Aprilia RXV 550
Kar zadeva supermoto različico, ki so jo pri Aprilii poimenovali SXV in smo o njej v Avto magazinu že pisali, je bila pričakovano zelo priljubljen stroj za hitre ovinke na dirkališču in zabavo na cesti. Nenazadnje so bili s tem motorjem že svetovni prvaki v supermotu. A Aprilia RXV enduro je za vse velika uganka.
Gre namreč za skoraj enaka motorna kolesa, razlika je le v uglaševanju vzmetenja, zavor, menjalnika in v uglaševanju elektronike, ki nadzoruje delovanje motorja. Agresivna narava supermota ni dovolj natančna na terenu, saj enduro zahteva več nežnosti in občutljivosti pri prenosu moči z motornega kolesa na tla.
RXV 550 je izjemno estetsko kolo in vsak ljubitelj tehnologije ima nekaj, kar lahko občuduje. Unikatna gugalnica iz aluminija bi lahko upravičeno krasila galerijske prostore s sodobno umetnostjo. Enako lahko rečemo za cevni jekleni okvir, ki je na dnu ojačan z aluminijem. Poleg tega niso skoparili z inovativnimi rešitvami pri oblikovanju nadgradnje, torej s plastičnimi deli. To omogoča sodoben motor V2, do katerega mehanik dostopa tako, da preprosto dvigne majhno 7-litrsko (za enduro že premajhno) posodo za gorivo.
Uporaba dveh valjev, ki je edinstvena v športu (da ne bo pomote, RXV 550 je terensko kolo), je omogočila izjemno lahko glavno gred. Posledično se je močno zmanjšal tudi giroskopski učinek gredi. To je pozitivno vplivalo na hiter odziv motorja na pospešeno pospeševanje, olajšalo krmiljenje in zmanjšalo vztrajnost med pospeševanjem in zaviranjem. Da gre v resnici za dirkalni motor, pove uporaba štirih ventilov (v glavi - ena odmična gred) na cilindru iz lahkega, a dragega titana in stranskih pokrovov motorja iz magnezija. Sam motor, ki je eden najmanjših in zelo kompakten ima tudi ločeno olje za mazanje motorja in menjalnika. S tem podaljšamo življenjsko dobo močno obremenjene sklopke zaradi manjše gostote delcev umazanije v olju. Tovarna uradnih podatkov ne daje, pravijo pa, da bo imel motor približno 70 "konjev".
Tako piše v časopisu, kaj pa praksa? Nesporno dejstvo je, da ima motor veliko moči, skoraj preveč. Toda Aprilijini tehniki in McKeejev inženir niso uspeli rešiti ključnega problema s sodobnimi štiritaktnimi motorji z elektronskim vbrizgom goriva. Motor je že v spodnjem območju vrtljajev izredno agresiven in deluje na enak način kot pri vklopu s pritiskom na gumb.
Dodaš plin, motor počaka delček sekunde, nato pa ga računalnik skozi 40mm vakuume napolni z ogromno mešanico plina in zraka. Rezultat je eksplozija pod zadnjim kolesom. Na stezah in makadamu ni nič narobe z nekoliko hitrejšim endurom, a na tehničnih brezpotjih, kjer so hitrosti zelo nizke in kjer vsak milimeter premika plina veliko pomeni, manjka nežnosti, bolje rečeno uglajenosti. Okvir, zavore, pogon, nekoliko mehko (a ne premehko) vzmetenje in ergonomija, ki bo všeč višjim voznikom, delujejo usklajeno, ko je tempo vožnje najbolj neizprosen in voznik ne popušča. Trud RXV 550 je poplačan z nepozabno adrenalinsko vožnjo z nadpovprečnim bočnim in zadnjim pogonom; tudi zaradi lahkosti kolesa.
Z nekaj dodatki, kot je zaščita izpostavljenih spodnjih robov hladilnika in majhna zadnja luč namesto velike in občutljive osnovne luči, nekaj prilagoditev vzmetenja in nov "mehkejši" računalniški program, bi lahko bilo to kolo popoln hard enduro za motorna kolesa. širše množice, vendar je v sedanji obliki oporišče športa za profesionalce. Nenazadnje to potrjuje tudi cena.
Aprilia RXV 550
Osnovna cena modela: 2.024.900 XNUMX XNUMX SIT.
Техническая информация
Motor: 4-taktni, V 77 °, dvovaljnik, 549 ccm tekočinsko hlajen, elektronsko vbrizgavanje goriva
Menjalnik: 5-stopenjski menjalnik, veriga
Okvir: jeklena cev in aluminijasti obod
Vzmetenje: Teleskopske vilice, nastavljive spredaj, enojni amortizer, nastavljiv zadaj
Pnevmatike: spredaj 90/90 R21, zadaj 140/80 R18
Zavore: spredaj 1 x 270 mm disk, zadaj 1x 240 diskov
Medosna razdalja: 1.495 mm
Višina sedeža od tal: 996 mm
Rezervoar za gorivo: 7 l
Zastopnik: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana
Tel: 01/5884 550
Hvalimo
oblikovanje, inovativnost
lahkotnost med vožnjo
ergonomija
zelo zmogljiv motor
Lajamo
Cena
agresivna narava motorja
majhen rezervoar za gorivo
zračni filter iz papirja
višina sedeža od tal
besedilo: Petr Kavchich
foto: Саша Капетанович
