Audi S8 plus: Aerobatika

Test super zmogljive limuzine s 605 KM

Kaj tukaj pomeni "plus"? je vprašal mladenič in udaril po stranskem oknu, ko smo stali v Odeonu okoli 23. Mladenič, oblečen za zabavo, bi lahko svoje vprašanje formuliral čim bolj preprosto, a za to zagotovo obstaja razlog – kaj (in še pomembneje zakaj?) bi lahko dodali avtomobilu, kot je S8? Odgovoril sem mu nekako takole: "plus" tukaj pomeni 85 konjskih moči več, torej 605 konjskih moči, ker ima običajni S8 520 konjskih moči. "Super!" Odgovori: "Res kul avto!" Enostavno in jasno. In prav, objektivno...

Ker je fotograf odšel na mraz, da bi opravil svoj del s tem materialom, avtor teh vrstic pa je imel privilegij udobno sedeti na usnjenih sedežih s tankim oblazinjenjem s kontrastnimi rdečimi šivi, nas je obkrožil Lamborghini Huracán, več Porscheja 991 Turbo , pa tudi veliko število limuzin s črkami M in AMG.

Nič narobe. V S8 plus je prijeten občutek superiornosti, saj noben od teh strojev ne more biti njegov tekmec. Ne na ravnem odseku. Sedimo v luksuzni limuzini, ki ima večjo moč kot prvi prototip. Audi-R8 za Le Mans od leta 2000. Še bolje je, da za vožnjo s tem neverjetnim avtomobilom ni treba biti poklicni dirkač. Zunaj vozijo vse vrste avtomobilov, elegantna notranjost S8 plus pa ostane mirna in sproščena.

V8 s štirimi valji

Zelo tiho brni motor V8, osemstopenjska avtomatika je pravkar prešla v peto prestavo, štirikolesni pogon quattro s športnim diferencialom pa utruja. Dvojni menjalnik za zdaj ne zahteva veliko dela in med zadnjo in sprednjo osjo praviloma prenaša od 60 do 40 odstotkov navora. Povsem drugače pa se lahko obnaša S8 plus 4.0 TFSI quattro. Na naši testni stezi je poročal o neverjetnem pospešku od 3,6 do 100 km/h v 180 sekundah in hitrosti 8 km/h v manj kot desetih sekundah. In če se sprašujete: pri polnem plinu S50 plus doseže mestno omejitev hitrosti 1,6 km/h v točno 99,999 sekunde. Slaba novica za približno 8 % vseh drugih avtomobilov, ki bi kdaj želeli dirkati z vami na semaforju. Ja, to je otročje, ja, to ni tako pomembno, in ja, varnost in zakon mora biti vedno na prvem mestu. Vendar pa je dobro vedeti. To je verjetno najbolj vznemirljiva lastnost S8 plus – s tem avtomobilom vedno veste, da lahko počnete (skoraj) karkoli želite. Še posebej v Nemčiji je dovolj krajev, kjer lahko popolnoma legalno in varno uživate v resničnih možnostih S8 plus. Na primer na avtocesti AXNUMX.

Na koncu gladkega levega ovinka je viden znak za konec naselja, prazna avtocesta se izgubi daleč spredaj v nočni temi, matrične laserske luči pa zares čudovito osvetlijo prostor pred avtomobilom. način. Letimo pod tablo »Stuttgart: 208 km«. Čas je, da preklopite na način "Dynamic", ki zmanjša razdaljo zračnega vzmetenja za deset milimetrov, ki se ji doda še deset milimetrov ob prečkanju omejitve 120 km / h. Sodobna avtocesta je danes tripasovna, a še vedno skladba, ustvarjena davnega leta 1938. Največja dovoljena hitrost za zimske pnevmatike avtomobila je 270 km / h - šala. Spustimo se do izvoza desno in se vrnemo v München. Pri polnem plinu V-8 zarenči z zamolklim basom in vas opomni, da S8 plus res lahko nosi oznako koles RS XNUMX.

