Testna vožnja Audi A5 Sportback: Alter Ego

Novi dodatek v Audijevi ponudbi se imenuje A5 Sportback in ga lahko obravnavamo kot bolj praktično in cenovno ugodno kupejevsko različico A5, hkrati pa tudi kot privlačno alternativo klasičnim različicam A4. Testna različica 2.0 TDI s 170 KM.

Že samo ime novega modela znamke iz Ingolstadta sproža številna vprašanja. Audi marketinški guruji s ponosom predstavljajo avtomobil kot eleganten, a praktičen štirivratni kupe, ki je postavljen pod kupe A5 in svojim kupcem ponuja privlačen videz športnega modela v kombinaciji s funkcionalnostjo "standardne" limuzine in karavana A4. Kot se pogosto zgodi, ko ljudje skušajo narediti preveč stvari skupaj, se opredelitev bistva tega izdelka sliši obetavno in zmedeno. In ko se soočite z A5 Sportback iz oči v oči, vprašanja sploh niso jasna ...

Delež

Nekaterim je A5 Sportback pravzaprav videti kot štirinožni kupe, drugim pa avtomobil bolj kot limuzina A4 z velikimi poševnimi zadnjimi vrati. Pozitivno je, da obstajajo trdni argumenti za vsako od dveh frakcij, zato raje pogledamo dejstva, da dobimo najbolj objektivne odgovore. Sportback ima enako medosno razdaljo kot A4, širina karoserije je za 2,8 centimetra širša od limuzine, dolžina je nekoliko povečana, prostor za glavo pa zmanjšan za 3,6 centimetra.

Na papirju se te spremembe zdijo dobra podlaga za ustvarjanje bolj dinamičnih proporcev, v resničnem življenju pa so – široka plečata postava A5 Sportbacka se dejansko zdi bolj športna kot A4. Zadek je posebna vrsta tkanja oblikovnih elementov A4 in A5, s čisto funkcionalnega vidika pa ga velik zadnji pokrov kategorizira kot kombilimuzino (ali fastback) in ne kot kupe.

Pod pokrovom je tovorni prostor z nazivno prostornino 480 litrov – karavan Avant se ponaša le z dvajsetimi litri več. Logično je, da ob podrtih zadnjih sedežih postane razlika med obema modeloma veliko večja - Sportback doseže največjo prostornino 980 litrov v primerjavi s 1430 litri pri karavanu. Ker še vedno govorimo o avtomobilu z izrazito lifestyle naravnanostjo, je primerjava za vsako ceno s klasičnim karavanom težko korektna. Zaradi tega lahko Sportback označimo kot dovolj funkcionalnega za družinske ljudi ali ljudi, ki jih zanimajo športi, kot sta smučanje in kolesarjenje.

V notranjosti osebe

Prostor za potnike je v skladu s pričakovanji - pohištvo je skoraj v celoti podobno A5, kakovost izdelave in surovin je zelo visoka, ukazni red je tipičen za Audi in ne bo nikogar zmotil. Vozniški položaj je udoben in prijetno nizek, s čimer se Sportback znova približa A5 kot A4. Spredaj je veliko sedežev, pohištvo pa je zelo udobno, še posebej, če je avto opremljen z opcijskimi športnimi sedeži, kot je bil primer našega testnega modela. Potniki v zadnji vrsti sedijo nižje od pričakovanega v senci, zato morajo biti njihove noge pod rahlo neznanim kotom. Poleg tega nagnjen zadnji strop precej omejuje prostor nad zadnjimi sedeži in za osebe, višje od 1,80 metra, dolgo zadrževanje tam ni ravno priporočljivo.

Ne glede na ime ponuja Sportback potnikom še boljše udobje v vožnji kot A4 in A5. Razlaga je, da je podvozje, izposojeno neposredno pri A4 / A5, deležno nekoliko bolj udobne nastavitve, k temu pa je pripomogla tudi povečana teža. A5 Sportback skozi neravnine tesno (vendar ne trdno) in tiho, brez preostalih vibracij na telesu.

