Ali so avtomatski menjalniki boljši od ročnih?

Spori o premoči enega menjalnika nad drugim potekajo odkar so se na trgu pojavili prvi avtomatski menjalniki.

V zadnjih desetletjih se je pojavilo veliko mitov, predvsem glede samodejnih menjalnikov. Proizvajalci avtomobili pa se zdi, da to ne zanimajo in nenehno izboljšujejo svoje zasnove.

Zaradi teh aktivnosti se je v zadnjih desetih letih veliko spremenilo na področju udobja vožnje avtomobilov z avtomatskim menjalnikom. Tako na Poljskem kot po vsej Evropi so avtomatski avtomobili še vedno v manjšini. Ocenjujejo, da predstavljajo manj kot 10 % vseh avtomobilov, ki se premikajo po naših cestah. Medtem je v Ameriki situacija precej drugačna - približno 90% avtomobilov je opremljenih z avtomatskim menjalnikom. Deloma je to posledica dejstva, da je bil bencin čez ocean že od nekdaj precej cenejši kot na stari celini, avtomatski avtomobili pa so bili relativno potratni. Vendar do povečanja pred nekaj leti nihče v ZDA ni bil posebej zaskrbljen zaradi visoke porabe goriva vozila v uporabi. Toda v zadnjih desetletjih se je uveljavilo splošno prepričanje, da je avtomobil s samodejnim menjalnikom v tem pogledu manj varčen od podobnega avtomobila z ročnim menjalnikom. Je res res?

Večina sodobnih avtomatskih menjalnikov ne poveča porabe goriva. Na spletnih forumih je veliko primerjav rezultatov porabe goriva istih modelov avtomobilov s samodejnim in ročnim menjalnikom, vendar ne pozabite, da je veliko odvisno od našega načina vožnje in voznih navad. Če ima voznik rad dinamično vožnjo, bo dobil višje ocene ne glede na to, ali vozi z "avtomatskim" ali z ročnim menjalnikom. Stari samodejni menjalniki so se na pritisk na stopalko za plin običajno odzvali z zamudo, pri čemer niso vedno prepoznali namenov voznikov in pogosto po nepotrebnem "vrteli" motor na visoke hitrosti.

Za delovanje sodobnih samodejnih menjalnikov skrbi računalnik, ki skuša optimizirati hitrost, da je avtomobil dovolj dinamičen, po drugi strani pa tudi varčen. Pri številnih modelih avtomobilov imamo na izbiro tudi načine vožnje – na primer »ekonomični« ali »športni«, odvisno od tega, ali se v mestu vozimo umirjeno ali prehitevamo druge avtomobile na avtocesti. Tako je tudi pri športnih terencih, ki so na Poljskem vse bolj priljubljeni, torej večjih in težjih vozilih od klasičnih kompaktnih avtomobilov, poraba goriva pri določenem modelu z ročnim ali avtomatskim menjalnikom običajno zelo podobna.

Sodobni menjalniki delujejo tako, da voznik vedno čuti, da mu v primeru potrebe (na primer pri prehitevanju) nikoli ne bo zmanjkalo moči. Za tiste, ki ljubijo dinamično vožnjo in še posebej cenijo ta občutek samozavesti, je brezstopenjski samodejni menjalnik (CVT) privlačna rešitev. V primeru tovrstne škatle stalen dostop do največje moči avtomobila ne pomeni nujno povečanega apetita po gorivu.

Na trgu so na voljo vozila z različnimi vrstami avtomatskih menjalnikov: klasičnimi avtomatskimi menjalniki, brezstopenjskimi variatorji ali menjalniki z dvojno sklopko. "Avtomatski" se med seboj razlikujejo po parametrih, vendar velika večina ne poveča bistveno porabe goriva in nima posebnega vpliva na delovanje avtomobila. Poleg tega so lahko v nekaterih izvedbah avtomobili z avtomatskim menjalnikom varčnejši in bolj dinamični kot njihovi primerki z ročnim menjalnikom.

Vendar ne pozabite, da vozila, opremljenega s samodejnim menjalnikom, ne smete vleči ali potiskati. Za začetek morate uporabiti dodatno baterijo in posebne kable.

Malo zgodovine ...

Prva omemba avtomatskega menjalnika v avtomobilu sega v leto 1909. V medvojnem obdobju se je pojavilo električno prestavljanje z gumbi na volanu (Vulcan Electric Gearshift). Prvi klasični samodejni menjalnik je bil leta 1939 nameščen v ameriški Oldsmobile Custom Cruiser. Brezstopenjski samodejni menjalnik je bil prvič predstavljen na Nizozemskem leta 1958 (DAF), vendar je ta vrsta rešitve postala priljubljena šele v poznih XNUMX-ih. V devetdesetih letih je priljubljenost avtomatskih menjalnikov rasla.   

Vrste samodejnih menjalnikov

AVTOMATSKA STOPNJA AT (avtomatski menjalnik)

Vsebuje komplete satelitov, sklopke in tračne zavore. Je težko, zapleteno in drago. Avtomobili s klasičnim samodejnim menjalnikom porabijo veliko več goriva kot avtomobili s tradicionalnim ročnim menjalnikom.

BEZSTOPNIOWA CVT (kontinuirano spremenljivi menjalnik)

Deluje na osnovi sklopa dveh škripcev s spremenljivim obsegom, po katerih poteka večkrožni jermen ali veriga. Navor se neprekinjeno prenaša.

AVTOMATSKI AST (samodejni menjalnik menjalnika)

To je tradicionalni ročni menjalnik z aktuatorji in programsko opremo, ki omogoča menjavo prestav brez posredovanja voznika. Ta rešitev je poceni in prihrani gorivo, saj lahko menjalnik menja prestave ob optimalnem času.

AVTOMATSKA DSG DVOJNA SKLOPKA (neposredni menjalnik)

Najsodobnejša različica samodejnega menjalnika, ki lahko brez prekinitve prenaša navor. V ta namen se uporabljata dve spojki. Vsak od njih podpira svoj nabor zobnikov. Na podlagi podatkov elektronika prepozna namere voznika.

Po mnenju strokovnjaka - Marian Ligeza, specialist za prodajo avtomobilov

Povezovanje samodejnega menjalnika s povečano porabo goriva je anahronizem. Sodobni "avtomati" omogočajo celo varčevanje z gorivom, kar je poleg izboljšanja udobja vožnje in izboljšanja varnosti (voznik se osredotoča na cesto) njihova velika prednost. Ostaja pa vprašanje višje cene, na katero niso vsi pripravljeni pristati. Če pa si kupec lahko privošči doplačilo, se vsekakor splača izbrati različico s samodejnim ali avtomatiziranim menjalnikom. To ne velja za tiste, ki radi sami določajo prestavno razmerje. Toda oblikovalci "avtomatskih strojev" so razmišljali tudi o njih - večina avtomatskih menjalnikov ponuja možnost ročnega prestavljanja v sekvenčnem načinu.