Testna vožnja Audi Q2: g. Q

Prišel je čas, da se Audi Q2 preizkusi v celovitem cestnem preizkusnem programu za motor in šport

Čas je, da Audi Q2 prvič opravi celoten program avtomobilskih in športnih testiranj. Medtem ko kolegi postavljajo stožce po testni stezi in postavljajo merilno opremo, imamo mi nekaj več časa, da si pobližje ogledamo, kaj ponuja najmanjši Q-model iz Ingolstadta. Q4,19 je z 2 metrima približno 20 centimetrov krajši od Q3, A3 Sportback je tudi 13 centimetrov daljši. Pa vendar, čeprav zadnje luči močno spominjajo na pola, naš avto vsaj ni videti kot predstavnik malega razreda, ima precej dolgo medosno razdaljo, zadnji kolotek pa je za 27 mm širši kot na primer pri A3. Skozi ne tako široka zadnja vrata je enostavno vstopiti, prostora na zadnjih sedežih pa je presenetljivo radodarno – kar zadeva prostor za noge potnikov v drugi vrsti, Q2 konceptno celo prekaša Q3. Poleg tega je potnikom zadaj všeč zelo udoben zadnji sedež, ki je deljiv in zložljiv v razmerju 40 : 20 : 40. Če zložite le srednji del, dobite popoln štirised s priročno nišo za nalaganje športne opreme. . ali preveliko prtljago. Iskanje trikov za večjo prilagodljivost, kot je vodoravno nastavljiv zadnji sedež, je zaman. Na dolgih razdaljah je lokacija kljuk za otroške sedeže na zadnjih sedežih neposrečena, saj radi dražijo zadnji del potnikov.

Cenovno ugodnejši od A3 Sportback

Glede na kompaktne zunanje mere je nazivna prostornina tovora 405 prijetno presenetljiva, dostop do njega pa je tudi razmeroma priročen. Različne mreže, stranske niše za drobnarije in dodaten "predpomnilnik" pod glavnim dnom zagona zagotavljajo dobro funkcionalnost. Praktična rešitev: Premično dno je mogoče zakleniti v dvignjenem položaju, da ostanejo proste roke pri nakladanju in razkladanju. Za osvetlitev prtljažnika skrbita dve zelo svetle LED luči.

Notranjost Q2, značilna za novejše Audijeve modele, ima velik, visoko kontrastni zaslon TFT, ki nadomešča tradicionalne kontrole. Dokler želite, lahko grafika navigacijskega sistema zavzame glavno mesto in tako prihrani naložbo v predlagano možnost Head-up. To rečemo zato, ker je Audi zaradi prostorskih razlogov izbral razmeroma preprosto rešitev, pri kateri se odčitki projicirajo na majhno stekleno površino armaturne plošče in ne na vetrobransko steklo, kar je vsekakor slabše od klasične tovrstne tehnologije.

Notranjost modela je bila všeč visok položaj sedenja, značilen za športne terence (prednji sedeži so postavljeni za 8 centimetrov višje od A3), velik prostor za predmete in skoraj brezhibna kakovost. Zakaj skoraj? Kratek odgovor je, da ker je Q2 ideja cenejša od A3 Sportback, ponekod prihrani pri materialih, kar se pokaže v nekaterih plastičnih delih na notranji strani vrat ali na predalu za rokavice, ki v notranjosti nima mehkega. tvoja država.

Medtem ko si ogledujemo spoje, plastiko in površine, so kolegi pripravljeni, poligon je pred nami in čas je, da gremo. Motor TDI s 150 KM umeščen med 1,6-litrski osnovni dizel s 116 KM. in največjo moč dvolitrskega motorja, ki ima 190 KM. Srednji od treh motorjev TDI je idealna rešitev za ta mali terenec, ki je s polno opremo in dvojnim menjalnikom tehtal okoli 1,5 tone.

