Audi S7 - urok pokvarjen?

Audi S7. Čustveno pričakovanje absurdno močnega in hitrega RS7. Včasih je bilo tako. Je še vedno tako? Z dizlom? Nevem…

»Joj, poglej te sape! In na merilniku hitrosti 300 km / h! Tako se bolj ali manj odziva večina nas, v mladosti okuženih z avtomobili, ko na ulici zagledamo katerega od športnih avtomobilov. Navsezadnje so bili redki, burili so domišljijo, ko je bil avto na parkirišču. Nekateri so bili bolj vpadljivi, drugi, kot je družina Audi S, pa so bili precej zadržani in so svojo moč kazali skozi podrobnosti, kot je drugačna maska ​​ali značilen izpušni sistem.

Ravno danes, v pripravljenosti novi audi c7, bi naše otroško navdušenje zbrisalo z obličja zemlje. Kaj pa dizel? Kaj je s štirimi lažnimi plastičnimi cevmi?

Audi nam je podaril igrače, zdaj pa nam jih okrutno trga iz rok?

Imate radi lepe stvari? Vam je všeč Audi S7?

Med nami so ljudje, ki radi zapravijo več za stvari z boljšim dizajnom. S takšno skrbnostjo pri izbiri elementov vsakdanjega življenja se lahko bolje počutijo in jih okolje drugače dojema.

Verjetno za take in ustvarjene A7 - avto nenavadne oblike, ki kljub mnogim letom od premiere še vedno izgleda odlično. In izkazalo se je, da je kar nekaj ljudi, ki jih bolj skrbi videz – navsezadnje je Audi A6 dejansko pod to obliko. Čeprav ne povsem, a o tem kasneje.

Če pa bi ocenjevali nov Audi A7 glede videza je treba priznati, da se je Audi vseeno odlično odrezal. Oblika je skoraj enaka, novi detajli pa jo delajo še modernejšo, še bolj dinamično. Sploh na velikih 21-palčnih platiščih in s centimeter nižjim vzmetenjem. Audi S7.

Samo ko pogledamo tako S7začnemo dvomiti. Štiri okrogle izpušne cevi so Audijev prepoznavni znak linije S, a tukaj niso prave. Na prtljažnih vratih je napis "TDI".

Vendar gre pri takšnih "dizajnerskih" stvareh za detajle. In detajli, kot so cevi, v katere ne gre niti pol prsta, lahko povzročijo, da je avto kot celota manj podoben nam. Tudi jaz nisem oboževalec te zadnje svetlobne palice, a ko gre za spredaj, je noro!

Je to Audi A6?

Ko smo se usedli v predhodnika, smo se počutili kot v A6 s spuščeno linijo strehe. Materiali so enaki, enak je tudi multimedijski sistem z izvlečnim zaslonom, le da je voznikov sedež postal nekoliko nižji.

W novi audi c7 ni se spremenil - še vedno je notri A6le sedanja generacija. Kaj to pomeni za nas? Zasloni, zasloni povsod. Zaslon namesto ure. Namesto plošče klimatske naprave zaslon. Namesto zaslona multimedijskega sistema ... večji zaslon!

Upravljanje tukaj je precej intuitivno, hkrati pa ohranja minimalističen značaj notranjosti. A tako kot smo lahko v mladosti uživali ob pogledu skozi okno hitrega števca, tukaj ne bomo videli ničesar. Ugasneš avto, notranjost izgine.

V predelu spodnje plošče, ki služi za upravljanje klimatske naprave in spreminjanje načinov vožnje, ima testirani Audi S7 aluminijasto letev, na kateri je več fizičnih gumbov. Lepa? To je možnost, 1730 PLN.

In tako lahko nadaljujemo s pritoževanjem, za kaj moramo plačati dodatno. Audi S7 za 411 tisoč PLN. To je na primer črna strešna obloga, ki bi lahko bila standardna, vendar ne - 1840 PLN, prosim. Če želite alcantaro, je to 11 PLN. Ali morda barvno usklajena strešna obloga iz alkantare Audi ekskluzivno? Skoraj 24 tisoč PLN - a z ekskluzivo ni presenetljivo.

Možnosti iz paketa Audi Exclusive lahko bistveno povečajo prestiž tega salona. Celoten usnjeni paket za 8 PLN pokriva zgornji del armaturne plošče, vratno ploščo, naslonjala za roke in sredinsko konzolo. Naročimo lahko tudi usnjeno prevleko za zračno blazino za PLN. Denar bi porabil brez pomisleka – a ni bilo dovolj, da sem cene izračunal drugače in jih izdal za standardne?

Morda gre tudi za preference kupcev – obstaja podobna oprema iz eko usnja. V nasprotju z videzom je to logično, saj vse več kupcev zaradi lastnih prepričanj zavestno zavrača pravo usnje.

Torej lahko lepo opremimo salon, da se bo čutil ta "premium", a ga bomo čutili? Audi S7? Če sem iskren, res ne. Znamk »S« je malo, a bi se z ustreznimi dodatki pojavile tudi na osnovnih. Audi A7. Prej so bile analogne ure s sivim ozadjem - danes lahko pozabite na takšne podrobnosti.

