Avtobiografija na testni vožnji Range Rover SDV8: po naravi plemenit
Prvi vtisi o posodobitvah Range Roverja kot avtobiografiji
Range Rover nikoli ni bil le SUV. Kljub temu, da se je v različnih generacijah večkrat razvil, je model še danes eden največjih in najbolj prepoznavnih razvojnih dosežkov v slavni zgodovini avtomobilske industrije Združenega kraljestva. V svoji prvi generaciji je bil bolj neranljivo vozilo, ki se je lahko enakovredno odpravilo na lov na lisice ali na pohod po Afriki, danes pa je Range Rover bolj podoben idealnemu sopotniku na potovanjih okoli sveta. Prvotni Range Rover je bil prepoznan kot umetniško delo, dokaj blizu podobni definiciji pa je tudi današnji naslednik, ki pa ga bo v skladu z obdobjem, v katerem živimo, verjetno dojemal kot drago in poželjivo igračo, ne pa toliko več kot notranja vrednost. Nekaj je gotovo – v svetu terenskih modelov je Range Rover to, kar je. Bentley in Rolls-Royce v razredu butičnih luksuznih avtomobilov. Se pravi najboljši med najboljšimi.
Moj avto je moja trdnjava
V popolni harmoniji s svojo podobo Range Rover svojim strankam ponuja najboljše, kar lahko ponudi sodobna britanska proizvodnja, in v kombinaciji z detajli, ki spominjajo na britansko tradicijo natančnega ročnega dela do najmanjše podrobnosti. Zunanjost avtomobila je precej subtilno spremenjena - emisija petmetrskega kolosa (v kombinaciji z nekaterimi motorji je mogoče naročiti še bolj luksuzno obliko s povečano medosno razdaljo in večjim udobjem za potnike v drugi vrsti sedežev, kjer dolžina telesa doseže 5,20 palca). metrov) je še vedno bolj podoben neosvojljivemu gradu kot tipičnemu terencu. Odvisno od želja naročnika je videz avtomobila mogoče prilagoditi na dva glavna načina - bolj dinamičen z več elementi v barvi karoserije ali bolj tradicionalen z dodatnim kromiranim dekorjem.
Resnejše novosti odkrijejo šele, ko človek vstopi v notranjost avtomobila – mimogrede, pri takih modelih je treba glagol "pristati" razumeti v najbolj neposrednem pomenu, a ker je to še vedno Range Rover, za doplačilo reda "skromnih" 5500 levov so na voljo stopnice z električnim pogonom (upoštevajte, da so zelo priročne v vsakdanjem življenju!). Ko za seboj zaprete težka vrata, se znajdete v izjemno zanimivi kombinaciji klasičnega britanskega vzdušja, v katerem prevladuje prijeten bogat vonj po usnju, in rešitev, ki prihajajo iz digitalne dobe, kot so črne steklene površine na dotik namesto prejšnjih uporabljeni gumbi. na sredinski konzoli. Pravzaprav so sodobne tehnike zelo spretno integrirane v tradicionalno karizmo oblikovanja notranjosti - osebno, kot zagovornik klasičnih avtomobilskih vrednot (dejstvo, ki ga vse več ljudi začenja videti kot manifestacijo konzervativnosti) , sem veliko bolj navdušen. odlična izdelava in vrhunsko udobje velikih usnjenih sedežev z vgrajenimi nasloni za roke in vsemi vrstami nastavitev, prezračevanja, gretja in masažnih funkcij, izvrstne lesene aplikacije, ki jih ima testni avto celo na volanu, in neverjetna tišina, ki vlada v vozilu ne glede na hitrost. Občutek umirjenosti, ki ga prinaša sedenje v Range Roverja, je vsaj tako britanski kot na tisoče zgodb, pravljic in anekdot o angleških gospodinjskih pomočnicah z njihovimi brezhibnimi manirami. Ne glede na to, ali se vozite ali kjer koli drugje v avtu, imate vtis, kot da na okolico gledate s terase razkošnega dvorca in ne iz kokpita navadnega avtomobila. Malo strojev te lahko dvigne nad stvari – dobesedno in figurativno.
Podvozje, ki je zmožno vsega
K občutku nedotakljivosti pred pojavi zunanjega sveta nedvomno prispeva izjemno dovršeno podvozje s še naprednejšimi zmogljivostmi. Zračno vzmetenje Range Rover zagotavlja izjemno udobje med vožnjo, hkrati pa zmanjšuje nagibanje karoserije, neumorno obvladuje polno obremenitev ali vleče pripet tovor in, ne zamudite dejstva, poveča oddaljenost od tal na vrednosti, ki jih običajno najdemo samo pri športnih terencih, prilagojenih posebej za težke terene. V kombinaciji z inteligentnim štirikolesnim pogonom in najnovejšo generacijo tehnologije Terrain-Response lahko to vozilo sprejme vsak izziv na cesti, ne da bi pri tem izgubilo kanček glamuroznega pridiha. In ker smo že govorili o neomejenih možnostih, na podobna razmišljanja nakazuje tudi predstavitev osemvaljnega turbodizelskega agregata pod motornim pokrovom. 4,4-litrski motor vleče z močjo lokomotive, svojo moč pa razvija čim bolj harmonično – seveda ne brez pomoči odlično uglašenega osemstopenjskega samodejnega menjalnika znamke ZF. Omeniti velja dejstvo, da so apetiti po gorivu precej skromnejši od pogonskih zmogljivosti in teže več kot dve toni in pol. Kar zadeva cene, bomo s tem plemičem ravnali z dolžno džentelmensko prizanesljivostjo – navsezadnje užitek posedovanja žive klasike še nikoli ni bil poceni.
Besedilo: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
domov" članki " praznine » Avtobiografija Range Rover SDV8: po naravi plemenit