Spredaj

Natančno in ne preveč direktno krmiljenje je odličen dodatek k harmonični vozni izkušnji, tudi obnašanje v ovinkih nam je že dobro znano iz bližnjih sorodnikov modela. Odločitev inženirjev iz Ingolstadta, da čim prej premaknejo sprednjo premo in diferencial za bolj uravnoteženo porazdelitev teže, še enkrat dokazuje svojo učinkovitost – če se odločite preizkusiti meje A5 Sportback, boste navdušeni nad tem, kako dolg je avto. lahko ostane nevtralen in kako pozno začne kazati neizogiben trend podkrmiljenja za vsak pogon na prednja kolesa. Z bolj sproščeno vozno izkušnjo se avtomobil z lahkoto premika po cestišču in zagotavlja vrhunsko varnost, ne da bi vas obremenjeval. Vendar pa je ohranjena ena najslabših lastnosti nekaterih starejših modelov podjetja - na mokrih površinah se prednja kolesa močno obrnejo tudi pri ne preveč ostrem dovajanju plina, nato pa bi morala delovati sistem za nadzor zdrsa pogonskih koles in sistem ESP. precej intenzivno.

O pogonu različice 2.0 TDI je težko povedati kaj novega - dizelski motor z neposrednim vbrizgom goriva v valje po sistemu Common Rail, ki ga vsi poznamo iz ogromnega števila koncernskih modelov, ponovno dokazuje svoje klasične prednosti in le ena pomembna pomanjkljivost. Motor vleče gladko in samozavestno, njegova moč se razvija gladko, obnašanje je dobro, le slabost pri zagonu ostaja nekoliko neprijetna. Motor ob dobro nameščenem šeststopenjskem ročnem menjalniku ponovno izkazuje zavidljiv potencial varčevanja z gorivom – povprečna poraba na testu je znašala le 7,1 litra na 100 kilometrov, minimalna vrednost v standardiziranem ciklu AMS pa je ostala pri neverjetnih 4,8 litra. / 100 km. Pozor - zaenkrat govorimo o 170 KM. moč, največji navor 350 Nm in teža vozila skoraj 1,6 tone…

In kakšna je cena?

Ostaja še eno pomembno vprašanje – kako je A5 Sportback cenovno pozicioniran. S primerljivimi motorji in opremo nova modifikacija stane v povprečju približno 2000 5 lev. Cenejši od A8000 coupe in vsaj 4 BGN. Dražji od limuzine A5. Torej, odvisno od razumevanja, lahko A4 Sportback obravnavamo kot nekoliko cenejšo in bolj praktično alternativo elegantnemu kupeju ali pa kot bolj ekscentrično in veliko dražjo različico AXNUMX. Katera od obeh definicij je bolj pravilna, bodo rekli kupci.

Mimogrede, Audi načrtuje letno prodajo od 40 do 000 primerkov svojega novega modela, zato bomo na zgoraj zastavljeno vprašanje odgovorili kmalu. Zaenkrat lahko damo le kratko oceno finala, to pa je pet meril glede na merila avtomobilov in športa.

besedilo: Boyan Boshnakov

foto: Miroslav Nikolov

Vrednotenje

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Audi A5 Sportback je dovolj praktičen avtomobil, da se uvršča nekje med A4 in A5. Tradicionalno za znamko, odlična izdelava in obnašanje na cesti, motor izkazuje impresivno učinkovitost.

tehnične podrobnosti

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Delovna prostornina	-
moč	170 k. Od. pri 4200 vrt./min
Največ navor	-
Pospešek 0-100 km / h	9,2 z
Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h	38 m
Največja hitrost	228 km / h
Povprečna poraba gorivo v preskusu	7,1 l
Osnovna cena	68 890 levov