Aprilia Tuono V4 1100 2017 Noalejev Hyper Naked Test – cestni test
Vsebina
Aprilijin goli super motor je izpopolnil elektroniko in prejel homologacijo Euro4 brez žrtvovanja zmogljivosti.
Majhne, osredotočene in pomembne spremembe. Brez napak. Ona je tukaj Aprilia Tuono V4 modelno leto 2017Pravzaprav je RSV4 udobnejši brez ostrešja in visokega krmila.
Danes vstopa na trg s še bolj izpopolnjeno elektroniko, visokozmogljivim motorjem, ki brez izgube moči ustreza standardu Euro4. ABS v ovinkih pri Boschu.
V prodajalcih je že na voljo v dveh različicah: standardni. 15.790 евро in Factory po 18.190 evrov. In vrh ponudbe (Factory) je protagonist tega cestni preizkus, zavijte okoli veličastnih cest Trentina.
Kako je nastala nova Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017
La nova tovarna Aprilia Tuono V4 1100 razlikuje se od standardne različice s svojo grafiko Superpole, repom, podobnim tistemu njegove blondinke, in predvsem zapletenim vzmetenjem. Ohlins (Standard Sachs) Popolnoma nastavljiv, zaradi česar izstopajo visokokakovostne vilice NIX.
Četrta generacija APRC, ki je tudi standard Tuono V4 1100, uporablja: Aprilia sistem proti zdrsunastavljivo med potjo na 8 ravneh; Aprilia Wheelie Control, tristopenjski nastavljiv volanski sistem; Aprilia Launch Control, tristopenjski nastavljiv sistem za zagon gosenic; April Quick Shift, elektronski menjalnik, zdaj opremljen tudi s funkcijo prestavljanje navzdol; Aprilia Pit Limiter za omejitve hitrosti pit lane na stezah; in tempomatom Aprilia.
Še ena pomembna novica ABS postane multimappa (3 stopnje), razvito v sodelovanju z Boschem. Sistem 9.1 MP vam – zahvaljujoč posebnemu algoritmu, ki nenehno spremlja različne parametre – omogoča zaviranje v polnem ovinku, pri čemer se izognete dvigovanju motocikla z relativno spremembo poti: skratka, poenostavljeno, v sili boste lahko: da opazno upočasnite svoj tek, ostanete v klancu in še naprej sledite najboljši liniji. Torej, toliko stvari.
Novi ABS deluje tudi v sozvočju s sistemom Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation), ki prav tako omejuje dvig zadnjega kolesa med močnejšim zaviranjem. Motor je vedno V4 in 175 CV pri 11.000 utež / min in 121 Nm pri 9.000 uteži / minki danes dobi nov izpuh, homologacijo Euro4 in še naprej zagotavlja izjemne zmogljivosti, zaradi katerih je Tuono v ospredju te kategorije.
Il vozi po žicah s tremi novimi karti (Sport, Track, Race) je lažji, zavorni sistem je enak kot pri RSV4 - dvojni jekleni kolut 330 mm z M50 monoblok čeljustjo in nova radialna tlačilka na krmilu - z okvirjem vedno dvojna aluminijasta greda.
Nova digitalna strojna oprema dopolnjuje sliko Barvni TFT in novo različico V4-MP, večpredstavnostne platforme Aprilia, ki vam zdaj omogoča nadzor glasovnih ukazov in dohodnih / odhodnih telefonskih klicev s pametnega telefona.
Kako napreduje nova Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?
Vedno je ona. Leta so minila, osvežil se je, a lik je ohranil popolnoma gol. Jahanje je športno, napadalno, a vseeno udobno: to ni kolo, ki bi ga lahko vozili, vsekakor pa ne tako utrujen kot super motor.
In njegovo "poslanstvo" je ravno to: želi biti ena celota. ulična zver (in progo), pa tudi motorno kolo, ki ga lahko uporabljate v prostem času med hojo. Naslonjala za noge so položena nazaj, prtljažnik je naložen naprej in zapestja niso preveč utrujena. Občutek popolnega nadzora tudi po zaslugi širokega volana.
Štirivaljnik Apriliako je prejel homologacijo Euro4, še naprej vzbuja čustva. Ima zastrašujoče povečanje v srednjih in visokih višinah, ki ga ni mogoče obravnavati brez napredne elektronike, ki jo najdemo na krovu; Sistem za zadrževanje koles in vlečni sistem se je izkazal za nepogrešljivega za vožnjo novega Tuona 2017 po cesti z največjo varnostjo.
Tri kartice motorja nadzorujejo vrsto dostave, vendar je moč vedno konstantna. Ni treba posebej poudarjati, da se med vožnjo po cesti Športnos katerim se povzetki podajajo postopoma in ne preveč brutalno. In ko je mogoče odpreti plin, slišati vpitje motorja (pri nižjih frekvencah je novi izpuh očitno tišji), je rohnenje menjalnika brez uporabe sklopke največji užitek.
Tudi pri plezanju po novem elektronski prenos deluje zelo dobro, vendar se na splošno najbolje obnese z močnim gibanjem navzgor in navzdol. Zaviranje je zelo učinkovito: po drugi strani pa od takšnega sistema ni bilo pričakovati nič drugega. Toda pravi vrhunec je podvozje.
Kombinacija aluminijastega okvirja in paketa vzmetenja Aprilia Ohlinsker je pred nami NIX, je to nenavadno. Sprednji del deluje zastrašujoče, natančnost v ovinkih in število prevoženih kilometrov sta zelo velika.
Bistvo je, da če se z vozilom Tuono vozite po ulici, bo neizogibno prišlo do točke, ko boste rekli: "V redu, zdaj moram poskusiti na progi", ker bo to edino mesto, kjer lahko dobite največ od tega. njen potencial, v varnost.
Oblačila
Kurtka Alpinestars T-Jaws WP
Alpinestars Cooper Out denim hlače
Rokavice Alpinestars GP Plus R.
Čevlji Alpinestars SMX-6
AGV K-3 ST
