Letalski miting Kitajska 2016
Med razstavo je komunikacijsko letalo Airbus A350 prejelo 32 naročil kitajskih letalskih družb Air China, China Eastern in Sichuan Airlines ter pismo o nameri podjetja China Aviation Supplies za dodatnih 10.
Samo število novih letalskih programov in projektov, ki se vsaki dve leti predstavijo v Zhuhaiju, južni kitajski provinci Guangdong, ni več presenečenje. Tudi letos so na 1. letalskem sejmu China, ki je potekal od 6. novembra do 2016, zabeležili številne prvence, vključno z nesporno uspešnico - kitajskim lovcem nove generacije J-20. Na skoraj vseh področjih ima kitajska letalska industrija svojo ponudbo, od regionalnih do širokotrupnih komunikacijskih letal, velikih tovornih letal in velikih amfibijskih letal, civilnih in vojaških helikopterjev različnih velikosti, brezpilotnih letalnikov, letal za zgodnje opozarjanje in končno dveh. nove generacije lovskih letal.
Po besedah organizatorjev je Airshow China 2016 podrl prejšnje rekorde. Udeležilo se ga je več kot 700 podjetij iz 42 držav, udeležilo pa se ga je 400 ljudi. gledalci. Na statični in letalski razstavi je bilo predstavljenih 151 letal in helikopter. Štiri akrobatske skupine na reaktivnih letalih: kitajski "Ba Yi" na J-10, britanski "Red Arrows" na "Hawkieju", ruski "Swifts" na MiG-29 in "Ruski vitezi" na Su -27, udeležil demonstracijskih letov. Od prejšnje razstave leta 2014 je bila razstavna infrastruktura posodobljena. Porušili so tri obstoječe paviljone in na njihovem mestu postavili eno ogromno dvorano, dolgo 550 m in široko 120 m82 pod streho, ki je za 24 % večja od prejšnje.
Samo Rusi sodelujejo pri vojaških programih s Kitajsko, vsi pa želijo pri nas dobavljati civilna letala; vsak izmed velikih je predstavil svojo najnovejšo ponudbo. Airbus je v Zhuhai poletel s svojim A350 (prototip MSN 002), Boeing je pokazal Dreamliner 787-9 družbe Hainan Airlines, Bombardier je pokazal airBaltic CS300, Sukhoi pa Yamal Superjet. Nastopilo je tudi kitajsko regionalno letalo ARJ21-700 družbe Chengdu Airlines. Embraer je pokazal samo svoja poslovna letala Lineage 1000 in Legacy 650. Za Airbus A350 je bil obisk Zhuhaija del večje ekspedicije v kitajska mesta. Pred Zhuhaijem je obiskal Haikou, nato pa še Peking, Šanghaj, Guangzhou in Chengdu. Še pred Airshow China 2016 so kitajske letalske družbe naročile 30 letal in sklenile štiri predpogodbe. Približno 5 % komponent letala A350 je izdelanih na Kitajskem.
Razstavljavci so sklenili pogodbe in dogovore v skupni vrednosti več kot 40 milijard ameriških dolarjev. Večino od 187 naročil letal je dobil kitajski COMAC, ki je prejel 56 naročil za C919 (23 trdnih pogodb in 3 pisma o nameri) od dveh kitajskih lizinških družb, s čimer se je knjiga naročil povečala na 570, ter 40 naročil za ARJ21 . -700 regionalnih letal, prav tako kitajske lizinške družbe. Airbus A350 je od kitajskih prevoznikov prejel 32 naročil (10 od Air China, 20 od China Eastern in 2 od Sichuan Airlines) in pismo o nameri od China Aviation Supplies za dodatnih 10. Bombardier je prejel trdno naročilo za 10 letal CS300 od kitajsko lizinško podjetje. Podjetje.
Podjetji prehitevata druga drugo v svojih optimističnih napovedih za kitajski trg komunikacijskih letal. Airbus ocenjuje, da bodo kitajski prevozniki med letoma 2016 in 2035 kupili 5970 komercialnih (vključno s tovornim) letal v vrednosti 945 milijard dolarjev. Že danes Kitajska kupuje 20 % Airbusovih izdelkov. Po besedah Boeinga bo potrebnih več kot 6800 novih letal za več kot bilijon dolarjev. Podobno je COMAC v svoji napovedi, objavljeni na prvi dan razstave, ocenil potrebo Kitajske po 2035 letalih do 6865 na 930 milijard ameriških dolarjev, kar predstavlja 17 % svetovnega trga; to število bo vključevalo 908 regionalnih letal, 4478 ozkotrupnih in 1479 širokotrupnih letal. Ta napoved temelji na predpostavki, da bo potniški promet na Kitajskem v tem obdobju narasel za 6,1 % letno.