Zahvaljujoč sistemu Quattro se na cesto brez izgube prenese 150 konjskih moči, pospešek iz mesta do 100 km / h pa traja le 8,6 sekunde. Tudi s preveč negospodarnim slogom vožnje je bil motor TDI v večini preskusov zadovoljen s povprečno porabo goriva 6,9 litra na 100 km. Če ste malo bolj previdni z desno nogo, lahko zlahka dosežete pet do decimalnega mesta vrednosti. Dejstvo je, da je model nekoliko bolj ekonomičen od Škode Yeti s 150 KM. To je predvsem posledica nizke porabe, ki je pri Audiju le 0,30, pa tudi sedemstopenjskega menjalnika z dvema mokrima sklopkama, ki je nameščen v različicah z največjim navorom preko 320 njutonmetrov. Njegova sedma prestava deluje skoraj navzdol in ohranja impresivno nizke vrtljaje: pri 100 km / h motor deluje pri slabih 1500 vrt / min. V načinu ECO, ko sprostite plin, Q2 uporablja razdeljeno pot moči ali, bolj preprosto, vožnjo po vzponu. Sistem start-stop je nastavljen tudi za največjo ekonomičnost in ugasne motor pri hitrostih pod 7 km / h.

Pa vendar ima ta Audi nekaj bolj svoje varčne, pragmatične in smiselne plati: zahvaljujoč serijskemu progresivnemu krmiljenju, ki samodejno postane bolj preprosto, ko se povečuje kot krmiljenja, kompaktno vozilo z dvojnim pogonom prinaša resnično zadovoljstvo v vsakem ovinku na cesti. ... njegovo natančno obnašanje in rahel bočni nagib. Druga prednost spremenljivega krmilnega sistema je, da se majhen Q nikoli ne počuti neprijetno ali živčno in kljub svoji skromni velikosti kaže izredno stabilno premikanje po premici.

Varna vožnja

Na cestnih preizkusih Q2 ni postregel z neprijetnimi presenečenji – je predvidljiv, enostaven za učenje in ne kaže nagnjenosti k muhavosti. Da občutek agilnosti ni na višku, je predvsem posledica dejstva, da stabilnostnega sistema ni mogoče povsem izključiti. Tudi v načinu »ESP off« je zaviranje v mejnem načinu več kot opazno. S 56,9 km/h je Q2 v slalomu v srednjem območju – tu je A3 Sportback 2.0 TDI hitrejši za 7,6 km/h.

Prepričani pa smo, da bo predlagana dinamika povsem zadostovala za večino ciljne publike, ki ji je model namenjen, poleg tega pa je dobro tudi udobje: prilagodljivi blažilniki zelo profesionalno absorbirajo ostre neravnine brez opotekanja. do neprijetnega zibanja na valovitem asfaltu. Na slabih cestah naredi še posebej močan vtis visoka vzvojna stabilnost karoserije - neprijetni zvoki so popolnoma odsotni. Občutek umirjenosti med potovanjem prispevajo tudi odlične zavore, katerih učinek praktično ne oslabi niti pri daljših obremenitvah. Raven hrupa v kabini je prijetno nizka.

Q2 si ne dopušča pomembnih slabosti. Kompaktni športni terenci so danes bolj povpraševani kot kdaj koli prej, zato je uspeh zajamčen.

Besedilo: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Vrednotenje

Audi Q2 2.0 TDI

Pragmatični Q2 združuje lastnosti vodljivega kompaktnega modela razreda z visokim položajem sedenja in dobro vidljivostjo ter udobjem in učinkovitostjo, ne da bi se boril s tipično veliko težo klasičnega športnega terenca.

tehnične podrobnosti

Audi Q2 2.0 TDI
Delovna prostornina	1968 cmXNUMX cm
moč	110 kW (150 KM) pri 3500 vrt / min
Največ navor	340 Nm pri 1750 vrt / min
Pospešek 0-100 km / h	8,6 z
Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h	35,0 m
Največja hitrost	209 km / h
Povprečna poraba gorivo v preskusu	6,9 l / 100 km
Osnovna cena	69 153 levov