Arctic Cat Wildcat 1000 X
Arctic Cat Wildcat 1000 X je najmočnejši športni voziček, ki ga je ameriški proizvajalec doslej uporabljal v svojih vrhunskih štirikolesnikih. Ta štirikolesnik z jeklenim zaščitnim okvirjem vam bo omogočil nepozabno doživetje pri osvajanju vseh terenov. Predstavljeni model združuje popolno ravnovesje med odlično vodljivostjo, odličnimi zmogljivostmi vzmetenja in neustavljivim pogonom.
Srce vozička je štiritaktni motor v obliki črke V s prostornino enega litra (951 kubičnih centimetrov delovne prostornine). Hladilni sistem je tekoč. Zadnje vzmetenje ima 457 mm hoda, zato lahko model prenese vse terenske razmere.
Kompilacija fotografij Arctic Cat Wildcat 1000 X
Podvozje / zavore
Vzmetni nosilec
Tip sprednjega vzmetenja: Dvojne A-roke, 432 mm potovanja
Tip zadnjega vzmetenja: Vlečna roka s petimi povezavami, višina 5 mm
Zavorni sistem
Sprednje zavore: Disk
Zadnje zavore: Disk
Технические характеристики
Dimenzije
Dolžina, mm: 3150
Širina, mm: 1626
Višina, mm: 1671
Osnova, mm: 2388
Oddaljenost od tal, mm: 330
Suha teža, kg: 592
Prostornina rezervoarja za gorivo, l: 33
Motor
Tip motorja: Štiritaktni
Prostornina motorja, ccm: 951
Razporeditev valjev: V obliki črke V
Število valjev: 2
Število ventilov: 8
Tip hlajenja: Tekočina
Vrsta goriva: Bencin
Vžigalni sistem: Elektronsko
Zagon sistema: Električni
Трансмиссия
Menjalnik: Leteča sklopka za hitri odziv, domet Hi / Lo, vzvratna vožnja in parkiranje
komponente
Kolesa
Premer diska: 14
Vrsta diska: Lahka zlitina
Pnevmatike: Spredaj: 27x9R14; Zadaj: 27x11R14
Tehnologija
Servo volan
NAJNOVEJŠI MOTO TEST VOZI Arctic Cat Wildcat 1000 X
Testna vožnja tam, kjer drugi ne dosežejo
Celo najbolj terenska vozila se ne morejo kosati z njihovimi voznimi sposobnostmi za terensko vožnjo. Modeli štirikolesnikov, zasnovani kot rekreacijska vozila, so zdaj na voljo v različnih različicah ne samo za šport, ampak tudi kot delovni konji in pogosto biki. ATV. Za mnoge je ta koncept okrajšava za angleško besedno zvezo all terrain vehicle, tj. »Terenec« lahko asociiramo na neko elementarno kombinacijo avtomobila in motorja, s katero določena skupina ljudi s spodobnim dohodkom uživa v naravi. Biologija pravi, da v mnogih primerih križanje dveh različnih vrst živali povzroči sterilne potomce, a tako se rodi mula (križanec osla in kobile), ki ima moč konja in vzdržljivost osel. Da, v tej obliki bi analogija lahko delovala, a v praksi imajo štirikolesniki svojo evolucijsko linijo, na začetku katere je motocikel. In kot človeška stvaritev, to vozilo nima le generacije, ampak se je uspelo razviti v številne veje evolucije. Danes je splošno razširjeno dojemanje štirikolesnika kot enosedežnega vozila s skoraj odprto ramensko konstrukcijo, odprtimi kolesi z velikimi pnevmatikami, motorjem motocikla in brez ponižujočih previsov precej omejeno med ogromno raznolikostjo, ki obstaja v tem edinstvenem svetu. Vključuje tudi majhne otroške štirikolesnike, vozila z dvojnim pogonom na zadnja kolesa, športne štirikolesnike in široko paleto izdelkov, ki dosegajo velikost majhnega avtomobila, imajo do štiri sedeže in/ali tovorne ploščadi ter pogosto dizelske motorje. Slednji se pogosto uporabljajo v oboroženih silah, kmetih, gozdarstvu, zaradi svoje specifičnosti pa jih imenujemo UTV (iz angl. So še posebej dragoceni pomočniki za ljudi, predvsem zaradi njihove sposobnosti premikanja po neravnem terenu, ki ga nobeno vozilo ne more meriti. Meja med ATV in UTV je bočni pogled, kjer dva potnika stojita drug ob drugem, v večini primerov, kjer so štirje, dve vrsti. Izraz "ATV" se pogosto uporablja izmenično. In vse se je začelo skoraj v šali, to ozemlje se zdi nedotakljivo in avtomobilski proizvajalci