Audi preizkuša dvosmerno polnjenje. Toda počakajte, še ena neformalna razširitev CCS?
Sprva smo se te informacije veselili, zdaj pa nas skrbi. Drugi proizvajalec – tokrat Audi – govori o testiranju dvosmernega polnjenja v svojih električnih vozilih. Poskusi, izvedeni v sodelovanju s skupino Hager, bodo omogočili uporabo električarja kot naprave za shranjevanje energije.
V2G v Audiju. Oglaševanje ali smiseln izdelek?
Audi in Hager Group razpravljata o možnostih priključitev električnega vozila na lokalno električno omrežje, da bi ga na primer uporabili kot napravo za shranjevanje energije za fotovoltaično instalacijo... Zahvaljujoč tehnologijam, znanim kot V2H (Vehicle-to-Home) in V2G (Vehicle-to-Grid), avto deluje kot baterija za dom.
Audi se ponaša, da je na testih uporabil model e-tron (na sliki: e-tron Sportback, vir) s "skoraj proizvodno" električno napeljavo. Avto je bil priključen na stensko omarico z zmogljivostjo do 12 kW in lastno baterijo s kapaciteto 9 kWh. Ker sta bili nivoji napetosti v inštalaciji in v akumulatorju enaki, dodatni pretvornik ni bil potreben.
Kolikor razumemo ta komplet, z domačim skladiščem energije 9 kWh, je Audi e-tron tukaj cvet za ovčji plašč, t.j. nepotreben dodatek, ki preprosto popestri fotografije. Morda zato proizvajalec določa, da baterija v stenski škatli ni potrebna za serijsko proizvodnjo.
Zakaj smo zaskrbljeni? No, dvosmerno polnjenje bi moralo biti del standarda, v tem primeru CCS 3.0. Ker je del standarda Chademo. Če bo vsak proizvajalec - Renault, FCA, Audi - uporabljal svoje razširitve, bo na trgu popolna zmešnjava. Domača nastavitev, prilagojena Renaultovemu V2G, morda ni združljiva z Audijem ali FCA. Proizvajalci avtomobilov bodo zadovoljni, lastnik hiše ni zelo ...
Vse fotografije (od) Audi
To vas lahko zanima:
