Rabljena Škoda Octavia III (2012-2020). Vodnik za kupce

Sodoben videz, prijetna oprema in predvsem praktičnost Škode Octavie III so cenili kupci v avtohišah. Zdaj model doživlja drugo mladost na trgu rabljenih avtomobilov. Na kaj paziti pri nakupu?

Tretjo generacijo Škode Octavie je trg toplo pozdravil. Prevzel je zelo klasično obliko, a hkrati privlačen slog. Lahko rečete, da je Octavia dolgočasna, toda ali lahko najdete koga, ki bi rekel, da je grda? Jaz pa ne mislim tako.

V tretji generaciji je bila tradicija ohranjena in uporabljena sta bila dva tipa karoserije - karavan in dvigalo v limuzini. To pomeni, da čeprav je avto videti kot limuzina, je pokrov prtljažnika integriran z zadnjim steklom. Posledično nakladalna odprtina nikoli ne bi smela predstavljati težav. Prtljažnik dvigalne različice sprejme 590 litrov, karavanske pa 610 litrov, tako da bo prostora dovolj.

Najpogostejše različice opreme na trgu so:

• Aktivno - Osnovno
• Ambicije - srednje
• Eleganca/Slog - visoka

Poleg njih je predlog vključeval tudi najdražje, najbolj opremljene možnosti s popolnoma drugačnimi karakterji:

• Scout (od 2014) - karavan v stilu Audi Allroad - z višjim vzmetenjem, dodatnimi pragovi in ​​pogonom na vsa kolesa.
• RS (od 2013) - športni liftback in karavan z najmočnejšimi motorji.
• Laurin & Klement (od leta 2015) - premium stil dvigala in karavana, s posebnim oblazinjenjem iz usnja in mikrovlaken ter posebnim vzorcem platišč v obliki turbine.

Čeprav je bila različica Active pravzaprav precej slaba (prvotno z okni na ročici zadaj), ja lahko varno kupite različici Ambition in Styleki ponujajo več udobja in sodobne rešitve, vključno z zasloni na dotik za multimedijske sisteme, izboljšan zvok, dvopodročno klimatsko napravo, aktivni tempomat in še veliko več. Scout in L&K morda zanimata še iz enega razloga – na voljo sta imela močnejše motorje, kot je 1.8 TSI s 180 KM.

Veliko prostora v notranjosti, tudi zadaj, a tudi zato, ker je Octavia kljub pripadnosti segmentu C in skupni platformi z volkswagnom golf očitno večja od njega.

Kakovost materialov je bila veliko boljša kot pri predhodniku. Med testiranjem še posebej smo cenili vsestranski značaj Škode Octavie III in udobje na dolgih poteh.

Oktobra 2016 je bil avtomobil deležen prenove, po kateri se je precej spremenil videz prednjega odbijača, žarometi so bili razdeljeni na dva dela, nekoliko spremenjena pa je bila tudi notranjost, ki je multimedijskim sistemom dodala večje zaslone na dotik.

Škoda Octavia III - motorji

Seznam motorjev tretje generacije Skoda Octavia je precej dolg, čeprav so se tehnologije koncerna Volkswagen razvijale skupaj z modelom. V proizvodnji je 1.4 TSI zamenjal 1.5 TSI, 3-valjni 1.0 TSI je nadomestil 1.2 TSI, atmosferski 1.6 MPI pa je bil opuščen. Bencinski agregati z oznako ACT so motorji, ki lahko pri majhni obremenitvi izklopijo skupine valjev in tako zmanjšajo porabo goriva. Vsi dizelski motorji so bili opremljeni s sistemom vbrizgavanja po skupnem vodu.

Pri modelih RS se je moč spremenila z uvedbo različice RS230 in prenovo. Pravilo: Octavia RS je prvotno imela 220 KM, sledila pa je različica z 230 KM.. Če proračun dopušča, je bolje poiskati močnejšo različico zaradi elektromehanskega diferenciala VAQ, ki bistveno izboljša vozniško izkušnjo. Po prenovi leta 2016 je osnovna različica (brez VAQ) proizvedla 230 KM, močnejša pa 245 KM.

Nekateri motorji so imeli tudi štirikolesni pogon - Octavia Scout je kombinirala 4 × 4 z motorji 1.8 TSI 180 KM. in 2.0 TDI 150 KM, Octavia RS z dizlom je dosegla 184 KM. in ponujal tudi pogon na vsa kolesa. Pogon je bil izveden z večlamelno sklopko Haldex.

Plinski motorji:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Dizelski motorji:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - tipične okvare

Čeprav motorji 1.4 TSI niso bili na dobrem glasu zaradi povzročanja težav s krmilno verigo in pogosto jemanja olja, izboljšane različice so bile vgrajene že v tretjo generacijo octavie. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

Tako 1.6 TDI kot 2.0 TDI sta uspešna motorja, pri katerih je bilo morebitno popravilo bolj verjetno zaradi obrabe, povezane z veliko prevoženimi kilometri. Dizelski motorji z veliko kilometrino pogosto zahtevajo regeneracijo turbopolnilnikov in zamenjavo dvomasnih koles. Tipična okvara za 1.6 TDI je okvara vodne črpalke ali tipala polnilnega zraka.ampak popravila so poceni. Pri 2.0 TDI so težave z napenjalcem zobatega jermena. Čeprav je interval njegove zamenjave 210 tisoč. km, običajno ne zdrži toliko. Bolje je zamenjati pri približno 150 tisoč. km. Upoštevajte tudi, da so ti motorji opremljeni s filtri DPF, ki se pri uporabi na kratkih razdaljah pogosto zamašijo. Težave z njimi pa se pojavljajo redko, saj so Octavio III z dizelskimi motorji rade volje uporabljali za premagovanje daljših poti.