se na njem ne opisujejo. Razen Honde so tako rekoč ustvarili prvi funkcionalni štirikolesnik v času, ko imajo motocikli še zelo velik relativni delež v poslovanju podjetja in ni nobene druge avtomobilske družbe, ki bi se trudila biti na tem področju. Tu so v svojem elementu proizvajalci motociklov, kot so Kawasaki, Suzuki in Yamaha, na eni strani ter podjetja z motornimi sani, kot sta Polaris in Arctic Cat, oddelki velikih podjetij, kot je kanadski Bombardier, katerih ATV se imenujejo Can-Am. ali podjetja povezanih s proizvodnjo traktorjev in podobnih vozil. John Deere in Bobcat. Pravzaprav so se danes priljubljeni ATV rodili kot trikolesniki, in čeprav je leta 1967 neki John Schlesinger ustvaril podobno vozilo za elektronsko podjetje Sperry-Rand in nato patente prodal New Hollandu (ki je v lasti Sperry-Randa ) Honda ima pravico, da se imenuje ustvarjalec prvega serijskega štirikolesnika. Glede na zgodovino podjetja je leta 1967 eden od njegovih inženirjev, Osamu Takeuchi, ameriški oddelek prosil, naj razvije nekaj, kar bi trgovci lahko prodajali pozimi, ko je večina motociklov shranjenih v garažah. Takeuchi je prišel na vrsto idej, vključno z 2, 3, 4, 5 in celo 6 kolesi. Izkazalo se je, da ima trikolesni avtomobil najbolj uravnotežene lastnosti od vseh - je veliko boljši od dvokolesnih različic glede prehodnosti na zasneženem, spolzkem in blatnem terenu in je veliko cenejši od avtomobilov z velikim število koles. Izziv je bil najti pnevmatike prave velikosti za oprijem na mehki podlagi in snegu. Takeuchiju so pomagali televizijski filmi, zlasti BBC Moon Buggy, majhen amfibijski SUV, opremljen s prevelikimi pnevmatikami. Trikolesno vozilo, ki ga je leta 1970 izdelala Honda, ima konfiguracijo, v kateri voznik sedi na štirikolesniku (v nasprotju z modelom Schlesinger, v katerem je v njem) in je postalo priljubljeno naslednje leto zaradi njegovega sodelovanja v filmu. za Jamesa Bonda "Diamanti so večni" s Seanom Conneryjem. Novo vozilo, ki je bilo prvotno ustvarjeno za zabavo, se je kasneje preimenovalo iz US90 v ATC90 (za vse terene ali motorno kolo za vse terene). ATC90 ima togo vzmetenje in to nadomesti z velikimi balonskimi pnevmatikami. Manjkajoče vzmeti in amortizerji so se pojavili šele v zgodnjih 80-ih, kar je povzročilo nekoliko nižjo pnevmatiko. Tudi v zgodnjih osemdesetih je Honda še naprej vodila posel s svojim ATC200E Big Red, ki je bil prvi XNUMX-kolesni ATV z delujočo aplikacijo. Sposobnost teh vozil, da dosežejo skoraj nedostopne kraje, jih je naredila izjemno priljubljena za različne potrebe v Združenih državah in Kanadi, zelo kmalu so seveda vstopili drugi akterji in posel je začel hitro rasti. Vendar pa inovatorji pri Hondi ne sedijo križem rok in so znova korak pred drugimi – ustvarjajo prve športne modele, ki bodo zaradi učinkovite postavitve in zanesljivih motorjev še dolgo imeli skoraj monopol na trgu. Leta 1981 je ATC250R postal prvi športni tricikel z vzmetenjem tricikla, sprednjimi in zadnjimi kolutnimi zavorami; Avto ima motor z 18 KM, športen videz in še vedno velja za enega najboljših avtomobilov te vrste. Leta 1985 je bil na voljo 350-kubični štiritaktni motor z zračnim hlajenjem. CM in glava s štirimi ventili - rešitev, ki je bila za tisti čas resnično edinstvena. Na njegovi osnovi ima model ATC350X daljše vzmetenje in močnejše zavore. Modeli Honda se še naprej izboljšujejo, cevni okvir postane bolj pravokoten namesto okroglih profilov, sistem mazanja pa se spremeni, da se spopade z ekstremnimi navpičnimi premiki. Japonska prevlada V letih, ki so sledila, so vsi proizvajalci razen Suzukija razvijali zmogljive dvotaktne stroje, vendar se nihče ne more prodajno meriti s Hondo, ki si je na