Audi, zgodovina – Auto Story

Audi je začel veljati za vrhunskega proizvajalca avtomobilov šele v drugi polovici prejšnjega stoletja. Pa vendar ga ima nemška znamka Zgodovina ki sega v začetek dvajsetega stoletja. Ugotovimo skupaj.

Audi, zgodovina

ZgodbaAudi začne hvala Avgust Horch, nemški inženir, ki je leta 1899 ustanovil avtomobilsko podjetje, ki nosi njegovo ime. Podjetje vedno bolj raste, vendar se Avgust zaradi visokih stroškov, ki jih je imel na področju "raziskav in razvoja", vedno bolj izolira od upravnega odbora.

Leta 1909 Horch deluje sam: sprva razmišlja o ponovnem uporabi svojega priimka, a potem, ko je izgubil civilno zadevo (blagovna znamka Horch je registrirana) proti menedžerjem svojega starega podjetja, se odloči uporabiti izraz "audi" (Latinski prevod besede "poslušaj", "horch" -nemščina).

Začetki

Prvič Audi zgodbe – Tip A – rojen 1910: sestavlja motor 2.6 bencina 22 KM in je zelo podoben Horch 10PS. Avtomobili nemške znamke so takoj dosegli velik uspeh: zahvaljujoč kakovosti izdelkov in športnim zmagam: med letoma 1912 in 1914. Tip c osvojil tri zaporedne številke Avstrijska alpska tura, Pravočasno Svetovno vojno proizvodnja je namenjena vojaškim voditeljem nemškega cesarstva.

Kriza prvega povojnega obdobja

Konec prve svetovne vojne je eden najhujših časov za Audi: novi modeli ne uspejo in nemška znamka je prisiljena napovedati stečaj V 1927.

TheAudi kupil DKW leta 1928, vendar se je tudi zadnje podjetje po propadu znašlo v krizi Wall Street V 1929.

Léera Auto Union

Leta 1932 se je rodil Auto Union: avtomobilska skupina, ki je poleg DKW in Audi- Horch и Popotnik. Audi, ki predstavlja najprestižnejšo znamko tega velikana, je na seznamu ostal le še z enim modelom - Vnesite SVOJO sprednjo stran a pogon na sprednja kolesa – vendar tudi ona ne more povečati prodaje.

Avto, ki je bil takrat preveč inovativen, je bil leta 1938 zamenjan z bolj tradicionalnim. 920: kariera tega modela - in vse Audi – konča predčasno zaradi prebliska Druga svetovna vojna.

Volkswagen podpisal vstajenje

Znamka Audi se je začela znova uporabljati šele leta 1965: zasluga pripada skupini Volkswagen, ki je prevzela leto prejAuto Union o Daimler-Benz (lastnik nemškega velikana od leta 1958). 72. model, predstavljen na avtomobilskem salonu v Parizu, prvi od štirih obročev novega kroga: ni nič drugega kot en. DKW F102 opremljen s štiritaktnim (namesto z dvema) 1.7 motorjem s 72 KM.

Prava prelomnica zaAudi prišel pa leta 1968 (z izstrelitvijo vodilnega 100) in leta 1972 80: ampak Berlina da je naslednje leto prejel prestižno nagrado Avto leta... Po drugi strani pa majhnih 50 iz leta 1974 predvideva obliko Volkswagen Polo.

Štiri kolesni pogon

Hiša štirih prstanov je morala spremeniti svojo podobo, ki je bila takrat preveč konzervativna, in jo je zato začela leta 1980. Quattro: kupe štiri kolesni pogon ki je med letoma 1982 in 1984 dobil štiri Svetovno prvenstvo v reliju (dva pilota - str Hannu Mikkola e Stig Blomqvist – in dve znamki).

Izbira – takrat inovativna – ponuditi vozila s štirikolesnim pogonom na vozilih, ki niso SUV, se je izkazala za pravo zaAudiki še vedno krsti z začetnicami štiri vsi njegovi avtomobili so 4WD.

Leta 1983 je izšla tretja generacija vodilnega vozila. 100 postaja Avto leta medtem ko smo v drugi polovici osemdesetih priča (popolnoma uspešnemu) poskusu nemškega proizvajalca, da bi konkuriral BMW -ju in Mercedesu, vrhunec pa je bil prestižni V8 od leta 1990.

Uspeh devetdesetih let

Približno sredi devetdesetih letAudi se odloči, da se bo osredotočil na inovacije, da bi izzval konkurente: vodilni A8 prvi serijski avtomobil, opremljen s aluminij (material, uporabljen leta 1999 tudi za manjši enoprostorec A2).

Med drugimi modeli, ki pripomorejo k povečanju prodaje, omenjamo limuzino. A4 od leta 1994 kompaktno A3 1996 in športni avto TT od leta 1998.

Prisoten

XNUMX stoletja vidi Audi ponujajo vse bolj popolno paleto izdelkov in vrsto najsodobnejših tehnologij, kot so oglasni motorji neposredno injiciranje bencin, Hitro a dvojna sklopka S tronic и blesk a LED.

Končno športni uspeh 24 ur Le Mana (12 zmag med letoma 2000 in 2013) za bencinska, turbodizelska in hibridna vozila ter devet naslovov (šest voznikov in trije proizvajalci) na nemškem prvenstvu DTM Touring med letoma 2002 in 2011.