Škatle DSG ne veljajo za najbolj trpežnekar opazimo tudi pri nekaterih različicah motorja. 1.8 TSI z ročnim menjalnikom ima 320 Nm navora, pri različici DSG pa je ta navor znižan na 250 Nm. Mnogi uporabniki predlagajo preventivno menjavo olja v škatli vsakih 60-80 tisoč. km. Med testno vožnjo se splača preveriti, ali DSG deluje gladko in izbira vse prestave.

Obstajajo tudi manjše okvare vgrajene elektronike - sistem za zabavo (radio), električni pomik stekel ali servo volan.

Skoda Octavia III - poraba goriva

Skoda Octavia tretje generacije - glede na ocene uporabnikov - je dokaj ekonomičen avtomobil. Dizli v povprečju ne porabijo več kot 6,7 l/100 km, medtem ko 1.6 TDI s 110 KM. je najbolj poraben motor. Najbolj priljubljen motor je 1.6 TDI 105 KM, ki po besedah ​​voznikov v povprečju porabi le 5,6 l/100 km.

Medtem ko je lahko poraba goriva bencinskih motorjev s turbopolnilnikom visoka, je poraba goriva dolgoročno precej nizka. 150 TSI s 1.5 konjskimi močmi porabi približno 0,5 l/100 km manj kot 140-'konjski' 1.4 TSI ob začetku proizvodnje - 6,3 l/100 km oziroma 6,9 l/100 km. Tudi pri različicah RS manj kot 9 l/100 km ni dosežek in takšne rezultate smo že večkrat videli na cestnih testih. Vendar se bo ta vrednost povečala v mestnem prometu.

Poročila o porabi goriva za posamezne motorje najdete v ustreznem razdelku.

Škoda Octavia III - poročila o napakah

Zdi se, da ustanove za testiranje zanesljivosti potrjujejo, da s trga ni opozorilnih znakov. Po podatkih TÜV 2 odstotka odpade na 3-10,7 let staro Octavio. resne okvare s povprečno kilometrino 69 tisoč km. Pri 4-5 let starih avtomobilih je 13,7% okvar, vendar Octavia je v svojem segmentu na 14. mestu. Ta položaj ohranja tudi po 6-7 letih, ko je delež resnih okvar 19,7 %. s povprečno kilometrino 122 tisoč km. Presenetljivo se višje uvrščajo Volkswagen Golf, Golf Plus in Audi A3, kljub temu, da uporabljajo enake rešitve. Poročilo TÜV pa temelji na občasnih tehničnih pregledih, zato so bili morda vozniki octavij nekoliko bolj neprevidni.

Rabljeni trg Octavia III

Tretja generacija Škode Octavie je zelo priljubljena - na enem izmed portalov najdete več kot 2. oglasa za rabljena vozila.

Več kot polovica oglasov (55 %) je za karavane. Več kot 70 odstotkov teh karavanov je bilo opremljenih z dizelskimi motorji. Daleč najbolj priljubljen motor je 1.6 TDI - kar neverjetnih 25 odstotkov. vsa obvestila.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

Cenovni razpon je še vedno zelo velik – a to zato, ker se je proizvodnja tretje generacije končala ravno letos. Najcenejše rabljene bomo kupili za dobrih 20 PLN. zlot. Najdražja, letna Octavie RS, je stala do 130 tisočakov. zlot.

Primer stavka:

• 1.6 TDI 90 KM, letnik: 2016, prevoženih kilometrov: 225 km, Poljska avtohiša ​​- 000 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, letnik: 2013, prevoženih km: 89 km, polirana notranjost, vzmetenje spredaj/zadaj - 000 PLN
• RS220 DSG, letnik: 2014, prevoženih kilometrov: 75 km, - 000 PLN.

Ali naj kupim Škodo Octavio III?

Škoda Octavia III je avtomobil, ki je pravkar umaknjen s trga. So optimistični laskave ocene o stroških delovanja ali trajnosti modela.

Vsekakor moramo paziti na močno rabljena vozila, po drugi strani pa veliko voznih parkov vzdržuje vozila s polnim delovnim časom in vse vzdrževalne dejavnosti bodo dokumentirane.

Kaj pravijo vozniki?

252 voznikov Octavie III je podalo svoje mnenje o AutoCentru. V povprečju so avto ocenili s 4,21 na 5-stopenjski lestvici in 76 odst. izmed njih bi ponovno kupili avto. Octavia ni izpolnila pričakovanj nekaterih voznikov glede pomanjkljivosti, udobja ali dušenja zvoka.

Motor, menjalnik, zavorni sistem in karoserija so prejeli pozitivne ocene. Vozniki kot vire napak navajajo električni sistem in vzmetenje.