Audi RS6, štiri generacije superdružine – Športni avtomobili
Nemci se ne bodo nikoli spremenili: dirka, kdo bo dal največ konjskih moči pod pokrov njihovih superlimuzin in družinskih članov, je zgodba življenja. Vse se je začelo z motošportom, okoljem, ki ohranja strast do športnih avtomobilov živo in omogoča razvoj tehnologij, ki jih vidimo v cestnih avtomobilih; a ta vojna se je neizprosno končala, tudi z zastrupitvijo cestnih avtomobilov.
Nisem bil tako navdušen, ko je Audi z novim RS 6 Performancem uspel prebiti oviro 600 KM. in 300 km / h na karavan. Ni hitrejšega načina, kako premakniti pohištvo Ikea, vašega psa in vso družino iz točke A v točko B.
Serija Prima
Še vedno se spomnim, da je prvi RS 6 leta 2002 opravil boljše čase kot 911 na testu na progi; impresivno. Proizvajali so ga od leta 2002 do 2004, prav tako v limuzinski različici, in bil je eden mojih najljubših avtomobilov v Gran Turismu 4 za Play Station.
Njegov 8-valjni motor V4,2 twin-turbo (trenutni 4.0-litrski, prav tako twin-turbo) je proizvedel 450 KM. v območju od 6.000 do 6.400 vrt/min in največjim navorom 560 Nm v območju od 1950 do 5600 vrt/min.
Pospešek od 0 do 100 km / h v 4,7 sekunde (različica 4,9 za Avant) je že impresiven, predstavljajte si postajo leta 2002. Največja hitrost pa je bila omejena na 250 km / h.
Različica Plus je bila ustvarjena tudi za različico Avant, opremljeno s povečano močjo 30 KM, s skupno močjo 480 KM. in 560 Nm navora. Plus je bil opremljen tudi s sistemom Dynamic Ride Control, sistemom, ki nadzoruje vzmetenje za izboljšanje vodljivosti avtomobila.
Izdanih je bilo le 999 izvodov prve serije, vse z identifikacijskimi oznakami, kar je velika redkost.
druga serija
Druga serija RS6 se je rodila leta 2008 in na nek način ostaja najbolj neverjetna; zahvaljujoč zgodovinskemu obdobju, ko je bilo tako število jeklenk in onesnaževanje okolja ponos. Linija druge serije je bolj zaobljena, masivna in pompozna; Popolnoma se ujema s tem, kar se skriva pod pokrovom.
Serijo 2 poganja 10-litrski 5,0-valjni twin-turbo V-twin iz Lamborghinija Gallarda in ponuja največjo moč 580 KM. v območju od 6.250 do 6.700 vrt / min, največji navor pa 650 Nm v območju od 1.500 do 6.500 vrt / min. Od 0 do 100 km / h je mogoče premagati v 4,4 sekunde, največja hitrost pa je omejena na 250 km / h, vendar se na zahtevo skupaj z ogljikovim pokrovom motorja odklene do 280 km / h.
Tretja serija (v teku)
Tretja serija je začela proizvodnjo leta 2013 – sredi obdobja zmanjševanja prostornine – in tako izgubila dva valja (tudi konkurenčni BMW M5 je z 10 prešel na 8 valjev).
Temelji na 8-litrskem V4,0 z dvema turbinskima polnilnikoma twin-scroll, ki zmoreta razviti 560 KM. (med 5700 in 6600 vrt/min) in 700 Nm navora (med 1750 in 5500 vrt/min).
Kljub temu, da je za dva bata manjša, je tretja serija zaradi lažje teže za 100 kg hitrejša od prejšnje. Pospešek od 0 do 100 km / h pospeši v samo 3,9 sekunde. Tako kot dober, okolju prijazen avtomobil ima tudi RS 6 napravo, ki izklopi štiri od svojih osmih valjev, kadar ni potrebna za omejitev porabe goriva in emisij.
Z novicami o izbirnem paketu zmogljivosti, ki poveča moč na 605 KM. in največji navor do 750 Nm, z veseljem ugotavljam, da se Audi ne bo odrekel dirki za moč s svojimi zgodovinskimi tekmeci. Pod čigavo vrsto je.