Kar zadeva notranjo prostornost oziroma udobje, je to tisto, kar mora imeti avto tega razreda. Udobno in tiho. Presenetljivo je, da kljub padajoči strešni liniji lahko od zadaj udobno potuje tudi odrasel človek. Opomba – Audi S7 je štirisedežnik.

Tako imajo ti štirje v prtljažniku 525 litrov. Po zložitvi kavča lahko dve osebi porabita 1380 litrov. To je v obeh primerih 10 litrov manj kot pri predhodniku. Kdo bi trdil o razliki 1% ...

Dizelski motor v Audiju S7

4-litrski V8 s 450 KM Audi S7. V Evropi, S7 poganja 3-litrski V6 dizelski motor s 349 KM. Ponaša se z največjim navorom kar 700 Nm, a v precej ozkem območju – od 2500 do 3100 vrt/min. Od 100 do 5,1 km/h pospeši v 250 sekunde in doseže največ XNUMX km/h, kar je verjetno posledica elektronske zapore.

Zunaj Evrope, v S7 najdemo tudi motor iz audija RS5, ki je v živo bencinski V6 s 450 KM. Zakaj smo torej marginalizirani? Kaj pomeni Audi?

Nič drugega kot prilagajanje situaciji. Nobena skrivnost ni, da so sanje Evrope (čeprav ne vseh Evropejcev) prehod na električni pogon. Splošno sprejeto je, da naj bi ta preobrazba zmanjšala emisije CO2 iz cestnega prometa na nič.

Vsi vedo, kako velika vlaganja so potrebna za spremembo proizvodnega procesa. Takšen tehnološki napredek se ne bo zgodil čez noč. Evropska unija pa avtomobilske proizvajalce vse bolj »motivira« k zmanjševanju emisij ogljika. Drugi trgi še niso tako restriktivni.

Le da je dizel že od nekdaj označen za skrajno neekološkega. »Zastrupljajo«, »smrdijo« in »v mestih z njimi ni mogoče živeti«. Zakaj torej Audi ni ponudil le bencina?

Iz preprostega razloga. Prav dizli so tehnološko tako napredni, da so na zadnjih, neodvisnih testih sposobni izpustiti minimalno količino CO2 ali pa ga celo sploh ne – pod določenimi testnimi pogoji. In ne govorimo več o prevarah z dizelskimi motorji – kazni so bile tako stroge za vsakega udeleženca, da je zadnja stvar, na katero bodo zdaj pomislili, nevarnost dodatnih kazni.

Dizel ni tako grozen z vidika ekologije. Drugače je pri vožnji s športnim avtomobilom. Ja vem, Audi LeMan je zmagal z dizlom, vendar je to specifičen tip dirke. Športni avtomobil na cesti naj bi bilo zabavno voziti, ta zabava pa izhaja tudi iz zvoka motorja in načina, kako prenaša moč.

A novi audi c7 sliši se dobro, ampak umetno, saj za zvok skrbi generator na koncu izpuha. Lahko se onemogoči in potem se V6 TDI še naprej brani. Pri vožnji je vse po starem. Občutite togo, kompaktno zasnovo in zelo drugačne lastnosti krmiljenja ali vzmetenja kot pri A6. Prejšnjega audija A7 s 300 KM bencinarjem sem vozil kakšne 4 leta nazaj, kolikor se spomnim pa je bila razlika med A6 in A7 večja. Zdaj pa sem nekje zamočil.

Vendar to ne spremeni dejstva, da je vožnja zelo prijetna. Predvsem na dolge razdalje, saj je to področje že od nekdaj Audi S7. Čuti se njegova zrelost, ni pretirano trd avto, a stabilnost, s katero vstopa v ovinke, je navdušujoča. Poleg tega gre zdaj večina navora na zadnjo os (40:60), zato je podkrmarjenje minimalno.

V čem je torej naš problem Audi S7? Navsezadnje ne gre za to, da je kot avto za hitro premagovanje dolgih razdalj zanj celo boljši - poraba goriva je manjša (tudi 7-8 l / 100 km) in doseg je večji. Mislim, da je problem številka ena Tekmovanje Audi A7 3.0 TDI iz prejšnje generacije. Razvil je 326 KM. in 650 Nm. Zmogljivost je popolnoma enaka tisti, ki jo zdaj imenujemo Audi S7.

Audi S7 - za kaj gre? 

Ljubitelji znamke – in športnih avtomobilov nasploh – imajo eno nepremostljivo težavo. Kako se zdaj reče Audiju A7 z močnejšim dizlom Audi S7. Čeprav smo prej imeli skoraj enakega analoga, ki se je še vedno imenoval A7. S7 v imenu verjetno omogoča nekoliko višjo ceno. Različica 50 TDI ni veliko počasnejša (5,7 sekunde do 100 km/h) in stane skoraj 100 PLN manj.

Audi S7 to je zelo dober avto, samo, na žalost, imenovan. Po drugi strani pa ste pri različici »S« prepričani, da boste, ko srečate druge sedmice A, eno stopnjo višje.

Nekaterim je to dovolj. Seveda vsi tisti, ki se odločijo za eno in ne za drugo Audi S7bo zadovoljen.

Drugi bodo verjetno lahko izdelali še 100 7, preden bo na trg prišel novi Audi RS. Če torej iščete resnično športno izkušnjo, bi počakal.