Pregled rabljenega Daewoo Nubira: 1997-2003

Daewoo je umazano ime v lokalnem avtomobilskem poslu, morda ni pošteno. Podjetje je sledilo Hyundaiju, ko so bili korejski avtomobili poceni in zabavni, nič drugega kot aparati za enkratno uporabo, in prav tako hitro izginilo sredi propada korejskega gospodarstva.

Znamka pri nas ne obstaja več sama po sebi, ampak ostaja na naših cestah v obliki Holden Barina, Viva, Epica in Captiva. Daewoo jih vse izdeluje v Koreji.

Kogar koli vprašajte, kaj si misli o Daewooju in verjetno se bo nasmejal, toda mnogi od istih ljudi se bodo verjetno vozili z Daewoojem znamke Holden, ne da bi se tega sploh zavedali.

MODEL URE

Daewoo je začel proizvajati avtomobile, ki jih je že izpodrinil Opel. Po licenci evropskega proizvajalca avtomobilov so izdelovali različice Commodore, vendar je bila različica Daewoo Opel Kadett prva pritegnila pozornost lokalnih kupcev avtomobilov.

Čeprav ga je zasnoval Opel in je bil videti kot Opel, Daewoo 1.5i, izdelan v Koreji, ni bil zelo podoben Oplu. Bil je preprost in preprost in mu je manjkala prefinjenost njegovega evropskega bratranca.

Tu je prišel na trg po nizki ceni, ki je pritegnila pozornost kupcev, ki bi sicer kupili rabljen avto. Ni bilo slabo, če bi si lahko privoščil samo star zarjavel jalopy, ki je bil že davno zastarel.

Toda tako kot druge korejske znamke, Daewoo ni bil pripravljen biti večno poceni in vesel, imel je ambicije, ki presegajo spodnji del trga, in poznejši modeli, kot je Nubira, so odražali te ambicije.

Nubira je bila predstavljena leta 1997 in je bila velik korak naprej od avtomobilov, ki so bili pred njo.

Bil je majhen avtomobil, po velikosti podoben Corolli, Laserju, 323 ali Civicu in je bil na voljo v različicah limuzine, karavana in kombilimuzine.

Bil je prijetno poln, z velikodušnimi oblinami in polnimi proporci. Na njegovem videzu ni bilo nič posebnega, hkrati pa na njem ni bilo ničesar, kar bi užalilo oko.

V notranjosti je bilo udobno za štiri, a v ščepec bi se jih dalo stisniti pet.

Pred in zadaj je bilo dovolj prostora za glavo in noge, voznik je lahko našel udoben položaj za vožnjo in imel je nadzor, ki je bil smiseln, logično postavljen in dostopen, instrumenti pa so bili pregledni in lahko berljivi.

Nenavadno za azijski avtomobil so bili smerniki nameščeni levo od stebrička v evropskem slogu, kar kaže na povezanost podjetja z Oplom.

Nubira je bil običajen avtomobil s pogonom na sprednja kolesa. Prvotno je imel 1.6-litrski štirivaljni motor z dvojno odmikalno gredjo, ki je proizvedel 78 kW in 145 Nm, v 2.0 pa se mu je pridružil 1998-litrski Holdenov motor z 98 kW in 185 Nm.

Njegova zmogljivost pri obeh motorjih ni bila presenetljiva, čeprav je zaradi dodatnega navora večjega motorja vožnja postala bolj prijetna.

Kupci so lahko izbirali med petstopenjskim ročnim in štiristopenjskim samodejnim. Spet so bili primerni, čeprav je bilo ročno prestavljanje nejasno in površno.

Ob lansiranju je bila ponudba omejena na limuzino in karavan SX, vendar se je razširila leta 1998, ko sta se pridružila SE in CDX.

SX je bil za svoj razred dokaj dobro opremljen s standardnimi oblogami iz blaga, CD predvajalnikom, centralnim zaklepanjem, električnimi ogledali in stekli ter meglenkami.

Air je bil na seznam dodan leta 1988, istega leta, ko sta se pojavila SE in CDX.

SE se je ponašal z zračnim sistemom, električnimi sprednjimi stekli, predvajalnikom CD-jev, platnenimi obrobami in centralnim zaklepanjem, medtem ko so na vrhu CDX-a na voljo tudi alu platišča, sprednja in zadnja električna stekla, električni pomik ogledal in zadnji spojler.

Posodobitev iz leta 1999 je prinesla serijo II z voznikovo zračno blazino in nastavljivim volanom.

V TRGOVINI

Nubira je na splošno trdna in zanesljiva, čeprav morda ni v primerjavi z vodilnimi v razredu, kot so Corolla, Mazda 323 in drugi japonski modeli.

Škripanje in ropotanje karoserije so precej pogosti, notranji plastični deli pa so nagnjeni k pokanju in lomljenju.

Pomembno je zahtevati servisno knjižico, saj mnogi lastniki teh vozil ponavadi ignorirajo potrebo po servisu. Storitve bi lahko popolnoma zanemarili ali pa bi jih poceni opravili na dvorišču, da bi prihranili nekaj dolarjev.

Če olja ne zamenjate, lahko pride do kopičenja ogljika v motorju, kar lahko povzroči prezgodnjo obrabo območij, kot je odmična gred.

Pomembna je tudi zamenjava zobatega jermena, kot je priporočeno, saj je znano, da se zlomi, včasih pred točko zamenjave 90,000 km. Če ne najdete dokazov, da je bila spremenjena, razmislite o tem kot previdnostni ukrep.

Čeprav so izginili s trga, so nadomestni deli za modele Daewoo še vedno na voljo. Številni originalni prodajalci Daewooja še vedno skrbijo zanje, Holden pa je želel zagotoviti, da lastniki ne bodo razočarani, ko so znamko vključili v svoj portfelj.

V NESREČI

Zračne blazine so varnostna funkcija številka ena, ki jo je treba iskati v avtomobilu, Nubira pa jih je dobila šele leta 1999, ko so bile opremljene z zračno blazino za voznika. To daje prednost modelom, izdelanim po letu 1999, še posebej, če jih vozi mlad voznik.

V ČRPALKI

Pričakujte 8-9 l/100 km, kar je povprečje za avtomobil te velikosti.

ISKANJE

• skromna zmogljivost

• dobra ekonomičnost

• seznam dosežkov

• zračne blazine po letu 1999.

• slaba preprodaja

SPODNJA ČRTA

• Robustna, zanesljiva, cenovno ugodna, Nubira je dober nakup, če vas značka ne moti.

VREDNOTENJE

65/100