Na izvozu Ashenried zapeljemo z avtoceste, umaknemo bencin in Audi ugasne štiri od osmih valjev. Ne, tega nikakor ne čutimo, vendar to piše v sporočilu, napisanem na nadzornem zaslonu. Kako to, da se v pilotski kabini nič ne čuti? Kriv je »fizični« pojav uničujočega vmešavanja. S pomočjo zvočnih valov, ki jih ustvarja zvočni sistem, se specifični hrup pri delovanju štirih valjev popolnoma nevtralizira. Takoj, ko voznik porabi malo več plina, se začasno izklopljeni štirje cilindri takoj ponovno aktivirajo. Seveda to postane tudi povsem nevidno za voznika in njegove tovariše.

Pol-valjni izklopni sistem je namenjen varčevanju z gorivom in v realnih razmerah pomembno prispeva k tej smeri. Vendar v razredu dvotonskih limuzin z več kot 500 konjskimi močmi to ni zelo pomemben dejavnik pri zmogljivosti avtomobila. Z bolj ekstremnim načinom vožnje lahko poraba naraste na dvajset litrov na 100, v takšnih razmerah pa 82-litrski rezervoar doseže le približno 400 kilometrov.

Čas je, da se S8 vrne v mesto. Vzmetenje je spet v udobnem načinu in tudi na ne preveč urejenem asfaltu se avto pelje kot pravi A8 - brez "S" in brez "plus". Kot pri drugih različicah A8 je tudi tukaj zračno vzmetenje del serijske opreme, vendar z nastavitvami, značilnimi za S.

Osnovna cena 269 BGN vključuje tudi fine usnjene sedeže in celotno multimedijsko opremo, vključno z Bose-Sound-System. Lakirana prevleka Floret silver z mat učinkom, ki je na voljo samo za S878 plus, se doplača v vrednosti 8 levov. No, zagotovo ni poceni, a se vsekakor splača – za avtomobile, kot je S12 plus, obstaja pozitivna logika, da se uporabi pravilo »kaj praviš na gargojla – bodi kosmat«. Mat siv zaključek poskrbi, da impresivni Audi resnično izstopa v ozadju zimske noči, saj daje oblikam izjemno plastičnost in jih poudari z mehkim sijajem.

Odpravljamo se proti mostu Hackerbrücke, enemu najstarejših mostov iz kovanega železa v Nemčiji, ki ga je prav tako izdelal MAN. V tistih letih je MAN skupaj z vsemi vrstami strojev in motorjev proizvedel skoraj vse, kar je bilo mogoče izdelati iz jekla, vključno z visečo železnico v Wuppertalu in impresivnimi železniškimi mostovi v Münstenu. Ponoči je most videti kot prizorišče iz filma Blade Runner. S8 most prečka sama - prometa ni, le kolesa, privezana na kovinske ograje okoli stopnic, ki vodijo do tramvajske proge, opomin na mobilnost v Münchnu.

Zunaj je popolnoma mirno, naša hitrost je 50 km/h, klimatska naprava in ogrevani sedeži ustvarjajo zelo prijetno vzdušje v kabini. Iz zvočnikov odličnega avdio sistema se sliši prijetna glasba. Pink Floyd se nekako zelo dobro poda v nočno pokrajino. Čas je za pesem "Wish you were here" - čas je, da fotograf posname nekaj fotografij sinoči v enem najlepših zgodovinskih predelov mesta. Promet postaja vse slabši. To je pravi čas, da ste sami s svojimi mislimi. Ni spora - našega srečanja s tem avtomobilom si bomo zapomnili še dolgo. Tukaj je pesem "Sijaj, nori diamant": "Sence grozijo ponoči, izpostavljene svetlobi." Čas je, da gremo domov. Matrični žarometi spremenijo nočno pokrajino pred avtomobilom v dnevno svetlobo. Morda o tem poje Roger Waters? Vsaj tako se nam zdi v tem nepozabnem trenutku.

Besedilo: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Vrednotenje

Audi S8 več

Dinamična zmogljivost superšportnika v kombinaciji z udobjem luksuzne limuzine višjega razreda – Audi S8 plus se osupljivo približa temu idealu. Dejstvo, da sta cena in poraba goriva visoki, v tem primeru ni pomembno.

tehnične podrobnosti

Audi S8 več
Delovna prostornina	3993 cmXNUMX cm
moč	445 kW (605 KM) pri 6100 vrt / min
Največ navor	750 Nm pri 2500 vrt / min
Pospešek 0-100 km / h	3,6 z
Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h	36,7 m
Največja hitrost	305 km / h
Povprečna poraba gorivo v preskusu	13,7 l / 100 km
Osnovna cena	269 878 levov