tem področju že ustvarila soliden sloves. Medtem ko Yamaha ponuja svoj Tri-Z YTZ250 z 250-kubičnim dvotaktnim motorjem. Glej in pet- ali šeststopenjski ročni menjalnik, Kawasaki pa začne proizvodnjo tecate KTX250, tudi z dvotaktnim motorjem in pet- ali šeststopenjskim menjalnikom, Hondini modeli ATV so pravzaprav najbolj uravnoteženi. V tujini vstopa na trg ameriški proizvajalec Tiger z različnimi modeli štirikolesnih štirikolesnikov in dvotaktnih motorjev Rotax s prostornino od 125 do 500 cm3. Tiger 500 je zaradi svojih 50 KM postal eden najhitrejših modelov tistega časa. doseže najvišjo hitrost preko 160 km/h - precej nevarno za nekaj odprtega, ki se premika na treh kolesih. Vendar zaradi različnih razlogov podjetje ni dolgo trajalo. Pravzaprav je povečanje moči tisto, kar označuje začetek konca triciklov s štirikolesniki. So bolj nestabilni in nevarni kot štirikolesniki, leta 1987 so njihovo prodajo marsikje prepovedali. Čeprav imajo manjšo težo in manjši upor pri vožnji z vsemi prednostmi, ki izhajajo iz tega, še vedno zahtevajo veliko bolj spretno vožnjo v ovinkih in več atletskih sposobnosti kot pilot, ki se mora bolj aktivno nagibati, da bi ohranil ravnotežje – splošni način vožnje je drugačen od tistega pri štirikolesna vozila. Rojstvo štirikolesnikov Če zaostajate na enem področju, lahko včasih postanete pionir na drugem. Točno to se je zgodilo Suzukiju, ki je bil pionir na področju štirikolesnikov. Prvi te vrste, QuadRunner LT125, se je pojavil leta 1982 in je majhno rekreacijsko vozilo za začetnike. Od leta 1984 do 1987 je podjetje ponujalo tudi še manjši LT50 s 50-kubičnim motorjem. Glej sledi prvi ATV s samodejnim menjalnikom CVT. Suzuki je izdal tudi močnejši športni štirikolesnik LT250R Quadracer, ki se je prodajal do leta 1992, pridobil pa je tudi visokotehnološki motor z dolgim vzmetenjem in vodnim hlajenjem. Honda odgovarja s FourTrax TRX250R, Kawasaki pa s Tecate-4 250. V želji po razlikovanju z zanašanjem predvsem na zračno hlajene motorje Yamaha izda Banshee 350 z vodno hlajenim dvovaljnim dvotaktnim motorjem iz motocikla RD350. . Ta štirikolesnik je postal znan po trdi vožnji po blatnem, razgibanem terenu, vendar je postal zelo priljubljen za vožnjo po peščenih sipinah. Velik posel - Američani v igri Pravzaprav se je od tega trenutka začela prava velika konkurenca med proizvajalci s povečevanjem delovnih prostornin in velikosti ponujenih štirikolesnikov. Po drugi strani pa začne prodaja hitro rasti. Suzuki Quadzilla ima zdaj 500-kubični motor. Cm in se lahko premika po neravnem terenu s hitrostjo 127 km/h, leta 1986 pa je Honda FourTrax TRX350 4x4 začela dobo dvojnega pogona v modelih ATV. Kmalu so se njihovi proizvodnji pridružila še druga podjetja in ti stroji so postali izjemno priljubljeni med lovci, kmeti, delavci na velikih gradbiščih, v gozdarstvu. V poznih 80. in zgodnjih 90. letih prejšnjega stoletja se je začela delitev modelov štirikolesnikov na užitne (Sport) in delovne (Sport Utility in še večji in zmogljivejši UTV) modele. Slednji so običajno bolj vzdržljivi, imajo menda dvojno prestavo, lahko vlečejo pripet tovor in so nekoliko počasnejši. Prvo ameriško podjetje, ki je vstopilo v posel štirikolesnikov, je bil Polaris, danes znan po svojih motornih saneh. Podjetje iz zasnežene zvezne države Minnesota je leta 1984 predstavilo svoj prvi model Trailboss in postopoma postalo pomemben dejavnik v industriji. Danes Polaris ponuja najširšo paleto teh vozil, od majhnih modelov do velikih štirisedežnih bočnih vozil in UTV, tudi za vojaško uporabo. Eden od ustanoviteljev podjetja Edgar Hatin se je kasneje od njega ločil in ustanovil Arcric Cat, ki je danes tudi eden največjih igralcev v tem poslu. Oddelek za motorna kolesa kanadskega konglomerata Canadian Bombardier Corporation lansira svoj prvi model ATV Traxler, ki je leto kasneje prejel nagrado "ATV leta". Od leta 2006 se motoristični del podjetja imenuje CAN-Am. Čeprav na tem trgu dominirajo doslej omenjena velika podjetja iz Japonske in Amerike, se v zadnjih letih pojavlja vse več igralcev, predvsem iz Kitajske in Tajvana. