Strešni prtljažnik Tesla Model 3 – poraba energije in vpliv na doseg [video]

Bjorn Nyland je preizkusil porabo energije Tesle Model 3 s strešnim prtljažnikom in hrup, ki ga povzroča kabina med vožnjo po avtocesti. Še preden je sploh eksperimentiral, je ugotovil, da je namestitev nosilca na streho modela 3 tvegan posel – steklena površina se je zlomila blizu pritrditve ene od ograj.

Strešni prtljažnik in poraba energije v modelu Tesla 3

Kazalo

• Strešni prtljažnik in poraba energije v modelu Tesla 3
  • Tesla Model 3 in strešni prtljažnik: poraba energije se poveča za 13,5 odstotka, doseg zmanjša za približno 12 odstotkov

Pri dolžini zanke 8,3 km – in zato ne zelo veliki – je avto porabil naslednjo količino energije:

• 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km) pri 80 km / h
• 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km) pri 100 km / h
• Test 120 km/h je opustil zaradi počene strehe.

Po odstranitvi prtljažnika, vendar z ograjo na strehi, se je avto ustrezno porabil:

• 15,6 kWh / 100 km pri 80 km / h,
• 18,6 kWh / 100 km pri 100 km / h.

V prvem primeru je bilo povečanje porabe energije 13,5 odstotka, v drugem - 13,4 odstotka, zato lahko domnevamo, da bo pri nizkih avtocestnih hitrostih približno 13,5 odstotka, pod pogojem, da je prtljažnik zasnovan za model Tesla 3. Univerzalni možnosti so lahko nekoliko bolj stabilne zaradi dodatnih nastavitvenih vijakov.

Tesla Model 3 in strešni prtljažnik: poraba energije se poveča za 13,5 odstotka, doseg zmanjša za približno 12 odstotkov

Na podlagi tega je to enostavno izračunati strešni prtljažnik bo zmanjšal doseg za približno 12 odstotkov... Če torej z enim polnjenjem prevozimo 500 kilometrov, potem bomo s prtljažnikom prevozili le 440 kilometrov.

> Januar 2020: Renault Zoe je drugi najbolje prodajani Renault v Evropi! Ženeva 2020: Dacia [K-ZE] in … Renault Morphoz

Če naša Tesla na baterijo prevozi 450 kilometrov, bo s strešnim prtljažnikom le 396 kilometrov. Če pa je mraz in se doseg zmanjša na 400 kilometrov, bo s strešnim prtljažnikom približno 352 kilometrov.

Hitreje kot se premikamo, večja je izguba dosega, saj se zračni upor povečuje sorazmerno s kvadratom hitrosti.

Hkrati je po Nylandovih meritvah namestitev stojala povzročila dodaten hrup s strešnega dela v kabini. Razlika pa ni bila zelo velika, v primerjavi z vožnjo brez prtljažnika je bila 1,2-1,6 dB - se je pa poznalo tudi na videu.

Glede počene strehe: Predvidoma je bil poškodovan pred namestitvijo prtljažnika, avto pa je imel tudi načrtovan servis za zamenjavo.

Vredno ogleda:

Vse fotografije v tem članku: (c) Bjorn Nyland / YouTube

To vas lahko zanima: