Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dizelski motor)
Pri Audiju oblikovanje Avanta ne sledi triku, ki ga uporabljajo številni proizvajalci: medosna razdalja Avanta in limuzine je enaka, zato v notranjosti, natančneje na zadnjih sedežih, čudežev ni pričakovati. A4 Avant je tukaj pravi A4, kar pomeni (razen če je spredaj zelo nizko število potnikov) zadaj (na dolgih potovanjih) je več prostora kot le za otroke, saj prostora za kolena hitro zmanjka. V njem bodo lahko dostojno sedeli štirje odrasli (ali celo pet), vendar ne bo dovolj za nič drugega kot za kratke izlete ali izlet, recimo, na letališče.
V tem pogledu A4 Avant ne odstopa od konkurence, vendar je treba priznati, da bi ga lahko prekašali nekateri (tudi lastni) tekmovalci, ki sicer ne sodijo v prestižni del višjega srednjega razreda. Toda še vedno ni neposredne povezave med centimetri (znotraj in zunaj) in evrom v avtomobilih? tudi veliko je odvisno od značke na nosu? , to ni niti presenetljivo niti slabo. Tako je tudi v takšnih strojih.
Enako velja za bistvo tega avanta, torej zadek kombija. Videli smo (redko, a smo) boljše, videli smo (precej pogosto) več, uspešnih kombinacij pa je bilo manj. A4 Avant je eden najboljših kompromisov, a prevladujeta dizajn in uporabnost. Zadnji stavek je morda na prvi pogled nenavaden, vendar je treba razumeti, da velikost in uporabnost nista nujno povezani. A4 Avant ima večinoma povprečen, tudi precej plitek prtljažnik, njegova organiziranost prtljage pa poskrbi, da je vseeno, ali ga naložite do vrha ali vanj peljete le vrečko z živili.
V obeh primerih lahko prtljago varno zavarujemo, da ne drsi po prtljažniku ob bolj aktivnih manevrih z avtomobilom. In če k temu prištejemo še idealno oblikovano zložljivo roleto (ki se lahko popolnoma odpre ali zloži) in (opcijsko) električno odpiranje prtljažnih vrat (ki pa je tu in tam zatajila in si je bilo treba pomagati z roko v končni zaključek), je jasno, da je A4 Avant – uporaben kombi z dovolj velikim prtljažnikom za vsakodnevno uporabo (kamor sodijo tudi občasne družinske počitnice). In če je zahtev še več, lahko prtljažnik naložite do stropa (seveda je treba uporabiti zaščitno mrežo za zadnjimi sedeži) ali pa podrete zadnjo klop in Avanto res povsem naložite. Toda za lastnike avtomobilov te vrste je malo verjetno, da bi to počeli ves čas.
Sicer podobna zgodba, le v nekoliko drugačni obliki, velja za motor: 140 dizelskih "konjev" je tako rekoč prožen, zvočno zatesen in proti tresljajem tih, le za športne zahteve ali močno obremenjen avto je premalo. . Konkurenti znajo ponuditi več, res pa je, da si lahko omislite tudi močnejšo, 170-'konjsko' različico avanta. A ker (spet) večina voznikov vozi tiho in je avto redko polno natovorjen, je to razmišljanje bolj teoretično. Kupce bo razveselila sprejemljiva poraba goriva, ki je na testu znašala okoli devet litrov, pri počasni vožnji pa okoli sedem litrov na 100 kilometrov.
32 ni veliko za takšnega avanta, a ne pozabite, da ne tempomat ne pomoč pri parkiranju nista standardna. Srednje opremljen A4 Avant vas bo stal slabih 40 tisočakov, tako kot testni (z navigacijo in sistemom MMI) pa dobrih 43 tisočakov. A prestiž (in Audi je še vedno prestižna znamka) nikoli ni bil poceni. .
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dizelski motor)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 32.022 € |
| Cena testnega modela: | 43.832 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 105 kW (143 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 9,7 z |
| Največja hitrost: | 208 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizelski - prostornina 1.968 cm? – največja moč 105 kW (143 KM) pri 4.200 vrt./min. – največji navor 320 Nm pri 1.750-2.500 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 208 km / h - pospešek 0-100 km / h v 9,7 s - poraba goriva (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.520 kg - dovoljena skupna masa 2.090 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.703 mm - širina 1.826 mm - višina 1.436 mm - posoda za gorivo 65 l. |
| Škatla: | prtljažnik 490 l |
Naše meritve
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / stanje števca kilometrov: 1.307 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,5 let ( 130 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 32,0 let ( 166 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 7,8 / 13,1 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 10,9 / 12,3 |
| Največja hitrost: | 210 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 8,8 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 37,5m |
| AM tabela: | 40m |
| Napake pri testiranju: | nenamerna okvara vrat prtljažnika |
оценка
A4 Avant je dober kompromis med videzom in prostornostjo prtljažnika (ki bi morala biti glavna odlika tovrstnih avtomobilov), sploh glede na konkurenco v prestižnem višjem srednjem razredu. Le s ceno se je treba sprijazniti.
Hvalimo in očitamo
sedež
vztrajnik
sodček
Delovanje sistema MMI
pedal sklopke se predolgo premika
včasih preslab motor
premalo standardne opreme