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) je bilo ustanovljeno leta 1963 in je največji proizvajalec skuterjev na svetu, že od začetka XNUMX. stoletja pa se osredotoča na ATV. Danes Kymco ponuja široko paleto štirikolesnikov in ima močne odnose s proizvajalci, kot sta Kawasaki Heavy Industries in BMW. KTM se je pred kratkim pridružil poslu. Besedilo: Georgy Kolev Na prvi pogled Kategorije ATV Sport ATV Zasnovan z jasnim in preprostim ciljem - hitro premikanje. Ti avtomobili dobro pospešujejo in imajo dober nadzor v ovinkih. Športni štirikolesniki so doma na stezah za motokros, peščenih sipinah in vseh vrstah razgibanega terena – povsod, kjer je mogoče združiti visoko hitrost in okretnost. Z ogromno ponudbo modelov in dodatkov ter vse več visokozmogljivih motociklov je vse odvisno od finančnih možnosti. Mladinski štirikolesnik Če želite svojega otroka uvesti v brezpotja, je to rešitev. Te vrste štirikolesnikov so majhne, nizke moči in so praktično različice športnih in delovnih štirikolesnikov. Večina jih ima na otroških oblačilih pritrjene posebne mehanizme, tako da ob padcu motor ugasne. Njihove cene so bistveno nižje od standardnih štirikolesnikov. Utility ATV Lahko se uporablja tako za delo kot za užitek. Uporabni modeli imajo večfunkcijske zmogljivosti, ne glede na to, ali gre za standardna štirikolesnika ali priljubljena vzporedna vozila. Ti stroji so večji in močnejši od športnih štirikolesnikov in večina jih ima neodvisno zadnje vzmetenje za večji odmik od tal, kar jim omogoča, da obvladajo tudi najtežji teren. Utility ATV modeli so bolj udobni kot njihovi športni primerki in imajo večje pnevmatike, tako da se moč lahko ustrezno prenese na neravna tla. UTV-ji Ti stroji postajajo vse bolj priljubljeni, ko gre za premikanje po neravnem terenu. Ponujajo neverjetno funkcionalnost in lahko ustrezajo vsaki potrebi. Ne glede na to, ali iščete hitro montažo na sipine, robustno in robustno vozilo s prtljažnikom ali celo tihi električni model za vaš lovski tabor, jih boste našli med UTV-ji. Velika prednost, ki jo imajo modeli UTV pred običajnimi štirikolesniki, je sposobnost prevoza več ljudi – v nekaterih različicah do šest. Najbolj priljubljena modela ATV preteklega leta Kawasaki Teryx in Teryx4 Ta model dveh ali štirih UTV-jev lahko odlično opravi svoje delo in osreči družino. Poganja ga 783-kubični dvovaljni motor in ima servo krmiljenje. Path of Arctic Cat je zdaj opremljen s 700-kubičnim motorjem z vbrizgavanjem goriva, posebej zasnovanim za karoserijo tega modela. Honda rancher Wonderful Utility ATV s 420-kubičnim enovaljnim motorjem. Avtomobilski menjalnik ponuja udobno ročno ali samodejno prestavljanje. Honda Pioneer 700-4 Model omogoča izbiro med prtljažnim prostorom in dvema dodatnima sedežema. Motor ima delovno prostornino 686 cm3 in sistem za vbrizgavanje. Yamaha Viking Ta delovni konj je dediščina modela Rhino in zmore skoraj vse, od vrtanja stolpov do uživanja v teku na smučeh. Prenese lahko do 270 kg v zadnjem prtljažnem prostoru in vleče 680 kg pripetega tovora. Če postanejo razmere posebej težke, lahko preprosto vklopite sistem 4x4 in vse bo v redu. Yamaha YFZ450R Zanimanje za zmogljiva štirikolesnika je pred kratkim izpodrinilo zanimanje za športna štirikolesnika, vendar je Yamaha YZF450R model s časom.
