenje črpalke za gorivo (za vozila z dizelskimi motorji). Dizelski motor zahteva natančno sinhronizacijo časa in tlaka goriva na črpalki za gorivo. Če čas ni pravilen, bo motor deloval z visoko hitrostjo, kar bo povzročilo, da gorivo ne bo popolnoma zgorelo, temveč bo iz izpušne cevi izhajalo kot bel ali siv dim.

Kaj storiti, če se iz izpušne cevi bel dim?

Če se iz izpušne cevi tudi po ogrevanju še vedno bel dim, je treba opraviti pregled.

1. Pri stalnem belem dimu najprej preverimo, če odstranimo merilno palico in se prepričamo, da nista spremenjena niti nivo olja niti njegovo stanje (mlečna barva, emulzija), ker so posledice vdora vode v olje najhujše za motor. Prav tako izpuh ne bo oddajal čisto belega dima, ampak z modrikastim odtenkom. Ta značilni oljni dim iz izpušne cevi ostane dolgo časa za avtomobilom v obliki megle. Z odpiranjem pokrova ekspanzijske posode lahko opazite film olja na površini hladilne tekočine in zavohate vonj izpušnih plinov. Po barvi saj na svečki ali njeni odsotnosti lahko prepoznate tudi nekatere težave. Torej, če je videti kot nov ali popolnoma moker, potem to pomeni, da je voda vstopila v jeklenko.

2. Tudi bel prtiček bo pomagal preveriti izvor dima. Ko motor deluje, ga morate pripeljati do izpuha in ga držati nekaj minut. Če je dim posledica navadne vlage, potem bo čisto, če olje pride v jeklenke, bodo ostale značilne mastne lise, če pa antifriz pronica ven, bodo lise modrikaste ali rumene in kislega vonja. Ko so posredni znaki pokazali vzrok za pojav belega dima iz izpušnih plinov, bo treba odpreti motor in poiskati jasno napako. Tekočina lahko vstopi v valje bodisi skozi poškodovano tesnilo ali razpoko v bloku in glavi.

3. Pri iskanju razpok bodite posebno pozorni na celotno površino glave valja in samega bloka ter na notranjost cilindra in predel sesalnih in izpušnih ventilov. Z mikrorazpoko ne bo enostavno najti puščanja, potrebovali boste poseben preskus tlaka. Če pa je razpoka velika, lahko nadaljnje delovanje takšnega vozila povzroči vodni udar, saj se tekočina lahko kopiči v prostoru nad batom.

4. Lahko se zgodi, da v radiatorju ne zavohate izpušnih plinov, tlak v njem ne naraste močno, opazna pa je prisotnost belega dima, emulzije namesto olja in padec njegove ravni. To kaže na vdor tekočine v jeklenke skozi sesalni sistem. Da bi ugotovili razloge za vdor vode v jeklenke, je dovolj, da pregledate sesalni razdelilnik, ne da bi odstranili glavo valja.

Upoštevajte, da je za vse okvare, ki povzročajo nastanek belega dima, treba več kot le odpraviti neposredne vzroke. Te težave nastanejo zaradi pregretja motorja, zato je nujno treba preveriti in popraviti okvare hladilnega sistema. Če nimate izkušenj, je bolje, da ne poskušate nekaj popraviti sami. Obrnite se na pristojnega strokovnjaka, da vam ne bo treba dvakrat plačati in kasneje odpravljati še resnejše težave z motorjem. Zaposleni na servisu vas bodo takoj diagnosticirali, prepoznali težave in jih odpravili.

Bel dim iz izpušne cevi ni nujno vzrok resnejših težav, ne škodi pa še enkrat preveriti in se prepričati, ali je z avtomobilom vse v redu. Zato nikoli ne bo odveč, da se obrnete na dober servis, kjer lahko izkušeni obrtniki hitro in natančno diagnosticirajo vsa vozlišča. Prav tako, kot kaže praksa, se bo izkušen mojster z vsemi potrebnimi orodji in ustrezno opremo spopadel s to težavo večkrat hitreje kot ena oseba v preprostih garažnih pogojih.