Avtonomna vožnja, ker bo logistika hitrejša
Na medijski ravni se pogosto zdi, da sem tehnični napredek svet prometa je v primerjavi s svetom avtomobilov na drugem mestu. Pravzaprav zelo dobro vemo, da temu ni tako, veliko tehnologij danes razpršeno na avtomobilih (od NOX filtrov s sečnino, ki se uporabljajo v dizelskih motorjih, do nekaterih varnostnih naprav) je minilo že veliko prej kottežka".
Enako velja avtonomna vožnja: če se danes marsikateri avtomobil lahko pohvali z asistenčnimi sistemi stopnje 2 (edini, ki ga danes priznavajo cestnoprometni predpisi v mnogih državah, tudi v Italiji), tovorni promet in logistika v eksperimentih je pravzaprav daleč naprej
Že na poti
Številni večji proizvajalci težkih vozil, od Mercedes-Benz Trucks do Volvo Trucks in Scania, so že začeli pilotne programe z majhnimi voznimi parki na vnaprej določenih poteh in so izdelali celo prototipe. brez kabine... Vendar so bili cestni testi doslej omejeni na kratke razdalje, večinoma vnaprej nastavljene na območjih z malo prometa. V ZDA, ena redkih držav, kjer so dovoljene napredne ravni avtonomne vožnje.
Tehnološko mejo še vedno predstavljajo infrastrukture: za dosego polne učinkovitosti je dejansko treba razviti komunikacijo ne le med ladjami, ampak tudi med vozili in infrastrukturo, da bi lahko Spremljanje zanesljivo in natančno gibanje (ne samo avtomobilov). Kar trenutno onemogoča uporabo avtonomnih vozil v mestnem prometu, tudi če obstajajo raziskave o možnih kratkotrajnih aplikacijah na območjih za pešce, z električna vozila predvidene za dostavo na drobno.
Tudi iz tega razloga se trenutno večina eksperimentiranja nanaša na predelavo blaga zaprta območja kot so gradbišča, logistična skladišča in pristaniške zmogljivosti, kjer je promet omejen in nadzorovan. Nekateri proizvajalci, kot je Nissan, so začeli uporabljati prototipe brez posadke za premikanje komponent znotraj tovarn, kar je koristno za razvoj modelov. Umetna inteligenca sposoben uskladiti gibanje več vozil in izračunati optimalno pot za povezavo postaj.
Proti "samostojnemu" prevozu
Kot možna rešitev se vidi tudi avtonomna vožnja težkih vozil. pomanjkanje voznikov kar negativno vpliva na sektor v primerjavi s povečanjem prometa. Ni naključje, da se celo neproizvodna storitvena podjetja zanimajo za avtonomno vožnjo za logistiko v skladu z google e Uberki so se s pomočjo dogovorov in prevzemov približali razvoju kompleksne rešitve.
