Akumulator za motorno kolo

Vse informacije o njegovem vzdrževanju

Baterija je električni organ v središču električnega sistema in zagotavlja, da se motocikel vžge in zažene. Sčasoma postaja vse bolj iskana, predvsem zaradi številnih dodatkov, ki so nanj pogosto povezani: elektronski alarmi, GPS, polnilec za telefon, ogrevane rokavice ...

Močno ga poudarja tudi urbana raba, pri čemer so ponovni zagoni povezani s pogosto kratkimi potovanji. Običajno ga polni generator, vendar to ne zadošča vedno za zagotovitev polnjenja, zlasti v primeru ponavljajočih se kratkih potovanj.

Zato zahteva redno vzdrževanje, da ga ohranimo čim dlje, saj se lahko njegova življenjska doba giblje od 3 do več kot 10 let.

Intervju se nanaša na preverjanje njegove obremenitve, pa tudi terminalov in morda preverjanje njegove ravni.

Tehnika

Ustava

Nekoč je obstajala samo ena vrsta akumulatorjev, svinčeno-kislinske baterije. Danes obstaja veliko drugih vrst, z ali brez vzdrževanja, z gelom, AGM ali litijem, ki mu sledi litij s trdnim elektrolitom. In po litij-ionskih baterijah govorimo celo o litij-zračnih baterijah. Prednosti litija so manjši odtis in teža (90 % manj), brez vzdrževanja ter brez svinca in kisline.

Svinčena baterija je sestavljena iz svinčevo-kalcijevo-kositrnih plošč, ki jih kopamo v kislini (20% žveplove kisline in 80% demineralizirane vode), nameščenih v posebni plastični posodi, običajno (včasih ebonit).

Različne baterije se razlikujejo po čistosti elektrod, kakovosti separatorja ali specifičnem dizajnu ... kar lahko privede do velikih razlik v ceni pri enakih lastnostih napetosti/ojačanja.

Zmogljivost AH

Zmogljivost, izražena v amperskih urah, je merilo zmogljivosti. Izraža največji tok, ki ga lahko baterija pretaka eno uro. Baterija 10 Ah lahko napaja 10 A za eno uro ali 1 A za deset ur.

Prenos

Baterija se izprazni naravno, v hladnem vremenu še hitreje, še posebej, ko je nanjo nameščen električni sistem, na primer alarm. Tako lahko baterija v hladnem vremenu izgubi 30 % napolnjenosti, kar vas spodbuja, da motocikel parkirate v garažo, kjer bo nekoliko zaščiten pred zmrzaljo.

Zato je treba spremljati njegovo napetost in ga redno polniti z motorističnim polnilnikom (predvsem pa ne prezmogljivim avtomobilskim). Nekatere novejše baterije imajo indikatorje napolnjenosti.

Dejansko se baterija, ki je popolnoma izpraznjena (in ostane izpraznjena dlje časa), ne more več privoliti, da se nato popolnoma napolni.

Napetost ni edini element, ki ga je treba upoštevati, saj zagon zahteva minimalno napetost. CCA - Cold Crank Ampair - natančno označuje največjo intenzivnost, ki jo je mogoče zagnati iz baterije v 30 sekundah. To določa sposobnost zagona motorja.

Tako lahko baterija dobro podpira napetost okoli 12 V, vendar ne more zagotoviti dovolj toka za zagon motocikla. To se je zgodilo z mojo baterijo ... 10 let kasneje. Napetost je ostala pri 12 V, žarometi so pravilno prižgali motor, vendar se niso mogli zagnati.

Upoštevajte, da je treba tako imenovano svinčeno baterijo 12 V napolniti pri 12,6 V. Napolniti jo je mogoče do 12,4 V. Šteje se, da je izpraznjena pri 11 V (in še posebej spodaj).

Namesto tega bi morala litijeva baterija prikazovati 13 V, ko ni v uporabi. Litijeva baterija se polni z namenskim polnilnikom, ne s svinčevim polnilnikom. Nekateri polnilniki zmorejo oboje.

Sulfat

Baterija je sulfonirana, ko se svinčev sulfat pojavi kot beli kristali; sulfat, ki se lahko pojavi tudi na sponkah. Ta sulfat, ki se nabira na elektrodah, odstranimo le s pomočjo določenih polnilnikov, ki ga lahko delno odpravijo s pošiljanjem električnih impulzov, ki ta sulfat pretvorijo v kislino.

2 vrsti baterij

Klasična baterija

Te modele zlahka prepoznate po enostavno odstranljivih polnilih.

Zahtevajo redno vzdrževanje z polnjenjem z demineralizirano vodo, da bodo vedno na pravilni ravni. Raven je označena z dvema črtama – nizka in visoka – in jo je treba redno preverjati; vsaj enkrat na mesec.

