Pregled avtonomne vožnje Nissan Serena 2017
Vsebina
Nova Nissan Serena bi lahko bila najpomembnejše vozilo, ki ga bo japonski avtomobilski proizvajalec kdaj izdelal v Avstraliji. Richard Berry med mednarodno predstavitvijo v Yokohami na Japonskem testira in pregleda osebni avtomobil Nissan Serena, opremljen s tehnologijo avtonomne vožnje ProPilot.
Potniški kombi Serena je prvo Nissanovo samovozeče vozilo, ki je bilo pred kratkim naprodaj na Japonskem. Ne bo prišel sem, vendar Avstralci ne bodo zamudili njegove avtonomne tehnologije. To bo vozilo v Nissanovi lokalni ponudbi, pred Nissanom pa nam je na testni stezi na Japonskem na hitro predstavil Serenino novo tehnologijo avtonomne vožnje.
Je torej tehnologija tako dobra kot tista, ki jo že ponujajo prestižne znamke, kot sta Tesla in Mercedes-Benz?
Nissan tehnologijo samodejne vožnje imenuje ProPilot in je možnost za vrhunsko sedemsedežno Sereno. Na Japonskem je bilo oddanih 30,000 naročil za peto generacijo Serene, preden je šlo v prodajo, pri čemer se je več kot 60 odstotkov kupcev odločilo za možnost ProPilot.
Na podlagi tega uspeha je Daniele Squillaci, vodja oddelka za globalno trženje in prodajo podjetja, dejal, da je načrt širjenje tehnologije po vsem svetu.
"ProPilot želimo razširiti po vsem svetu, tako da ga prilagodimo glavnim modelom v vsaki regiji," je dejal.
»Prav tako bomo Qashqai – evropsko uspešnico – predstavili s ProPilotom v letu 2017. Nissan bo predstavil več kot 10 modelov s ProPilot v Evropi, na Kitajskem, na Japonskem in v ZDA.
Nissan Australia ni povedal, katero vozilo bo lokalno opremljeno s ProPilotom, znano pa je, da bo tehnologija na voljo v Qashqaiju 2017 z volanom na desni strani v Združenem kraljestvu.
Kompaktni SUV Qashqai je tretje Nissanovo najbolje prodajano vozilo v Avstraliji za Navaro ute in SUV X-Trail.
To je mobilnost za vse, ki so popolnoma mirni.
Cenovno ugodnejše znamke, kot je Nissan, ki razvijajo in opremljajo svoja vozila s to tehnologijo, pomenijo, da samovozeči avtomobili niso več luksuz. Squillaci to imenuje pametna mobilnost in pravi, da bo koristila vsem, zlasti tistim, ki zaradi invalidnosti ne morejo voziti.
"V prihodnosti bomo avtomobil postal partner našim strankam, ki jim bo dal več udobja, zaupanja in nadzora," je dejal.
»Tisti ljudje, ki nimajo dostopa do prevoza, ker so morda slepi, ali starejši ljudje, ki zaradi omejitev ne morejo voziti, bo tehnologija verjetno rešila tudi ta problem. To je ena od smeri, v kateri se gibljemo – to je mobilnost za vsakogar s popolnim mirom.
To so spodbudne in ambiciozne besede, a res, kako dobra je tehnologija trenutno? To smo želeli preizkusiti.
Hiter tehnični test
Sistem Nissan ProPilot trenutno deluje samo na enem pasu. To je bolj ali manj aktivni tempomat z dodatnim krmiljenjem. Do leta 2018 Nissan načrtuje, da bo ProPilot lahko avtonomno spreminjal pasove na avtocestah, do leta 2020 pa verjamejo, da bo sistem lahko varno vodil vozilo v mestnih območjih, vključno s križišči.
Na Nissanovem poligonu na Japonskem smo imeli le dve petminutni vožnji po stezi, zato je skoraj nemogoče reči, kako dobro se bo ProPilot obnesel v resničnem svetu.
Po vodilnem avtomobilu v naši Sereni pri 50 km/h je bilo sistem enostavno vklopiti s pritiskom na gumb ProPilot na volanu. Voznik nato izbere razdaljo, ki jo želi obdržati od vozila pred spredaj, in pritisne gumb "Nastavi".
Siv volanski obroč na prikazovalniku pomeni, da sistem ni pripravljen prevzeti nadzora nad vozilom, ko pa zasveti zeleno, se vozilo začne samostojno premikati. Sledil bo vozilu spredaj in ostal na svojem voznem pasu.
Ko se je glavni avto ustavil, se je ustavila moja Serena in ko se je umaknila, se je ustavil tudi moj avto. Brezhibno. Idealno za vožnjo od odbijača do odbijača, kjer se poveča tveganje trčenja od zadaj.
Bil sem navdušen nad rahlimi spremembami, ki jih je avtomobil naredil pri krmiljenju na ravnem delu steze, pri čemer so ga udarci in udarci nekoliko vrgli iz smeri; tako kot voznik, ko vozi svoj avto.
Prav tako sem bil navdušen nad zmožnostjo sistema, da ostane na svojem pasu skozi skoraj 360-stopinjske ovinke.
Če pred vami ni vozila, bo sistem še vedno deloval, vendar ne pod 50 km/h.
Velik zaslon, ki prikazuje informacije o samovozenju, je lažje berljiv kot zaslon, ki ga uporablja Tesla, kjer je poleg merilnika hitrosti spravljen majhen siv volanski obroč.
Sistem ProPilot uporablja eno mono kamero visoke ločljivosti za prepoznavanje vozil in oznak voznega pasu.
Tesla in Mercedes-Benz uporabljata arzenal sonarjev, radarjev in kamer. Toda Benz in Tesla sta veliko bolj avtonomna in med vožnjo modela S P90d in novega razreda E vemo tudi, da imajo svoje omejitve – ozke ovinke na cestah, ki nimajo jasnih oznak, pogosto hitro izklopijo sistem in zapustijo. voznik zadaj. prevzeti.
ProPliot bi zagotovo imel enake težave in omejitve, vendar ne bomo vedeli, dokler ga ne preizkusimo na resničnih cestah.
Nissan je predan prostoročni vožnji. Vas navdaja z veseljem ali strahom? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.
