Testna vožnja Audi Q7 4.2 TDI Quattro

Motor sicer ni nov, je pa Q7 (zaradi velikosti in teže) pisan na kožo: 4-litrski osemvaljnik, ki diha, z dvema turbinskima polnilnikoma s spremenljivo geometrijo zmore 2 Nm navora – že pri 760 vrt./min. V to številko se torej zlije 1.800 "konjev", ki so na voljo pri 326 vrtljajih.

Motor seveda (zlahka) ustreza okoljskemu standardu Euro4, ima filter trdih delcev, za vbrizg goriva pa skrbi sistem Common Rail s Pieco injektorji in maksimalnim tlakom 1.600 barov. S svojo natančnostjo zmore veliko impulzov pred in vbrizga, motor je prijetno tih in uglajen, v kombinaciji s šeststopenjskim avtomatikom pa naredi Q7 skorajda športnika. Do 100 kilometrov na uro pospeši v le šestih sekundah, prožnost je še bolj navdušujoča, hkrati pa je povprečna poraba lahko ugodno nizka – od 11 do 12 litrov na 100 kilometrov, kar je za tako velik avtomobil zelo dobro.

Novi motor vključuje tudi višjo raven standardne opreme. Poleg vse ostale opreme, ki je serijsko opremljena z že rahlo motoriziranim Q7, so standardna oprema tudi zračno vzmetenje, usnjeno oblazinjenje in elektrificiran mehanizem prtljažnih vrat (z nastavljivo zgornjo točko, zlasti za tiste nižje rasti).

Za doplačilo lahko naročite tudi sistem Audi Lane Assist, ki z dvema kamerama nadzoruje avtomobil s pasu in opozori voznika s tresenjem volana (na voljo jeseni), ter vrhunski zvočni sistem Bang & Olufsen z 14 aktivnih zvočnikov in nizkotoncev (skupaj več kot 1000 vatov). Q7 4.2 TDI Quattro je že na voljo na slovenskem trgu, zanj pa bo treba odšteti dobrih 76 evrov.

Dušan Lukić, foto:? Tovarniški