Edini previdnostni ukrep, ki ga morate upoštevati pri polnjenju, je, da zaščitite roke, da se med polnjenjem ne razpršite s kislino.

Če je treba nivo prilagajati preveč redno, lahko razmislite o popolni zamenjavi baterije.

Pozor! Nikoli ne vračajte kisline na sestavine, ki razgrajujejo bolečino. Vedno uporabljajte samo demineralizirano vodo (nikoli vode iz pipe).

Baterija brez vzdrževanja

Ti modeli niso namenjeni odpiranju. Tekočih (kislinskih) nadgradenj ni več. Vendar je treba raven obremenitve redno preverjati in vzdrževati. Uporabite le voltmeter, še posebej pozimi, ko mraz bistveno pospeši praznjenje.

V zadnjem času so imele gel baterije zelo dobre kolesarske zmogljivosti in se globoko praznijo. Tako lahko gel baterije brez težav pustimo popolnoma izpraznjene; medtem ko standardne baterije ne podpirajo zelo dobro popolnega praznjenja. Njihova edina pomanjkljivost je, da lahko prenašajo manj velike tokove polnjenja/praznjenja kot standardne svinčeve baterije.

Vzdrževanje

Najprej je treba paziti, da priključki akumulatorja niso zrahljani ali korodirani. Malo maščobe na sponkah jih bo zelo dobro zaščitilo pred oksidacijo. Oksidirane sponke preprečujejo prehod toka in ga zato polnijo.

Izkoristimo priložnost, da preverimo, ali je baterija nepoškodovana, pušča ali oksidira ali celo otekla.

Napolnite baterijo

Če želite odstraniti baterijo iz motocikla, najprej popustite negativni (črni) podstavek, nato pa pozitivni (rdeči) podstavek, da se izognete udarcem soka. Dvignili se bomo v nasprotni smeri, t.j. začnite s pozitivnim (rdečim) in nato negativnim (črnim).

Tveganje, da nadaljujete nasprotno, je, da ključ pripeljete v stik z okvirjem, ko se pozitivna konica zrahlja, kar povzroči nenadzorovan "forenzični sok", ključ se obarva rdeče, terminal akumulatorja se stopi in obstaja nevarnost hudih opeklin. pri poskusu odstranitve ključa in nevarnosti požara iz motocikla.

Baterijo lahko pustite na motociklu, da jo polnite, ko je motor ugasnjen. Previdnost morate le sprejeti tako, da vstavite odklopnik (poznate velik rdeči gumb, običajno na desni strani volana).

Nekateri polnilniki ponujajo več napetosti (6V, 9V, 12V in včasih 15V ali celo 24V), morate pred polnjenjem baterije preveriti ustrezno: 12V na splošno.

Še zadnja točka: vsak motocikel / baterija ima standardno hitrost nalaganja: na primer 0,9 A x 5 ur z največjo hitrostjo 4,0 A x 1 uro. Pomembno je, da nikoli ne presežete največje hitrosti prenosa.

Končno se isti polnilnik ne uporablja za svinčene in litijeve baterije, razen če imate polnilnik, ki zmore oboje. Prav tako akumulator motocikla ni povezan z akumulatorjem avtomobila, kar lahko poškoduje ne le akumulator, temveč celoten električni sistem motocikla in še posebej najnovejše motocikle, ki so elektronsko oblečeni in so veliko bolj občutljivi na prenapetosti. .

Kje kupiti in po kakšni ceni?

Vaš prodajalec vam bo lahko zagotovil ustrezno baterijo za vaše motorno kolo. Danes je na internetu tudi veliko spletnih strani, ki jih prodajajo, vendar ne nujno ceneje, še posebej s stroški pošiljanja.

Obstaja veliko modelov, ki segajo po ceni od enostavnih do štirikratnih, za isti motocikel. Tako lahko navedemo primer za isti roadster s prvo ceno 25 € (MOTOCELL), nato pa druge po 40 € (SAITO), 80 € (DELO) in na koncu 110 € (VARTA). Ceno odlikujejo kakovost, odpornost na praznjenje in vzdržljivost. Zato ne smemo skočiti na najcenejši model, češ da skleneš dober posel.

Nekatera spletna mesta ponujajo polnilnik za katero koli kupljeno baterijo. Spet so velike razlike med obema znamkama in še več med 2 polnilnikoma Več informacij o polnilnikih baterij.

Pred naročilom natančno preverite.

Ne zavrzite

Baterije nikoli ne mečite v naravo. Trgovci ga lahko prevzamejo od vas in ga pošljejo v ustrezen procesni center.