Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport, cestni test - Road test

Vsebina

Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport cestni test - Cestni test
- - - Pagella
mesto
Zunaj mesta
avtocesta
Življenje na krovu
Cena in stroški
varnost

Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport cestni test - Cestni test

Novi A4 Avant ni le prostornejši in varčnejši, ampak tudi prijetnejši za vožnjo.

Pagella

mesto	7/ 10
Zunaj mesta	8/ 10
avtocesta	9/ 10

Življenje na krovu	9/ 10
Cena in stroški	6/ 10
varnost	8/ 10

Novi Audi A4 Avant je eden najbolj udobnih in prostornih avtomobilov premium D. Estetsko se ni veliko spremenil, a pod karoserijo je veliko novosti. Materiali in zaključki mejijo na perfekcijo, vozna dinamika, čeprav ni ravno športna, je močno izboljšana. 2.0 TDI ima odlično porabo, res parkiram v vsaki situaciji. Cena je visoka, a na ravni konkurentov.

TheAudi A4 to je eden od paradnih konjev podjetja iz Ingolstadta, pa tudi eden najbolj reprezentativnih avtomobilov znamke. Nova generacija A4 Avant je večja (473 cm dolga in 184 cm široka), lažja, tehnološko naprednejša in se ponaša s 505-litrskim prtljažnikom – skoraj enako nosilnostjo kot A6 pred dvema generacijama.

Linija A4 je vedno enaka, z enakimi prepoznavnimi razmerji. Le novi žarometi z majhno kljuko in bolj poenostavljeno masko kažejo, da gre za nov model.

Ko pa se vrata odprejo, se takoj čuti kvantni preskok. Armaturna plošča je naredila pomemben korak naprej, ne toliko glede kakovosti materialov in zaključkov (Audi je bil pri tem vedno mojster), ampak glede oblikovanja in ergonomije krmilnih elementov.

Naša testna različica je 2.0 TDI s 150 KM z ročnim menjalnikom in opremljeno z opremo Športnoje na voljo po izklicni ceni 40.150 €.

mesto

TheAudi A4 v mestu je nekoliko krajši od svoje velikosti: njegova dolžina 473 cm otežuje parkiranje, v prometnih zastojih pa je premalo okreten. Je pa postaja Ingolstadt prijeten avto za vožnjo tudi po urbani džungli. IN motor gumi in tiha, zaradi česar je mestna vožnja zelo gladka in gladka, ob pomoči ročnega menjalnika in sklopke, ki sta zelo lahki in prijetni za manevriranje. Temu se doda še delo amortizerja na udarcih in luknjah, kar je milo rečeno presenetljivo; tudi po tlakovanih in neravnih cestah A4 leti, kot da bi imel oljne amortizerje. Poraba je prav tako dobra in s previdno vožnjo lahko vozite 18 km / l tudi v mestu.

Zunaj mesta

TheAudi A4 svojega prednika presega tudi na podeželskih poteh ter med ovinki in ovinki. Krmiljenje takoj postane natančnejše in natančnejše, tudi če se zdi, da je vedno športno. Komplet je tudi zelo sproščujoč in mehak, vendar ne dovolj, da bi povzročil nadležno zvijanje. V vsem, kar počne, je veliko bolj sproščen kot BMW serije 3.

Ali vidite to? Audi je precej raziskal menjalnik in doslednost krmiljenja., A4 z ročnim menjalnikom pa je tako prijeten, da vam DSG samodejnega menjalnika ne bo žal. Komande so dejansko fantastično težke in 2.0 TDI s 150 KM. in navor 320 Nm je dovolj močan za tiho vožnjo. Seveda 0-100 km/h v 9,3 sekunde in 215 km/h nista impresivni številki, a povprečje 27 km/l na podeželju je. Vsekakor, če želite več živahnosti, je tu tudi 2.0 KM. 190 TDI, ki lahko zagotovi stabilnejši zadek in nižjo porabo goriva.

avtocesta

Z novim Audijem A4 potujete po žametu po avtocesti. Zvočna izolacija je odlična, udobje amortizerjev pa tudi. Tudi motor s 150 KM, kljub temu, da je najmanjši na seznamu, je umirjen in pri šestem pri 130 km / h zadrema pri 2.000 vrtljajih na minuto.

"Notranjost novega A4 je vsaj dva razpona višja od prejšnje generacije."

Življenje na krovu

GLI Notranjost Novi A4 je vsaj dve stopnički višji od prejšnje generacije, kakovost materialov in izdelave pa je vrhunska. tam armaturna plošča Zdaj je bolj urejen in sodoben, z dobro premišljeno kontrolo klime in fizičnimi tipkami, občutljiv pa je tudi na prste. Naša različica ni opremljena z novim Audijevim navideznim kokpitom, torej popolnoma digitalno instrumentno ploščo, vendar so instrumenti še vedno natančni in natančni. Novo volan izrez na dnu je manjši in bolj športen, idealen položaj pa je enostavno najti. Povečal se je tudi prostor: zadaj je dovolj centimetrov za potnike, 505-litrski prtljažnik (1510 z zloženimi sedeži) je skorajda paralelepiped: lahek dostop in precej nizek prtljažni prag.

Cena in stroški

La A4 2.0 TDI 150 barva s športno prilagoditvijo se začne pri 40.150 € 3, kar je tik pod tekmecema BMW Serie 4 in Mercedes C. A2.0, ki ga morate dati z roko v denarnico in se pripraviti na brskanje po seznamu možnosti. Po drugi strani pa 4 TDI porabi zelo malo. Družba v kombiniranem ciklu trdi v povprečju 100 l / 26 km, po nekaj kilometrih vožnje po podeželskih cestah pa smo uspeli v povprečju prihraniti XNUMX km na liter.