Avtonomne klimatske naprave za avto: prednosti in slabosti
Vsebina
Avtomobilski klimatski sistemi so hitro zavzeli svoje častno mesto pri uporabi lastnikov avtomobilov. Zdaj si je težko predstavljati avto brez klimatske naprave, zlasti v južnih regijah, vendar nekateri stari modeli v poceni nivojih opreme nimajo te možnosti. Seveda je vse mogoče namestiti, vendar ni vedno načrtov za dolgo delovanje starodavnega avtomobila.
Vendar pa obstajajo alternativne možnosti za lajšanje razmer v avtomobilu v vročini, o katerih bomo razpravljali naprej.
Kako deluje klimatska naprava
Načelo delovanja za vse hladilne enote kompresorskega tipa je bolj ali manj enako. Temelji na hlajenju predstisnjenega hladilnega sredstva v času ekspanzije.
Pod pokrovom avtomobila je nameščen kompresor, ki je preko elektromagnetne sklopke in pogonskega jermena povezan z jermenico ročične gredi motorja.
Ko je klimatska naprava vklopljena, se sklopka zapre, rotor kompresorja se začne vrteti in začne stiskati plinasto hladilno sredstvo, ki ga pošlje po cevovodu do radiatorja, imenovanega tudi kondenzator.
Iz imena je razvidno, da se plin v radiatorju kondenzira, zniža njegovo temperaturo in preide v poltekoče stanje. Tako odvzame odvečno energijo, pridobljeno med stiskanjem. Po tem utekočinjeni plin vstopi v ekspander in uparjalnik, kjer njegova temperatura pade na negativne vrednosti.
Uparjalnik je izdelan v obliki toplotnega izmenjevalnika med hladilnim sredstvom in zrakom v notranjosti avtomobila. Ko se plin širi in radiator piha, temperatura v kabini pade.
Ventilatorji, senzorji in zračne lopute uravnavajo proces in zagotavljajo udobno temperaturo, ki jo nastavi voznik.
Pogosto je klimatska naprava kombinirana z grelcem, ki tvori integriran sistem za nadzor klime, kjer voznika sploh ne zanima, kaj trenutno deluje, glavna stvar je ohraniti določen toplotni režim.
Avtomatizacija bo sama ugotovila, ali naj zrak ogreje ali ohladi.
Kaj je prenosna klimatska naprava
Če ne upoštevate običajnega ventilatorja na sprednji plošči, ki je sposoben tudi ohladiti vročega voznika, potem avtonomna klimatska naprava brez prevare ne bi smela le usmeriti zračnega toka k osebi, ampak vsaj nekako ohladiti ta zrak.
Za to obstaja več načinov, od najbolj primitivnih do enakih, ki se uporabljajo v stacionarnem sistemu za klimatsko napravo.
Kompresorske klimatske naprave iz vžigalnika
Praviloma vse takšne naprave niso nič drugega kot preprosta prevara potrošnika. Klimatska naprava ne more delovati v zaprti prostornini. Toploto kondenzatorja mora oddati v okoliški prostor, sicer ne bo hladil, ampak ogreval notranjost v katerem koli načinu delovanja.
Izjema so prenosne klimatske naprave, izdelane po principu split sistemov. Najpogosteje so nameščeni v loputi na strehi kabine.
Po zahtevnosti se taka naprava praktično ne razlikuje od katere koli druge avtomobilske klimatske naprave kompresorskega tipa, ki jo je zdaj mogoče namestiti na kateri koli avtomobil, vključno z najstarejšimi domačimi modeli.
Hkrati pa ne zahtevajo delovanja glavnega motorja avtomobila, kar pravočasno pozitivno vpliva na okolje, na primer prenočitve voznikov tovornjakov. Poleg tega je v mnogih državah delovanje motorja na parkirišču prepovedano z zakonom.
Kar zadeva napajanje iz vžigalnika, je moč tega vezja zelo omejena in običajno ne presega 250 vatov v neprekinjenem načinu.
O nekakšni učinkovitosti pri hlajenju notranjosti avtomobila s takšno porabo energije ni treba govoriti.
Poleg tega se glavna prednost avtonomnih sistemov v obliki zmožnosti dela z ugasnjenim motorjem ne uresniči zaradi hitrega praznjenja baterije. Dejstvo, da bo za klimatsko napravo neresna moč, za baterijo bo previsoka obremenitev.
Prenosne klimatske naprave z izhlapevanjem
Najenostavnejša shema zračnega hlajenja temelji na principu zniževanja temperature tekočine med njenim izhlapevanjem.
Takšne naprave uporabljajo nizko intenzivno dovod vode iz ločenega rezervoarja do uparjalnika, ki ima gobasto strukturo, ki jo piha električni ventilator.
Zrak se hkrati ohladi in nasiči z vodno paro. Visoka vlažnost v kabini postane glavna pomanjkljivost te vrste klimatske naprave.
Poleg dejstva, da je v takšnih razmerah potnikom težko oceniti učinek znižanja temperature, bo stalna vlaga negativno vplivala na tehnično stanje avtomobila, od običajne korozije do pojava gliv v zaključnih materialih. In temperatura se bo znižala le za nekaj stopinj, in to le v bližini ventilatorja.
Kaj pričakovati od mobilne klimatske naprave
V vsakem primeru ne more biti univerzalnosti pri uporabi avtonomnih klimatskih naprav. Kar je primerno za tovornjak, je za osebni avtomobil nesprejemljivo.
Resen avtonomni klimatski sistem in ne poceni tržna plovila ima še vedno določene prednosti:
- neodvisnost od določenega modela avtomobila vam bo omogočila fleksibilno uporabo na različnih avtomobilih;
- da klimatska naprava deluje, vam ni treba zagnati avtomobilskega motorja;
- ob zagotavljanju električne energije lahko avtonomija nenehno vzdržuje sprejemljivo notranjo temperaturo na parkirišču;
- naprava deluje relativno tiho in ne onesnažuje ozračja.
To spremljajo pomembne pomanjkljivosti:
- praviloma je moč avtonomnih naprav premajhna, s tem pa tudi učinkovitost;
- visoka cena resnično delujočih sistemov je primerljiva z običajnimi klimatskimi napravami;
- na trgu je veliko ponaredkov in odkritih goljufij;
- inštalacije je težko uporabiti za avtomobile.
To pomeni, da so takšne naprave sprejemljive samo za tovornjake in vse vrste avtodomov. In praktično težave z mikroklimo v vseh osebnih avtomobilih so že v osnovnih konfiguracijah že dolgo rešene.
Kako sami narediti mobilno klimatsko napravo v avtomobilu
Ljubitelji tehnične ustvarjalnosti bodo lahko sami ustvarili analog avtonomne klimatske naprave.
Možnosti je lahko veliko, zato se morate omejiti le na splošna načela gradnje. Osnova zasnove mora biti posoda z zalogami ledu. Suha ali bo navadna zamrznjena voda - vse je odvisno od možnosti oskrbe z virom mraza.
V posodo sta nameščena električni ventilator puhala in odvodna cev, na katero lahko celo priključite dolgo valovito cev, kar omogoča udobno namestitev enote v kabino.
Ko ventilator deluje, bo zrak iz potniškega prostora prešel skozi stik z ledom, se ohladil in v tej obliki vstopil v potniški prostor. Ko se led porabi, se njegove zaloge lahko napolnijo iz ločenega toplotno izoliranega skladišča.
Namestitev je precej učinkovita, po proizvodnih in obratovalnih stroških pa izven konkurence.
